Ремонт ваз 21083 своими руками видео

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Многие автовладельцы ВАЗ 2109 привыкли обращаться за помощью в автосервис, даже при такой довольно несложной операции, как регулировка тепловых зазоров клапанов. На самом же деле эта работа не так уж сложна и ее можно сделать своими руками. Для этого достаточно лишь иметь следующий набор инструментов и приспособлений, список которых приведен ниже:

  1. Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ
  2. Домкрат
  3. Длинногубцы или пинцет
  4. Приспособление для регулировки клапанов ВАЗ 2108-09
  5. Плоская и крестовая отвертки
  6. Необходимые регулировочные шайбы
  7. Набор щупов

Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2109-21099

Внимание! Двигатель автомобиля должен быть холодным и его температура в момент проведения регулировки не должна быть выше 20 градусов.

Видео руководство по выполнению работы

Чтобы наглядно продемонстрировать порядок работы по выполнению регулировки тепловых зазоров, было решено записать специальный видео ролик, который все показывает детально.

Если из представленного выше руководства вам осталось что-то непонятным, то ниже все будет изложено в привычной всем форме.

Фото отчет проведенного техобслуживания

Итак, прежде чем приступать к выполнению этой операции, первоначально нужно снять клапанную крышку, а также кожух, под которым находится механизм ГРМ.

После этого необходимо выставить газораспределительный механизм по меткам. Для этого поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля, чтобы рукой можно было прокручивать колесо для выставления меток фаз газораспределения.

Затем крутим колесо до совмещения метки на звезде распредвала и риски на задней крышке ГРМ, как наглядно продемонстрировано на картинке ниже:

В это же время смотрим, чтобы метка на маховике также совпадала с вырезом. Смотреть нужно в окошко, которое расположено справа от четвертого цилиндра на картере КПП. Предварительно необходимо вынуть резиновую заглушку:

Когда распредвал находится в таком положении, можно приступать к измерению тепловых зазоров между кулачками и толкателями 1, 2, 3 и 5-го клапанов (отсчет ведется слева):

Для впускных клапанов номинальный зазор должен составлять 0,20 (+-0,05)мм, а для выпускных 0,35 (+-0,05)мм. Если вы не знаете расположения, то могу сказать: слева направо по порядку: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д.

Если при замере зазоров они выходят за предельно допустимые значения, необходимо произвести их регулировку путем установки новых регулировочных шайб. Для этого одеваем планку на шпильки крышки клапанов и фиксируем ее гайками.

Теперь подводим рычаг механизма к нужному клапану, и направляем его как бы между толкателем и кулачком распредвала, и до самого конца утапливаем клапан:

И когда толкатель максимально прижат вниз, необходимо вставить фиксатор между распределительным валом и толкателем:

Стоит отметить, что вырез на толкателе должен быть быть направлен к вам, чтобы можно было удобно вынуть регулировочную шайбу. Для этого очень удобно использовать длинногубцы:

После этого смотрим на ее размер, который указан на задней ее стороне:

Теперь считаем исходя из замеренного зазора и толщины старой шайбы, какая толщина новой шайбы должна быть, чтобы добиться оптимального зазора.

Теперь можно вставлять новую шайбу на свое место и проводить регулировку дальше. Когда первые 4 клапана готовы, можно повернуть коленчатый вал на один оборот и провести аналогичную процедуру с остальными 4, 6, 7 и 8 клапанами.

Лада 2107 ★капризный TAZ★ › Бортжурнал › Чистка, настройка и модернизация карбюратора Солекс 21083

ВСЕМ ПРИВЕТ!
Чуть потеплело…Решил заняться своим тазиком, а именно чисткой, настройкой и модернизацией родненького 083 Солекса…

Проблема заключалась в провале педали газа…шарясь по драйву, наткнулся на видео…всем советую ознакомится…

На видео всё расказано, показано и описано доступным языком…Не имея ни опыта ни понятия в устройстве карбюратора начал рыть сеть, форумы…и приступил к делу…
Первым делом снял карбюратор и потащил домой, заранее взяв керосинчика и средство для очистки карбюратора Kerryю
Разобрал карб, естественно нагара было выше крыши…взял старую зубную щётку и начал драить…процера эта может длится до бесконечности, но если взялся, так надо довести работу до конца…
2 дня драил карб…блистит сцука как новенький на прилавке, даже лучше…
потом взялся за самый геморный процесс…настройка насоса, в простонароде слона…как говорится на видео второй носик нужно завести во вторую камеру…и не просто завести а ещё и настроить так, чтобы струйки не пересекались между собой и били точно в приоткрытую щель дросельной заслонки…чтож помучившись…выставил всё идеально.
На тот вечер работа выла закончена!

Теперь подбор жиклёров:
1-я камера: ДД — 21 мм, ГТЖ — 97,5, флейта 165 без шарика не запаян, распылитель УН штатный, 083, оба распылителя выведены в первую камеру.
2-я камера: ДД — 23 мм, ГТЖ — 97,5, флейта 125 без шарика.
Жиклер ХХ — с маркировкой 42.
Всё должно идеально подойти к движку 2106 с об. 1568 куб. см.

Если будет задыхатся то сменю на:
1-я камера: ДД — 21 мм, ГТЖ — 95, флейта 155 без шарика не запаян, распылитель УН штатный, 083, оба распылителя выведены в первую камеру.
2-я камера: ДД — 23 мм, ГТЖ — 97,5, флейта 135 без шарика.
Жиклер ХХ — с маркировкой 41.

Куплено:
1. рем-комплект
2. 2 шланга обратки по 400 мм
3. хомуты
4. обратный клапан 2108
5. прокладка коллектора паранитовая
6. тройник
7. прокладка гетинаксовая толщина — 8 мм
8. прокладка карбюратора паранитовая с герметиком
9. наконечник на кастрюльку

Спасибо за внимание…

Цена вопроса: 1 100 ₽

пять лет назад Пробег 93000 км Метки: тюнинг

Источники: http://zarulemvaz.ru/regulirovka-klapanov-na-vaz-2109-svoimi-rukami/, http://www.drive2.ru/l/288230376152798894/

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения