Ремонт ваз 2115 своими руками видео

Инжектор ВАЗ 2115 и уход за ним

Нужно сказать, что инжектор ВАЗ 2115 требует особенного ухода. Именно об этом мы вкратце расскажем в данной статье.

С учетом качества нашего топлива, инжектор ВАЗ 2115 нужно чистить каждые 30 тысяч километров пробега. В автомобильном сервисе за такую процедуру с вас возьмут около 50 долларов. При этом приходилось слышать о том, что чистку в сервисе делают, даже не снимая форсунок, просто под давлением подают очищающую жидкость в топливную рампу. Причем, по мнению, многих автолюбителей, эта жидкость не только разъедает грязь в форсунках. но и прокладки между головкой и блоком. Мы расскажем вам о том, как делать чистку инжектора своими руками, чтобы это было не только дешево, но и более качественно.

В первую очередь, перед тем, как чистить инжектор ВАЗ 2115 нужно заменить сетку на бензонасосе, а также топливный фильтр, который находится возле бака с топливом. Все это нужно сделать для того, чтобы вся работа по чистке имела реальный смысл и принесла результаты.

Делая профилактику инжектору обратите внимания на тормозные колодки ваз 2115. может они нуждаются в замене. На плохих колодках автомобиль не остановить!

Далее начинается непосредственно чистка инжектора. Что же нужно делать? Сначала нужно снять коробку с фильтром вместе с воздуховодом к устройству. После этого следует открутить два топливных шланга. Следом за этим откручиваем крепление топливных трубопроводов. Далее откручиваем топливную рампу, которая крепится на паре болтов под шестигранник. Лучше всего использовать, достаточно мощный шестигранник, так как тут для откручивания нужно приложить немало усилий.

После этого снимаем топливную рампу вместе с форсунками и трубками. Уже становится видно, в каком состоянии форсунки. Далее нужно снять форсунки, которые просто выдергиваются. С самих форсунок необходимо снять уплотнительные кольца, после этого форсунки помещаем в жидкость для чистки, чтобы откис весь нагар.

Промывка инжектора ВАЗ 2115 своими руками - видео бонус

Меняем помпу ВАЗ-2115 самостоятельно: видео

Водяная помпа – механизм для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения автомобиля. Выход из работы помпы (насоса) может привести к изменению температурного режима внутри мотора и привести к более серьезным поломкам. Во избежание этого рекомендуется проводить регулярную профилактическую проверку и визуальный осмотр двигателя в целях выявления неисправностей и своевременной замены помпы.

Конструкция водяной помпы

Устройство водяного насоса в легковых автомобилях, по своей сути, одинаково, в особенности это относится к российским моделям машин. Так что искать местонахождение помпы нет никакой необходимости, зная о том, что она работает от ремня ГРМ и расположена рядом с радиатором.

Технически помпа выглядит таким образом: в крышке закрепляется вал c надетой на него крыльчаткой, вращение которой и приводит к перемещению (циркуляции) жидкости в охлаждающей системе двигателя. С противоположной стороны вала находится приводной шкив. Посредством ременной передачи газораспределительного механизма (ГРМ) и приводного колеса (шкива) на вал подается энергия от вращения двигателя. В свою очередь, вал приводит в действие крыльчатку.

В пространстве между крыльчаткой и корпусом вмонтирован уплотнитель (сальник), повреждение которого приводит к возникающим с водяной помпой проблемам. Просачивание через некачественный (поврежденный) сальник жидкостей (тосол, антифриз) к подшипникам вызывает вымывание смазки, в результате чего происходит более быстрый износ, ведущий к заклиниванию насоса, а в дальнейшем – к разрыву ремня ГМР и сгибанию клапанов.

Как следствие, вся конструкция охлаждения двигателя перестает функционировать, перенагревается и выходит из строя. Это влечет за собой существенные финансовые затраты и трудоемкие дорогостоящие работы, нежели обычная замена водяной помпы.

Инструменты для замены помпы на ВАЗ:

  • автомобильные ключи на 10, 17 и 19;
  • головка номер 10;
  • плоская отвертка.

Подробная инструкция по замене насоса на ВАЗ-2115

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму. Перед началом ремонта двигателю дается один-два часа на остывание. Снимается защита с картера, при помощи ключей на 17-19 удаляется защитный кожух.
  2. Поднимается капот.
  3. Через открытый клапан, находящийся с левой стороны радиатора, сливается охлаждающая жидкость (тосол, антифриз).
  4. Отворачиваем болт на блоке цилиндров. Через образовавшееся отверстие спускаем охлаждающую жидкость уже из двигателя. Выйдет несколько проще, если ослабить хомут на патрубке радиатора и слить все в таз, а далее долить новый, тем самым полностью заменив жидкость.
  5. Ключом на 10 откручиваем три болта, которые крепят наружный кожух ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Ключом на 17 срываем болт зубчатого шкива (здесь главное не утерять шпонку, заранее выставив метки).
  6. Этим же ключом (17) откручиваем гайку ролика натяжителя ремня.
  7. Снимаем натяжитель ремня.
  8. Смещаем ремень сверху стоящего зубчатого шкива и помпы, сдвигая его по направлению к радиатору.
  9. Болт, удерживающий зубчатый шкив, выкручиваем и вынимаем (опять уделяя внимание сохранности шпонки, ее лучше снять и отложить в сторону). Небольшой трещоткой и головкой на 10 откручиваем необходимое количество болтов и гайку, удерживающих задний кожух ремня.
  10. Снимаем защиту.
  11. Плоской отверткой аккуратно приподнимаем насос и достаем его.
  12. В блоке цилиндров удаляем возможные остатки старого сальника.
  13. Зачищаем будущее место установки новой водяной помпы. Очень важно тщательно очистить место в блоке цилиндров, потому как если этим пренебречь, насос по окончании работ будет установлен неровно (криво), что в дальнейшем приведет к новым протечкам. То есть весь труд пойдет насмарку.
  14. Специальным автомобильным герметиком смазываем новый уплотнитель с обеих сторон и возвращаем на посадочное место насоса.
  15. Устанавливаем новую помпу на место таким образом, чтобы маркировочная надпись, выполненная на ней, находилась сверху.
  16. Монтируем детали, полученные при разборке в обратной последовательности.

Результаты проведенных работ

После завершения работы и положенного для застывания герметика времени заводим автомобиль (ВАЗ-2115) и проводим пробную поездку на небольшое расстояние желательно по неровному участку дороги. Если в салоне автомобиля не чувствуется запах антифриза, а из двигателя не доносится посторонних шумов и стука, то работы по замене насоса системы охлаждения произведены качественно.

Тем самым вы приобрели опыт по замене водяной помпы собственного авто 2115 и сэкономили порядка одной тысячи рублей, которые бы потребовались при замене на СТО.

Источники: http://avtogury.ru/sovety-avtolyubitelej/inzhektor-vaz-2115-i-uxod-za-nim.html, http://ladaautos.ru/vaz-2115/menyaem-pompu-vaz-2115-samostoyatelno-video.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения