Ремонт заднего колеса велосипеда своими руками

Ремонт задней втулки велосипеда своими руками

Для ремонта своего велосипеда собственноручно необходимо иметь некоторые навыки. Сегодня мы с Вами поговорим о ремонте задней втулки велосипеда, а так же о похожих поломках, которые имеют общие принципы ремонта.

Задняя втулка

Самая распространенная проблема, которая случается с задними втулками велосипеда - проблема затяжки конуса. В процессе эксплуатации он может самопроизвольно раскрутиться или затянуться. Если конус послабился, то колесо будет болтаться в разные стороны. Если же наоборот, перетянут, то колесо будет очень туго крутиться, возможен хруст подшипников. Эту проблему желательно устранить как можно быстрее, что бы не повредились конуса.

Ремонтируем следующим образом. Нам понадобится 2 рожковых ключа на 15 и на 17. Для начала нужно послабить контргайку, которая фиксирует конус, а затем выполнять подтяжку или ослабление самого конуса. После удерживая конус затягиваем контргайку. В идеале ни какого люфта не должно быть и колесо должно свободно вращаться. Такую же операцию можно выполнять и на переднем колесе. Подобное устройство имеет и каретка на некоторых велосипедах. Конструкция их практически одинаковая.

Если же у Вас поломка посерьезнее, к примеру погнулась ось, то в таком случае ее придётся заменить на новую. Происходят такие поломки, в основном, из-за некачественных деталей. Поэтому при замене старайтесь устанавливать только настоящие, качественные запчасти.

ТО колес велосипедов

Что бы поломки происходили как можно реже необходимо периодически выполнять ТО (хотя бы раз в сезон). Частота будет зависеть от того, как часто Вы ездите. Технический осмотр заключается в промывке и смазке шариков задней/передней втулок, осмотре конусов на наличие повреждений, износа. Если же выроботка на конусе слишком большая или он имеет повреждения, то его лучше заменить.

Если Вы собираетесь отправится в дальнее путешествие на своём велосипеде и не хотите иметь проблемы в дороге, то предварительно сделайте ТО основных его узлов и колёс в частности.

Ремонт задней втулки велосипеда видео

Втулка заднего колеса велосипеда

Втулка заднего колеса велосипеда – это один из самых сложных и дорогостоящих механизмов велосипеда. Именно задняя втулка вызывает у начинающих велосипедистов больше всего вопросов. А ремонт её или обслуживание – это вообще, как страшный сон.

От качества втулок зависит то, сколько Вы потратите сил на преодоление определенного расстояние, другими словами накатистость велосипеда. Задняя втулка подвергается, куда большим нагрузкам, чем передняя, что диктует необходимость делать её массивнее. Кроме того, если у передней втулки только одна функция (свободное вращение колеса), то на заднюю, дополнительно возлагаются функции – передача крутящего момента, ход свободный от педалей, тормозные функции и даже иногда внутренние системы переключения передач (планетарные втулки).

Компаний, которые выпускаю втулки для велосипедов достаточно много и перечислять их все нет смысла. Стоит отметить задние втулки Shimano, в России это самые распространенные втулки, благодаря высокому качеству и широкому ценовому диапазону.

Как и передние втулки, задние могут отличаться материалами изготовления, предназначением, технологии производства, вес и прочность. Но у задних втулок есть и свои отличия присущие только им. Какие именно будет рассмотрено ниже.

Материалы и технологии изготовления задних втулок

По методам изготовления и материалам задние втулки не отличаются от передних. Втулки производятся методом литья, точения или штамповки. Литые втулки самые дешевые в производстве, но при этом самые наименее прочные и обладают наибольшим весом. Самым оптимальным металлом для втулок является алюминиевый сплав. Из стали производятся втулки для самых простых и дешевых велосипедов. Самые же легкие и прочные втулки получаются из титанового сплава, но они настолько дороги, что находят применение только в спортивных профессиональных велобайках.

Типы задних втулок

По применению задние втулки могут быть на дорожные велосипеды, скоростные (горные, туристические и шоссейные). На дорожные велосипеды обычно ставятся втулки с одной ведомой звездой и механизмом свободного хода. Так же втулки для дорожников оснащены барабанным тормозным механизмом, т.е. втулка с ножным тормозом. Задние втулки для спортивных велосипедов не имеют тормозного механизма, но обладают системой свободного хода. Кроме того спортивные задние втулки делятся на кассетные и трещоточные.

Устройство задних втулок с тормозом

Большинство односкоростных велосипедов, будь то дорожный или детский, снабжены задней втулкой со встроенным тормозным механизмом и механизмом свободного хода педалей. Такие втулки выполняют несколько следующих функций:

  • Передача крутящего момента от ведущей звезды шатунов к ведомой звезде задней втулки и соответственно самому колесу.
  • Свободный ход колеса относительно ведомой звезды. Как только ведомая звезда останавливается, колесо продолжает вращаться, не зависимо от педалей велосипеда.
  • Встроенный тормозной механизм позволяет тормозить путем вращения педалей в обратную сторону. Суть такая же, как в барабанных автомобильных тормозах с внутренними колодками.

Самые распространенные тормозные втулки типа Торпедо . Такие втулки устанавливались на большинстве советских велосипедов и до сегодняшнего дня используются в производстве дорожных велосипедов. На самых старых советских и некоторых импортных велосипедах начала прошлого века устанавливали втулки типа Иди . Так же в советское время были разработаны отечественные втулки с говорящим названием Родина . Последние два типа в настоящее время почти не встречаются. Поэтому рассмотрим подробнее устройство только втулок Торпедо .

Исходя из вышеприведенной схемы, рассмотрим, как происходят процессы внутри задней втулки.

  • Рабочий ход – во время поворота педалей ведущий конус вращаясь своими выступами сдвигает ведущие ролики вверх, тем самым заклинивая корпус втулки, тем самым вращая колесо.
  • Свободный ход – как только ведущий конус перестает вращаться, корпус сдавливает ведущие ролики в углубления между выступами, благодаря этому процессу теряется связь между ведущим конусом и корпусом. Потеря связи позволяет колесу свободно вращаться относительно педалей.
  • Торможение – когда велосипедист начинает давить педаль назад ведущий конус начинает вращаться в противоположную сторону и косыми выступами благодаря трению вращает тормозной конус. Тормозные ролики заходят в канавки тормозного барабана и тормозной конус вдвигается в барабан. Барабан раздвигается конусами с обеих сторон, прижимается к корпусу втулки и тормозит колесо.

Тип Торпедо обеспечивает наилучший вариант торможения. Чем сильнее усилия на педаль тем сильнее торможение – это обеспечивает плавное торможение.

Ремонт задней втулки велосипеда

Выход из строя задней втулки является одной из основных проблем, с которой сталкиваются обладатели велосипедов. В этом нет ничего удивительно, ведь как бы тщательно не ухаживал владелец за своим «железным другом», задняя втулка все равно будет самой нагруженной деталью байка. Кроме этого, подшипники втулок часто забиваются грязью и подвергаются коррозии.

Для самостоятельной переборки и ремонта задней втулки велосипеда необходимо обладать соответствующими знаниями и умениями. Ниже будет рассказано о том, как устранить поломки задней втулки, не прибегая к услугам специализированных центров техобслуживания.

Наиболее распространенной неисправностью задней втулки байка является послабление либо затяжка конуса. О первом случае сигнализирует заметный люфт колеса, а о втором – хруст подшипников и тяжесть хода. При возникновении и той, и другой проблемы необходимо без отлагательств приступить к устранению неисправностей.

Меры предосторожности

Для изготовления многих компонентов задней втулки велосипеда применяются закаленные хромомолибденовые сплавы или поверхностно упрочненная сталь, которые обладают повышенной хрупкостью. Поэтому советуем осторожно работать с такими деталями и в обязательном порядке использовать защиту для глаз. При разборке данной детали байка рекомендуем прикладывать минимально возможные усилия, а перед первым ремонтом – потренироваться на недорогой либо ненужной втулке.

Подготовительный процесс

Для осуществления ремонта задней втулки необходимо, прежде всего, снять заднее колесо со своего «железного друга». В горных или спортивных скоростных велосипедах для его крепления зачастую используются эксцентриковые зажимы, которые можно снять без использования ключей. В байках начального уровня чаще всего колеса прикручиваются двумя гайками, которые необходимо будет раскрутить.

Осуществление ремонта задней втулки

Для устранения люфта либо подтяжки конуса потребуются несколько ключей. Чаще всего необходимы рожковый ключ на 17 мм и конусный на 15 мм.

Процесс устранения неисправностей:

  1. расслабьте контргайку,
  2. затяните либо расслабьте конусную гайку до необходимого значения таким образом, чтобы колесо легко проворачивалось под тяжестью соска или катафота,
  3. закрутите контргайку.

Иногда из-за установки некачественных деталей задняя ось втулки велосипеда может изогнуться либо сломаться. Для решения этой проблемы следует полностью заменить ось на новую, более качественную. Чтобы облегчить эту задачу необходимо снять трещотку.

Как избежать поломок задней втулки велосипеда?

Чтобы предупредить возникновение неисправностей задней втулки следует периодически осуществлять полное техобслуживание, которое заключается в регулировке ее конуса, а также мойке велосипеда, чистке его деталей, смазывании либо замене подшипников, шайб и сальников.

Для техобслуживания задней втулки вам потребуется:

  • снять колесо, как описано выше,
  • открутить гайки, расположенные на оси и вынуть ее (для втулок на насыпных подшипниках) либо выбить ось со стороны барабана (для втулок на промподшипниках),
  • аккуратно вытянуть подшипники с помощью пинцета (в промподшипниках ось чаще всего выходит с одним из подшипников, поэтому для снятия второго следует вставить отвертку во втулку и выбить его),
  • для втулок на промподшипниках необходимо снять барабан, проворачивая его по часовой стрелке,
  • проверить состояние подшипников и при необходимости осуществить их замену,
  • тщательно промыть подшипники вайт спиритом либо бензином, чтобы избавиться от старой смазки,
  • проверить ось на ровность,
  • протереть ось, конуса, колеса и посадочное место подшипников во втулке,
  • обработать специальной смазкой посадочное место подшипников во втулке и установить подшипники,
  • смазать подшипники,
  • вставить ось и закрутить гайки так, чтобы не было люфта колеса (сборка задней втулки на промподшипниках осуществляется в обратном порядке).

Если относиться к обслуживанию байка спустя рукава, ремонт задней втулки может обойтись достаточно дорого. К примеру, иногда из-за недостаточной смазки либо искривления оси под действием подшипников в корпусе этой детали велосипеда образуются выбоины. В таком случае потребуется полная замена задней втулки, а, возможно, и колеса. Чтобы обезопасить себя от таких неприятностей, советуем перед каждым выездом проводить визуальный осмотр «железного друга» и вовремя устранять его неисправности.

Похожие записи

Источники: http://auto-myinfo.ru/remont-zadney-vtulki-velosipeda.html, http://velostop.ru/ustroystvo-velosipeda/vtulka-zadnyaya/, http://sportzoom.ru/remont-zadnej-vtulki-velosipeda/

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения