Ремонт сцепления ваз 2107 своими руками видео

Инструкция по регулировке сцепления на ВАЗ 2107

Содержание:

Система сцепления в каждом автомобиле является одним из ключевых узлов системы управления, в случае отказа которого продолжение движения невозможно. Управление сцеплением происходит с помощью педали. Наверное, не стоит говорить, что это сложнейшая система, нуждающаяся в систематическом уходе и внимании, а регулировку сцепления ВАЗ 2107 должен уметь выполнить любой водитель.

Благодаря правильно отрегулированному сцеплению, существенно сокращается опасность преждевременного износа частей сцепления, к примеру, выжимного диска.

Признаки неисправности сцепления

Постараемся в общих чертах разобраться в процессе отладки сцепления. Зачем необходима регулировка? Если своевременно не провести настройку, то впоследствии это приведет к сложным ремонтным работам или полной замене всей системы. В случае, если ход педали увеличен, то это впоследствии приведет к неполному выключению, диск все равно будет находиться в контакте с маховиком мотора.

Если же наоборот, то есть ход педали небольшой, то не будет происходить полного включения ведомого диска, как говорят водители, будет происходить пробуксовка, или же утрата вращающего момента.

Диагностика системы

  • Начнем с самого простого. Нам потребуется обычная линейка. Однако, измерение хода педали потребуется тогда, когда появятся неполадки во время переключения скоростей или же при старте.
  • Если вы начинаете движение и в это время случаются рывки либо удары, треск при переключении скорости или же происходит западание педали – это явные симптомы того, что система нуждается в регулировке.
  • Не считая этого, вы можете лично провести диагностику. Нужно завести мотор, не спеша отпускать педаль и тронуться с места.
  • В случае, если машина стартует сразу, при отпускании педали, то это означает недостаточность свободного хода. И в противном случае, если машина не трогается с места, даже если педаль отпущена, то это означает, что ее ход превышает норму.
  • С помощью линейки или рулетки измеряем расстояние между полом и педалью -оно должно равняться 160 миллиметрам, в противном случае нужно регулировать.

Инструменты

Такой набор ключей желателен для всех владельцев ВАЗ

  • отвертки;
  • WD-40 или его аналог;
  • нож;
  • жидкость для сцепления;
  • шланг;
  • емкость;
  • обычная линейка или рулетка.
  • Подготовительные работы

    Для выполнения регулировки ставим машину на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, то соблюдая все меры безопасности, необходимо выставить автомобиль на опоры с помощью домкрата.

    Регулировка

    1. Свободный ход нужно отрегулировать, чтобы он равнялся 0,4-2 миллиметрам от верхнего положения педали до упора. В ином случае проводим настройку. С помощью ключа на «10» немного откручиваем гайку, стопорящую ограничитель и путем ее вращения выставляем необходимый зазор.
    2. В случае, если система двигателя ВАЗ 2107 предусматривает инжекторный впрыск горючего, то необходимо снять защитный щиток.
    3. Перед нанесением на резьбу толкателя смазывающей смеси вычищаем его от грязи.
    4. Проводим проверку хода толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника. Отжимаем вилку назад до самого упора, ход толкателя должен составлять четыре-пять миллиметров. Так как нужно существенное усилие, то пружинку лучше отсоединить от рычага.

  • Регулировать ход толкателя ВАЗ 2107 нужно при помощи ключа на «17». Необходимо сдерживать от проворачивания регулирующую гайку толкателя, а с помощью ключа на «13» ослаблять контргайку.

  • Фиксируя толкатель с помощью ключа на «8», ключом на «17» выставляем нужные четыре-пять миллиметров.

    Выставляем 4-5 мм

  • Фиксируем контргайку.
  • Проверяем ход педали -он должен быть приблизительно 30 миллиметров от его верхнего положения до момента отключения. При потребности выполняем это повторно.
  • Проверка

    После того, как вы завершите, обязательно проведите проверку:

    1. Включите нейтралку. Заведите машину и дождитесь, пока она прогреется до рабочей температуры. Затем на низких оборотах выжмите сцепление и включите заднюю скорость. Если все в порядке, то она включится свободно без каких-либо шумов!
    2. Следующий тест заключается в разгоне автомобиля ВАЗ 2107 и поочередном переключении всех скоростей. Если они включаются без лишних шумов, то система настроена правильно. Обязательно обращайте внимание на то, чтобы автомобиль разгонялся нормально.

    В заключение скажем, что сцепление – это очень важная система, к которой нужно относиться внимательно. Например, в случае неправильного обращения и несвоевременного сервиса сцепление может просто сгореть. Равным образом может произойти непроизвольное движение машины, а в этом случае последствия могут быть самые непредсказуемые.

    Видео «Регулировка системы сцепления на классических моделях ВАЗ»

    В этом видео показано, как отрегулировать и подтянуть сцепление на традиционных автомобилях ВАЗ.

    Замена диска сцепления на ВАЗ-2104-2107

    Сцепление – главнейшая составляющая часть автомобиля, без которой невозможно представить работу механизма коробки скоростей, а также осуществление автомобилем таких операций как трогание с места и торможение до окончательной остановки. Другими словами, сцепление – необходимый механизм любого автомобиля, который является неким перевалочным пунктом между двигателем и ведущими осями.

    В состав данного агрегата входят:

    • диск сцепления ведомый;
    • корзина сцепления и подшипник выжимной с муфтой.

    Так что же собой представляет эта составляющая механизма сцепления? Это диск с пружинными пластинами и фрикционными накладками, которые между собой не соединяются и изготовлены из материала, сопоставимым с материалом тормозных колодок, т.е. стойкому к истиранию. В центре диска расположена ступица со шлицевым соединением.

    Неисправности

    В результате эксплуатации автомобиля диск сцепления, как и любой расходный материал, может прийти в негодность – ослабевают пружины, фрикционные накладки истираются и становятся меньше толщиной. Производители не указывают конкретного срока службы диска, т.к. это зависит только водителя: одному «сцепа» может прослужить всего лишь 5000 км, а другому и все 100 тысяч. К повышенному износу сцепления может привести:

    • резкое трогание с места на завышенных оборотах;
    • пробуксовка;
    • некорректная регулировка;
    • участие в гоночных заездах;
    • затекание посторонних жидкостей.

    Обычно выделяют две неисправности, при которых стоит задуматься о ремонте:

    • сцепление «проскальзывает»;
    • сцепление «ведёт».

    При проскальзывании ведомый диск не прижимается полностью к маховику. В чем это выражается? Если резко нажать на педаль газа при движении автомобиля можно заметить повышение оборотов двигателя, однако увеличения скорости не произойдёт. В конце концов, автомобиль когда-нибудь просто встанет и привести его в движение сможет только буксировка или мускульная сила. Поэтому вопрос о замене ведомого диска не стоит откладывать в долгий ящик.

    Когда сцепление «ведёт» наблюдаются нехарактерные звуки и шумы при переключении скоростей, передачи включаются с трудом. В данном случае ведомый диск, наоборот, полностью не «разлепляется» с маховиком. В этом случае помогает прокачка гидравлики и регулировка свободного хода сцепления, которые вполне доступно сделать каждому в гаражных условиях. Проигнорировав данную неисправность можно нарваться на дорогостоящий ремонт коробки скоростей.

    Цена комплекта сцепления

    Сейчас, в эпоху развития интернета нет надобности бегать по магазинам и искать нужную запчасть. Достаточно иметь доступ ко «всемирной паутине» и любая деталь будет у вас за пару кликов. Цены на ведомые диски сцепления для ВАЗ-2107 варьируются в диапазоне от 470 до 2000 рублей. Стоимость работ по замене в Москве и Московской области составляют 2–2,5 тыс. рублей.

    Что можно посоветовать при выборе диска? Во-первых «порыться» на форумах и почитать отзывы. Во-вторых, при покупке диска не поленитесь осмотреть его. Особенно внимательно изучите шлицы – там не должно быть никаких зазубрин и задиров, в противном случае есть риск того, что диск просто не встанет на вал или при следующей замене не снимется.

    Окиньте взглядом фрикционные накладки: все они должны быть однородными по составу и не иметь трещин. Еще одни момент – качество клёпки. Залогом качества здесь служит идентичность размеров отбортовки. Попробуйте раскачать демпферные пружины, если присутствует люфт, то от покупки стоит отказаться. И последнее, на что стоит обратить внимание – наличие маркировки на демпферной пластине.

    Замена

    Итак, купив новый диск сцепления, приступаем к его установке. Для того, чтобы немного уменьшить трудоёмкость замену будем производить без снятия коробки. Работы проводим на эстакаде или смотровой яме.

    Приступая к трудовым подвигам, проведем подготовительный этап:

    1. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
    2. Снимаем рабочий цилиндр сцепления.
    3. Отцепляем кардан от коробки скоростей.
    4. Выкручиваем троссик спидометра.
    5. Отсоединяем провода фонарей заднего хода от контактной группы на коробке передач.
    6. Отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров и поперечину задней опоры двигателя от кузова.

    Теперь переходим непосредственно к основному этапу нашей работы – замене ведомового диска сцепления:

    1. Отворачиваем гайки крепления опоры коробки передач, сдвигаем ее назад, чтобы рычаг переключения передач уперся в заднюю часть отверстия пола. Передняя часть коробки будет удерживаться глушителем, а под заднюю ее часть необходимо поставить надежную подпорку.
    2. Удерживая маховик монтажкой, отворачиваем болты крепления кожуха сцепления, проворачивая коленчатый вал для доступа к ним.
    3. Отодвигаем корзину сцепления и снимаем отработавший ведомый диск, ставя вместо него новый. Перед установкой новый диск и маховик протираем ветошью, смоченной в бензине.
    4. Установленный диск надо отрегулировать относительно центра подшипника в торце коленчатого вала.

    Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке, не забывая после отрегулировать свободный ход педали сцепления.

    Итог

    Путем несложных манипуляций, вы сможете самостоятельно произвести замену и сэкономить немного средств от посещения СТО. Главное – не упустить момент выхода диска из строя. Ни гвоздя, ни жезла!

    Регулировка педали сцепления — видео

    Многие автовладельцы просто не обращают внимания на многие элементы управления автомобилем, пока с ними не начинает происходить что-то не так. К одному из таких элементов относится педаль сцепления, которая пока имеет плавный ход и не западает, никак не заботит автолюбителя. В рамках этой статьи мы поговорим о том, как исправить проблемы с этим элементом управления транспортным средством, если что-то стало не так работать.


    Когда нужна регулировка сцепления

    В рамках данной статьи, мы будем рассматривать регулировку системы сцепления российских классических автомобилей, но если учитывать особенности конструкции, то пользуясь материалам из этой статьи можно отрегулировать педаль сцепления автомобиля и на любой другой модели машины.

    Если во время не произвести регулировку системы автомобильного сцепления, то это может повлечь за собой весьма дорогостоящий ремонт. Так, повышенный ход педали системы автомобильного сцепления, приводит к неполному выключению этой системы, что в свою очередь может очень быстро износить и вывести из строя диск сцепления. В противоположном случае, когда педаль сцепления имеет малый ход, диск включается не полностью, а это вредно для системы двигателя транспортного средства, так как теряется крутящий момент.

    Диагностика работы сцепления

    Процедура диагностики функционирования системы привода сцепления, завязанного на педали совсем не сложная. Для того, чтобы ее осуществить, нужно завести автомобиль, выжать педаль и начать медленно ее отпускать. Если автомобиль тронулся моментально, то это свидетельствует о том, что ход сцепления слишком мал, если же машина не тронулась с места даже после полного отпускания педали – значит, ход сцепления слишком велик.

    Теперь, при помощи линейки, необходимо измерить расстояние от пола автомобиля до накладки из резины, которая расположена на педали. Если расстояние больше ста шестидесяти миллиметров, которые являются нормой, то это явно свидетельствует о том, что нужна регулировка привода системы сцепления.



    Регулировка педали сцепления своими руками

    Механическую систему сцепления автомобиля нужно регулировать при помощи специального болта, который как раз для этого и предназначен. Он расположен на кончике троса, который, в свою очередь, располагается в пространстве под капотом машины.

    Видео. Как отрегулировать педаль сцепления


    Нужно добиться того, что расстояние, которое проходит педаль сцепления, было в пределах от ста двадцати до ста тридцати миллиметров. Чтобы повысить ход педали нужно закручивать гайку на наконечник, а чтобы понизить – гайку необходимо откручивать.

    Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как заменить или отрегулировать трос сцепления своими руками. Данная статья очень полезна как для новичков, так и опытных водителей.

    После регулировки нужно три раза выжать педаль системы автомобильного сцепления, после чего нужно снова произвести замер от пола до накладки. Если все в норме, то работа сделана, если нет – то продолжаем цикл с подкручиванием и выжиманием педали до тех пор, пока не достигнем нужного результата.

    Если система сцепления основана на гидравлическом приводе, то нужно произвести измерение общей длины между штоком толкателя и выжимной вилкой. Нормой считается длина до пяти миллиметров. Если это не так, то нужно демонтировать пружину с манипулятора рабочего цилиндра, а также с вилки. Далее нужно вращать гайку, отвечающую за регулировку до тех пор, пока не будет достигнуто расстояния в пределах указанных выше пяти миллиметров.

    В заключении хотелось бы отметить, что указанные величины относятся только к «классике». Чтобы уточнить их для вашей модели, необходимо обратиться к технической документации.

    Источники: http://avtozam.com/vaz/2107/regulirovka-pedali-stselenie/, http://mylada.net/remont/zamena-diska-scepleniya-na-vaz-2107.html, http://vazgarage.ru/remont/transmission/706-regulirovka-pedali-scepleniya-video.html

    Комментариев пока нет!

    Ваше имя *
    Ваш Email *

    Сумма цифр внизу: код подтверждения