Ремонт ваз 2106 своими руками книга

Как снять генератор ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 - это автомобиль отечественного производства, который постоянно требует вмешательства хозяина. Вмешательство - это мелкий ремонт, поддержание рабочего состояния. Редко попадаются автомобили, которые стабильно работаю с дня в день. Мы стараемся Вам помочь наладить все узлы и механизмы самостоятельно, поэтому сегодня публикуем очередную полезную статью о том, как снять генератор с автомобиля своими руками.


Снятие генератора с ВАЗ 2106

Первым делом советую найти удобное место для работы. Ищем смотровую яму или специальный подъемник. Мы демонстрируем процедуру на снятом двигателе, чтобы было все наглядно для наших пользователей.

1. Отсоединяем штекер от вывода «67» генератора (см. Замена щеток генератора).

2. Отсоединяем штекер от вывода «нулевого» провода.

3. Сдвинув изоляционный чехол, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов на выводе «30» генератора и отсоединяем провода.

4. Снимаем ремень привода со шкива генератора.

5. Ключом «на 17» отворачиваем две гайки и снимаем регулировочную планку.

6. Отвернув гайку нижнего крепления генератора, вынимаем болт и втулку. Генератор при этом будет держаться на кронштейне.

7. Снимаем генератор с автомобиля, опустив его между кронштейном и балкой переднего моста.

Устанавливаем генератор на автомобиль в порядке, обратном снятию. После установки регулируем натяжение ремня привода. Спасибо за внимание, рекомендую к прочтению регулировку света фар своими руками.

Как снять генератор на Гранте
Большинством владельцам Лада Гранта известна проблема с генератором, чтобы ее устранить в некоторых случаях приходится снимать генератор. Сегодня мы расскажем как самостоятельно снять генератор на Гранте.

Как снять/установить генератор на Лада Приора
Сегодня речь пойдет про снятие и установку генератора на Лада Приора своими руками. На нашем сайте представлено полное руководство с подробным описанием и фотографиями.

Ваз 2101

Ваз 2102

Ваз 2106

Ваз 2107

Ваз 21099

Ваз 2110

Ваз 2115

Гранта

Калина

Калина 2

Приора

Ларгус

Нива

Рассуждаем о ремонте и обслуживании ваз 2106.

Пятидверный седан ваз 2106 по праву заслужил звание самого популярного автомобиля на российских дорогах. Каждый владелец классической модели ваз 2106 считает своим долгом выполнять обслуживание машины самостоятельно. Ремонт своими руками позволяет уменьшить количество затрат на сервис и остаться уверенным в качестве выполняемых работ. Эксплуатация и ремонт отечественной классики имеют свои детали, которые должен учитывать каждый владелец ваз 2106.

Эксплуатация и ремонт ваз 2106.

Любой владелец транспортного средства ваз 2106 должен понимать, что несмотря на внешнее сходство, комплектация автомобиля нередко отличается. В связи с этим единственно верным руководством по ремонту и обслуживанию транспортного средства является комплектующая инструкции завода изготовителя. Классика волжского автомобильного завода выпускалась в различных исполнениях. Поэтому при обслуживании транспортного средства необходимо учитывать технические характеристики двигательной системы, которые указывает руководство по ремонту авто.

Для большинства классических моделей отечественного автопрома, многие запасные части взаимозаменяемы, что делает ремонт и подбор деталей более простыми. Тем не менее при необходимости замены определенной детали необходимо обратить свое внимание на руководство по ремонту, где указаны серийные номера запасных частей, которые могут устанавливаться на ВАЗ 2106.

Существует несколько распространённых неисправностей, с которыми нередко сталкиваются владельцы ВАЗ 2106. Поэтому рассмотрим некоторые рекомендации по ремонту авто, которые указывает руководство.

  • Долгосрочная эксплуатация транспортного средства нередко приводит к нарушению давления моторного масла. При возникновении соответствующего сигнала индикатора, дальнейшая эксплуатация транспортного средства запрещается. Если давление масла не соответствует необходимой норме, необходимо оперативно приступить к диагностике авто.
  • В случае если стрелка тахометра указывает на критическую отметку, эксплуатация ДВС так же запрещена. При эксплуатации двигательной системы находящийся в аварийном режиме могут возникнуть серьезные неисправности ДВС, которые могут повлечь за собой капитальный ремонт мотора.
  • Руководство производителя, запрещает начинать движение на стартере. Заводить автомобиль необходимо только на нейтральной передаче трансмиссии.
  • Также, руководство завода изготовителя указывает придельную нагрузку на автомобиль. При нарушении условий эксплуатации, важнейшие системы и узлы машины подвергаются повышенному износа. Руководство рекомендует избегать сильных нагрузок на тормозную систему транспортного средства.

Соблюдение условий эксплуатации и своевременное обслуживание важнейших систем машины позволит избежать масштабных поломок и больших затрат на ремонт. В ходе эксплуатации ТС внимательно следуйте рекомендациям изготовителя и своевременно проводите профилактические работы.

Отечественные авто характеризуются простым и понятным устройством, что дает возможность обслуживать машину своими руками, избегая затрат на услуги автомобильных мастерских. Регулярно проверяйте уровень и состояние рабочих составов в двигательной, охлаждающей и тормозной системах для увеличения срока эксплуатации ТС.

Удачи на дорогах!

Тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками

Зачастую тюнинг ВАЗ 2106 начинают с экстерьера. Установка брызговиков, разноцветных лампочек и т.д. Со временем начинаешь понимать, лампочки-примочки лошадиных сил не добавят, тормозной путь не сократят, только лишнее внимание работников автоинспекции притягивают как магнит.

Если Вы твердо решили что пора перейти от баловства к серьезным доработкам, предлагаю ознакомится с примерным перечнем возможных изменений, а также полученных результатах.

Тормозная система:

Переход на вентилируемые тормоза (к примеру 2112) – 90-200 долларов
Из них переходные планшайбы – 24 доллара
Установка Вакумного Усилителя Тормозов (2108, Subaru, ШНива, Приора) – 45-150 долларов
Для установки необходимо использовать кронштейн-переходник – 20 долларов
Задние дисковые тормоза – просто, с помощью планшайб-переходников (стоимость комплекта планшайб - 20 долларов).
Вариант с тормозными механизмами 2108 – 50-120 долларов
Вариант на базе механизмов импортного производства(тросиковый ручник) – 100-250 долларов

Когда машина научилась останавливаться, можно перейти к доработке силового агрегата.

Двигатель:

Установка распредвала серии тюнинг – 180-200 долларов
Распредвал серии СПОРТ требуети доработок головки блока цилиндров.
Стоимость распредвала – 220-250 долларов
Стоимость доработок ГБЦ – 100-550 долларов
Установка разрезной шестерни (приблизительно 20 долларов) поможет точно выставлять фазы даже на сток распредвалу.
Немаловажной в комплексной доработке ДВС является установка равнодлиного выпускного коллектора (ПАУКа)
Паук 4-2-1 (выход 51мм) – 105 долларов
Паук 4-1(выход 60мм) -120 долларов
После установки равнодлиного коллектора (паука) остается доработать часть выхлопа до оконечной банки. Стоимость доработок колеблется от 120 долларов и выше.
При более глобальных планах, доработке следует подвергнуть весь КШМ (кривошипо шатунный механизм). Это и облегчение и развесовка всех элементов, установка облегченного маховика, балансировка, установка стальной прокладки ГБЦ, врезка форсунок опрыска поршней и т.д.

После того как машина «поехала», нужно научиться ею комфортно управлять .

Подвеска и рулевое управление, возможные доработки и изменения:

Установкой всевозможных распорок можно значительно повысить жесткость кузова, для участия в ралли необходимостью станет каркас безопасности.
Стоимость каркаса безопасности от 450 долларов
Для комфортного прохождения поворотов на большой скорости. желательно установить доп. Стабилизатор на заднюю ось, а так же сдвоенный стабилизатор на переднюю. Ориентировочная стоимость от 45 долларов.
Более жесткие амортизаторы и пружины конечно снижают комфорт при езде по неровной и разбитой дороге, зато управляемость и устойчивость машины окупает все неудобства.
Пружины укороченные – от 75 долларов
Амортизаторы – от 100 долларов
Нагрузки, скорости увеличились, заводские РТИ этого долго не переживут. Замена всех РТИ на полеуретановые элементы повысит срок службы узлов подвески, а так же добавит устойчивости и снизит крены в поворотах.
Полиуретан дла ВАЗ 2106 – от 25 долларов.

Экстерье ВАЗ 2106:

ВАЗовская классика- автомобиль самобытный и поэтому очень сложно улучшить его внешний вид и при этом не перейти грань между «колхозом» и тюнингом.
Сложно подобрать хороший обвес, так что небольшие штрихи в виде красивых дисков, тюнингованной оптики ВАЗ 2106 будет достаточно.
Огромные лапухи брызговики и синие габаритки уже давно не в моде ;).

Источники: http://vazgarage.ru/vaz2106/elektrooborudovanie2106/264-kak-snyat-generator-vaz-2106.html, http://carmend.ru/stati/rassuzhdaem-o-remonte-i-obsluzhivanii-vaz-2106.html, http://amag.com.ua/vaz/2106/tuning

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения