Ремонт головки ваз 2106 руками видео

Как поменять головку блока цилиндров на ВАЗ 2114 своими руками

Содержание:

В ходе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам иногда должна быть снята головка блока цилиндров ВАЗ 2114: 8 клапанов или 16. Чаще всего головку снимают для доработки, ремонта или тюнинга системы или же для замены прокладки.

В настоящее время многие водители ВАЗ 2114, чтобы выжать максимум из силового агрегата своего авто, проделывают различные операции с клапанами и цилиндрами. Одним словом, проводят ее доработку. В этом есть резон, но так, как стоит это немало, то после прочтения статьи и просмотра видео можно попробовать выполнить ремонт самому. И одним из главных этапов в этой работе есть демонтаж и установка ГБЦ ВАЗ 2114.

За что отвечает головка блока цилиндров?

Головка блока цилиндров это крышка ВАЗ 2114, назначение которой закрывать блок цилиндров. Но кроме этого она необходима и для других функций исключительно важных для работы силовой установки. Когда мотор работает, в головку подается газовоздушная смесь и происходит отвод выхлопных газов посредством выпускного коллектора.

Когда пора менять головку блока

Головка блока цилиндров достаточно прочный узел и ее замена и ремонт дело нечастое. На машинах отечественного производства, как правило, ее приходится снимать из-за течи цилиндров или износа прокладки.

Также снимают для доработки. Снятие и замена, на авто с любым количество клапанов, сам по себе процесс несложный, но необходимы некоторые навыки и определенный опыт. Поэтому если вы в первый раз снимаете ГБЦ, то лучше будет пригласить в качестве помощника более опытного автолюбителя. Такого, который сталкивался уже с этой работой, а лучше, если уже проводил доработку этого узла или ремонт.

Этапы работы

Для замены и ремонта могут понадобиться некоторые инструменты, которые нечасто встретишь в бардачке автолюбителя. Покупать их нет смысла, а лучше одолжить на время у знакомых.

Инструменты

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • торцовые головки;

Процесс

  1. Первым делом нужно отсоединить минусовые АКБ.
  2. Далее нужно выставить поршень 1-го цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  3. Затем нужно слить тосол.
  4. Снижаем давление топлива.
  5. Приемную трубку выхлопной системы также необходимо отсоединить от коллектора.
  6. Демонтируем крышку ГБЦ.
  7. Снимаем все патрубки, шланги и электропровода, запоминая или намечая, что куда подключено для того, чтобы во время сборки не произошла путаница.

Снятие корпуса воздушного фильтрующего барьера вместе с патрубком

  • Выкручиваем болты в количестве трех штук, закрепляющие, крышку ремня распредвала.
  • Убираем крышку.
  • Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  • В обязательном порядке необходимо провести фиксацию валов от прокручивания.
  • Выкручиваем болты, с помощью которых прикрепляется шкив к распредвалу.
  • Убираем шкив с распредвала.
  • Далее нужно открутить гайку, закрепляющую заднюю крышку распредвала.
  • Выкручиваем оставшиеся болты и снимаем ее.
  • Немного ослабляем затяжку 10-и болтов, с помощью которых закреплена головка. Делается это в строго определенном порядке.

    Порядок в котором должно проходить ослабление болтов

  • Потом полностью выкручиваем болты и вынимаем их с шайбами.
  • Полностью снимаем головку.
  • В случае если головка прикипела к прокладке, то нужно вставить отвертку или иной инструмент под коллектор и, воспользовавшись им как рычагом, приподнять ее.
  • Снимаем полностью ГБЦ.
  • Не спеша, чтобы не поцарапать поверхности удаляем остатки старой прокладки. Лучше всего применить имеющиеся специально для этой цели жидкости.
  • После очистки поверхностей, ремонта или доработки, можно приступать к установке новой ГБЦ.
  • В первую очередь ставим новую прокладку.
  • Удостоверяемся, что валы стали в положении верхней мертвой точки, а клапаны первого цилиндра закрыты.
  • Вставляем болты.
  • Начинаем их затяжку с помощью динамометрического ключа.
  • Затяжка происходит в четыре круга: 1-ый – 20 кгс/м; 2-ой – 7,1–8,7 кгс/м; 3-ий – болты докручиваем на 90 градусов; 4-ый – еще раз нужно докрутить на 90 градусов.

  • Далее устанавливаем снятое оборудование. Чтобы это было делать легче, многие снимают работы по демонтажу на видео или делают фото.
  • После завершения всех работ нужно провести регулирование зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2114, а также правильно провести натяжку ремня привода распредвала. Если вы научитесь выполнять эти работы самостоятельно, то посчитайте, сколько денег вы сможете сэкономить.
  • Видео «Замена прокладки»

    В этом видео показан процесс замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Для ремонта системы клапанов и доработки головка снимается по такой же схеме.

    Описание процедуры замены цепи ГРМ на ВАЗ 2106

    (голосов: 4, в среднем: 5,00 из 5)

    Классика жанра, ваз 2106 97 года выпуска. Это уже вторая замена цепи ГРМ на этой машине за месяц, поскольку в первый раз клиент привез «оригинальную ВАЗовскую» цепь, произведенную в соседнем подвале. Через месяц она растянулась и снова здравствуйте. Но все мы уже давно славим качество наших запчастей, поэтому пришлось проконсультироваться со знатоками авторынка и выбрать цепь на которую меньше всего поступило жалоб. Эксплуатация покажет!

    Попутно поменяем воздушный фильтр, ремень генератора, башмак натяжителя, успокоитель и все звездочки, рез пошла такая песня.

    За нетяжителем, успокоителем и ремнем клиент пошел пешком поскольку сразу не позаботился о покупке.

    Приступаем к замене

    Нам понадобится: спец ключ на 36 и универсальный фиксатор шкивов.

    Данная машина карбюраторная но если установлен инжектор процедура замены особо не отличается.

    Вид под капотного пространства.

    Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора. Откручиваем три гайки на 10 и четыре на 8 крепления корпуса к карбюратору.

    Осторожно не уроните ничего в карбюратор иначе придется его снять, а может и впускной коллектор тоже. Потому что если на заведенной машине они попадут под впускной клапан то можно отправится прямиком на ремонт головки.

    Снимаем бензопровод и крышку трамблера. Откручиваем восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки и снимаем шайбы с пластинами.

    Снимаем тросик подсоса и привод дроссельной заслонки. Затем снимаем клапанную крышку вместе с прокладкой, ее тоже лучше заменить.

    Снимаем защиту снизу.

    Ослабляем гайку на 19 крепления генератора.

    Раскручиваем хомуты на патрубках и снимаем последние.

    Ослабляем хомут нижнего патрубка помпы и легким движением руки снимаем его.

    Отсоединяем провода питания вентилятора охлаждения и термодатчика на радиаторе. Снимаем радиатор вмести с патрубками и термостатом.

    Ослабляем гайку натяжителя генератора и при помощи монтировки сдвигаем его вперед. Снимаем ремень генератора.

    Теперь вращаем коленвал за шкив волшебным ключом на 36 и добиваемся совпадения меток на шкиве и крышки, а также на звездочке распредвала и отливе постели последнего.

    А теперь самое интересное. Откручиваем гайку на 36 держащею шкив коленвала. Стопорим шкив специальным ключом и откручиваем. Если нет такого можно включить пятую скорость, попросить друга нажать на тормоз и легким движением ключа открутить ее.

    Снимаем шкив. Откручиваем шесть болтов и три гайки на 10 сбоку, три болта снизу крышки привода распредвала. Снимаем последнею.

    Откручиваем две гайки крепления натяжителя цепи и снимаем его.

    На данной машине был установлен автоматический натяжитель. Наконец то до кого-то дошло!

    Откручиваем болт крепления звёздочки распредвала и сняв ее запоминаем или метим отверстие для центровки.

    Перед нами предстала удивительная картина.

    1 – предохранитель, препятствующий перескакиванию цепи.

    2 – крепление башмака натяжителя цепи ГРМ.

    3 – звездочка коленвала.

    Откручиваем предохранитель, ключом на 10 и крепление натяжителя, а так же болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов (поросенка).

    Снимаем все звезды и старую цепь. Проверяем совпадение меток. Шпонка коленвала должна быть напротив отлива на блоке цилиндров.

    Ставим новые звезда на коленвал и привод вспомогательных агрегатов. Смазываем новую цепь ГРМ и устанавливаем ее на место.

    Сверху подкладываем под цепь любой инструмент для того что бы она ни сваливалась вниз.

    Устанавливаем звездочку распредвала в цепь таким образом, что бы при установке на респредвал нисходящая ветвь цепи была натянута и все метки совпадали. Проворачиваем распредвал против часовой стрелки на небольшой угол и за коленвал возвращаем назад, таким образом, цепь натягивается и можно оценить правильность установки меток. Если метки не совпали, перебрасываем цепь на зуб и повторяем процедуру снова.

    Устанавливаем натяжитель цепи на место и активируем его. Затягиваем все болты крепления звезд и контрим их. Проворачиваем коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встречаются и все метки встают на свое место, поздравляем себя с выполнением самой ответственной операции.

    Смазываем герметиком прокладку крышки коленвала и устанавливаем ее на место.

    Ставим шкив, затягиваем его и еще раз прокручиваем коленвал и проверяем все метки. Лучше перестраховаться, чем потом рвать волосы на всех местах и искать телефон моториста.

    Откручиваем гайку на 13 трамблера и вынув его проворачиваем бегунок так что бы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. Ставим трамблер на место, но помним, что после окончательной сборки придется выставить зажигание. Останавливаться на этом не будем, так как данную процедуру легко можно найти в интернете. Если интересно то видео об установке зажигания в конце статьи.

    Ставим на место все что сняли, в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз, заводим, регулируем зажигание. Вот и подошла к концу ваша первая замена цепи ГРМ.

    Видео установки зажигания и распредвала на карбюраторной классике

    Удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла!

    Обpаботка колесных аpок и днища Антикорозийная обработка днища и арок является очень важной процедурой, которая сможет существенно 24 декабря 2015 | 0 комментариев

    Обpаботка колесных аpок и днища: Антикорозийная обработка днища и арок является очень важной процедурой, которая сможет существенно продлить срок службы кузова. В отличие от других частей кузова.

    В Mansory зарядили Range Rover и RR Sport Одни из самых известных и неугомонных тюнеров на планете, это мы о ребятах из Mansory 24 декабря 2015 | 0 комментариев

    В Mansory зарядили Range Rover и RR Sport Одни из самых известных и неугомонных тюнеров на планете, — это мы о ребятах из Mansory — ранее уже удивившие нас необычными апгрейдами свежего Range.

    50 лучших автомобилей по версии Top Gear 1. Bugatti Veyron 2005 24 декабря 2015 | 0 комментариев

    50 лучших автомобилей по версии Top Gear: 1. Bugatti Veyron (2005) 2. Volkswagen Golf GTI (2005) 3. Rolls-Royce Phantom (2003) 4. Ferrari 458 Italia (2009) 5. Porsche Boxster (1996) 6. BMW 320d.

    Могут ли в бывшем СССР строить настоящие хот-роды Герой этой истории одессит Сергей Садовник однажды задумался как сложилась бы 24 декабря 2015 | 0 комментариев

    Могут ли в бывшем СССР строить настоящие хот-роды Герой этой истории одессит Сергей Садовник однажды задумался: как сложилась бы автомобильная культура в СССР, если б автомобили были так же.

    25 замечательных цитат Кларксона 1. Мне нравится думать о Ferrari, 23 декабря 2015 | 0 комментариев

    25 замечательных цитат Кларксона 1. «Мне нравится думать о Ferrari, как об уменьшенной версии Бога». 2. [Про Porsche Boxster] «Ему не по силам вытащить даже промасленную палку из свиного зада».

    Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

    доброго времени суток.посмотрел ваше видео о ремонте гбц ваз 2106 посмотрел полностью 3.5 часа хочу сказать вам большое спасибо за ваш вклад.у меня машина ваз 2106 тоже предстоит похожий ремонт.целиком вас поддержу если руки из жопы вырасли нечего седла разворачивать и вообще в мотор лезть. а по поводу всяких идиотов со своими советами и обсуждениями то тут одно сказать можно услышал звон да не понял где он.вобщем,мастер вы от бога смотрю ваши ведео,еще раз спасибо.это был михаил г.тамбов.

    здравствуйте, такой вопрос: на подобном двигателе будет ли свободный ход поршня в гильзе? и нормально ли это?

    Здраствуйте. Я сделал ремонт ГБЦ по вашему видео т.к у меня не работал 3 цилиндр. Все сделал так как и вы делаете. Но случилась такая проблема после сборки она отказвается заводится. Выставлял зажигание по 4 цилиндру раз 10. Сверял метки на коленвале и распредвале. Двигатель крутится либо быстро и уже хочет схватить но не как. Перекидываеш на зубец либо правее либо левее то тогда как будто поджовывает. P/s зажигание выставлять умею и обычно на это уходит не более 5 минут. Бронепровода менял, трамблер новый, свечи новые, карбюратор не трогал т.к ездил на нем до того как снял гбц. в чем моя ошибка? Помогите пожайлуста. Заранее спасибо

    Источники: http://avtozam.com/vaz/2114/zamena-gbtc/, http://autogrm.ru/vaz/grm-vaz-2106.html, http://vse-auto.net/video/remont-avto/remont-golovki-vaz-klassika-sdelai-sam.html

    Комментариев пока нет!

    Ваше имя *
    Ваш Email *

    Сумма цифр внизу: код подтверждения