Ремонт стартера бош своими руками видео

BMW 5 series E34 M50 АКПП 1993 › Бортжурнал › Ремонт стартера Bosch 0 001 108 115

Долго жужжал впустую, старичок BOSCH. и вот наконец-то совсем перестал работать…

По неопытности соображал я долго, обзванивал знакомых по сервисам, но все, как на зло, были по уши заняты, у всез завал…

После этого я все же решился — денег у меня больших нет, надо таки самому попробовать разобраться в поломке. Взял мануал и начал вчитываться во все, что связано с зажиганием и запуском двигателя. Суть да дело — выявились причины и было принято решение — надо снимать стартер. Сказано — сделано!)

Загнались в гараж к другу, залезли в яму, долго мучались. Сняли аккумулятор, открутили 2-а провода от тягового реле (ключ на 13 и на 10). Сам стартер крепится он на 3-х болтах и шпильке: снимаем 2-а болта (ключ на 13 + на 10 сзади), которые крепят стартер к двигателю со стороны маховика (движок М50 большой и один болт, зараза, находится вне зоны досягаемости руки снизу и сверху, поэтому пришлось снимать пластмассовую накладку с катушек зажигания и потом вдвоем его крутить сверху и снизу) и один болт вилки стартера (ключ на 13). Затем сам стартер поднимаем чуток вверх и вытягиваем со шпильки. Потом откручиваем последнюю гайку с тягового реле (ключ на 8). Через некоторое время стартер был у меня в руках.

Разобрал я его (ключ на 8 и на 7), ужаснулся и как следует почистил внутри бензином и WDшкой — там песка и грязи была такая куча, что вообще удивительно как он работал.

Крышку корпуса со стороны вилки не спешите снимать, так как на ней крепятки щетки и якорь. Лучше сперва разобрать весь корпус — отсоединить маску от статора.

Крышку корпуса со стороны вилки снимаем осторожно, запоминаем расположение шаёбочек и гаёвочек! При снятии щеток рекомендую использовать головку на 24, иначе, если они еще живые, потом просто изгадятся при надевании на коллектор.

После разборки и очистки визуально выявились 5 проблем:
— щетки по толщине были похожи на кремешки от зажигалки;
— тяговое реле отказывалось от своего функционала, да и вообще отвалился контакт, соединяющий его со щетками;
— бендикс свободно вращался пальцами в обе стороны;
— резинки на планетарной передаче смахивали на друшлак;
— один из магнитов в статоре развалился.

Обзвон местных магазинов показал, что нужно ехать в Стагер на Мещеру. По прибытии были куплены вышеназванные девайсы и поменян магнит (в том числе настроили полярность, так как я по незнанию не верно собрал магниты и затем при сборке не крутился якорь).

Расценки :
Втягивающее реле BOSCH — 950 р.
Болты крепления втягивающего реле — 30 р.
Щеточный узел BOSCH — 750 р.
Резинки для планетарной передачи BOSCH — 75 р.
Бендикс BOSCH — 961 р.
Замена магнита — 100 р.
Настройка полярности магнитов статора — 300 р.

С купленным девайсом я окрыленный прилетел домой, все прочистил еще раз, залил планетарку литолом и поставил новые резинки, обточил коллектор мелким надфилем, установил бендикс и щетки, собрал корпус, поставил тяговое реле и рванул в гараж.

Рекомендую. прежде чем ставить стартер на место — проверьте его на аккумульторе!) Для этого просто киньте 3-и провода и все правильно подсоедините!) Зажужжал как положено — в добрый путь!) Не зажужжал — берем ключи и все проверяем и смотрим заново!)
Проверил как указано выше и воодушевленный полез в яму.

По стоимости затрат получилось значительно дешевле полной замены стартера, так как новый стоит примерно от 15000 р.) Ставил родные детали BOSCH, хотя китайцы стоият на порядок ниже)

Итог трудов. заводится с полоборота ключа и радует наш слух и нервы!)

Volkswagen Golf и всетки Вернулся). › Бортжурнал › Ремонт стартера Bosch — Golf4

Всем доброго времени суток.
Итак пошагово люблю последовательность во всем.

Тему так озаглавил для удобного поиска, вдруг кому понадобится.
Понеслась!
1. Предистория.
Сделав двигло, машины должна была поработать хорошо и достаточно для нее на холостых, но тут встал косяк! Машина на следующие дни после первых заведенных маневров перестала заводится.
Никакой реакции на ключ, кроме подкачки бензонаноса. Вердикт сдохший аккумулятор+ умер втягивающий.
Так и вышло. Аккумулятор я уничтожил, пока делали машину забыл его подзаряжать в результате 1блоку хана.Заряжать теперь его вечно. Поэтому купил Mutlu 60ампер. — 2600р.
После стали пытаться заводить — ноль эмоций. Полезли снимать стартер. Удобней так открутить втягивающий — ибо болты в хлам на нем. Отсоединив обнаружили болт запрессованный на который подается + с аккума — слишком свободно себя чувствует. История строения такова: там + болт упирается в пластину которая далее выталкивает буёк. Вердикт: можно вскрыть реле втягивающее, но много геморра, да и 50 на 50 вылечить. Благо у друга muromec318 . который кстати мне и помогал — был абсолютно нульцевый втягивающий на свою BMW318. Он идеально подошел на мой стартер. Производство Made in Brasil)забава.
Ну а там понятное дело заменили. вставили заработал!

2.Между делом.
Шло время с момента завода двигла с 7 мая по 22 мая — уже накатал 800км обкатки. Хорошо идем. Еще пару сотен и первая замена масла. Но 20 мая случилось следующая скорее ожиданная неприятность). Заглушил машину.Садится с друзьями полный ноль. Я думаю да ну нах! Че опять! Это должен быть случай 1 на 10000 что снова реле втягивающее. Поговорив и по телефону с koolibin о пациенте, решили, что реле новое эт конечно хорошо, но нужно браться за сам стартер и к чертям разбирать!


Предварительно купил только ЛИТОЛ для смазки.
С ямы кстати не очень удобно. Делайте лучш сверху.
— Проводку отключил. Открутил вновь стартер — 2 болта на 18.
— Втягивающее в сторону — 3 болта звезда на TORX T25
— Далее стартер нужно разделить на две половины. для этого с закрытой стороны откручиваем сначала шапку вала — 2 болта крестовой отверткой
— И затем 2 болта (сантиметров 15, проходят через весь стартер). Шапка у них берется головой на 7.
— В итоге две части разошлись. Все хорошенько осматриваем. Смотрим втулки куда входит вал, на их изношенность. Шестерни редуктора и его кольцо также осматривает на наличие трещин, сколов, изгибов. в мое случае все цело и в хорошем состоянии. Пока откладываем часть с редуктором в сторону.
Между строкМоя разборка заключалась в установлении причины неработающего стартера — проблема была в щетках.
— Берем вторую половину убираем со стороны открутившихся болтов регулировочную и стопорную шайбу, снимаем крышку и видим площадку — щеткодержатель, который насажен на вал якоря стартера. Вытряхиваем потроха. Внимание будет сидеть само собой хорошо сидит в корпусе со статором.
— Вытащив я обнаружил, что мои щеточки в хлам убиты. Как я еще заводился. Одна из 4 вообще оторвалась и кусок влетел в статор! Износ- остаток составлял на каждой около 2-3мм.И стали совсем хрупкие.
— Опять созвонившись с Koolibin. Он подсказал где можно быстро найти и купить новый щеткодержатель. Для местных! АВТОСТАРТЕР (стартеры, генераторы, аккумуляторы)/ребята работают хорошо. Еще и своим глазом посмотрели на все и сказали, что все гууд, кроме того что я хочу. Итак UniPoint — 700рублей.
— Ставим! В обратной последовательно. Но обязательно нужно сделать 3 вещи:
1 — Хорошо все промыть и прочистить от старой смазки и мелкой мелкой стружки на статоре!
2 — Смазать! Валы, шестерни, заднюю крышку
3 — Зачистить ту сторону вала якоря куда потом сядут щетки! Она будет Почти черно-серой! чего быть не должно! Я зачищал — 1500 шкуркой.
Примечание. щеточный узел обязательно заменяется, если начал разрушаться, либо длина щетки составляет менее 5мм.

4.Послесловие.
После когда процедура была окончена и все наконец притянул. Чуть ли не на время (кстати 4 минуты) ) ) поставил и подключил стартер. Завелась! Четко, без лишних звуков и мелких мелких скрежетов как у многих бывает).
Примечание :
1.Т.е. истинная причина в изношенных щётках стартёра. Втягивающему элементарно не хватало тока
2. Выступающую часть вала стартера НЕ СМАЗЫВАТЬ при переборке! Иначе на нее налипнет столько грязи, что будет еще хуже. Достаточно помыть, почистить до блеска.
3.Вычитав с VW Tech site: При жалобе на стартер:
по статистике первое дело — Щётки. второе бендикс. реже втягивающее. еще реже планетарки … магниты и прочие извраты это просто экслюзив )

На этом все! Я поехал дальше обкатываться. Вам приятного просмотра мини-фотоотчета.

Нечего говорить модель не помню. Марка Bosch

Замена передней втулки стартера.

от admin 13 Март, 2009

Прорблема: Стартер с трудом проворачивает двигатель, «заедает» и останавливается. При этом аккумуляторная батарея в порядке – заряжена. Причина «заедания» стартера – якорь задевает за статор. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому малейший перекос вала якоря стартера относительно статора приводит к касанию полюсов якоря о полюсы статора. Перекос вала якоря стартера происходит вследствие износа подшипников скольжения, в которых вращается якорь (износ шеек вала якоря незначителен). Более интенсивно изнашивается передний подшипник, т.к. на него приходится основная нагрузка. Подшипники представляют из себя латунные втулки. Передний подшипник крепится(вставляется с натягом) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник крепится в задней крышке(кожухе) стартера. Стартер с постоянными магнитами статора имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера. Стартер с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) подшипника на передней крышке не имеет.

Лечение. Отсоединяем провода с + аккумулятора, отсоединяем провода от стартера.
Выкручиваем нижний длинный болт крепления стартера и вкручиваем его с противоположной стороны – это необходимо для крепления двигателя к передней опоре, иначе он «нырнет» вперед. Можно поддомкратить (гидравлическим домкратом) двигатель за коробку передач ближе к левому колесу. Выкручиваем оставшиеся два болта крепления стартера и снимаем стартер. Как упоминалось выше, втулка вставлена в картер сцепления с небольшим натягом. Чтобы ее извлечь потребуется метчик М12 (внутренний диаметр втулки 11мм) и патрон от дрели. Вставляем метчик в патрон, зажимаем, далее аккуратно пробуем вкрутить во втулку (нарезать резьбу). Это надо делать очень осторожно, т.к. сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейший перекос с усилием – метчик сломался – хвостовик остается в руке - режущая часть во втулке – все крандец, приехали. Не, не крандец. Длина втулки около 14мм, значит в руке осталось около 10-20мм режущей части метчика. Берем гайку(или старую втулку) с резьбой М12 (как у метчика) и наворачиваем на сломанный метчик (если обломалось так, что не на что накрутить - берем болт длинной сантиметров 10 и с соответствующей резьбой и вытачиваем канавки как у метчика или бежим за новым метчиком). Метчик (как правило для этих случаев) имеет 3 канавки, в эти то канавки и вставляем гвозди (под гайку) нужного размера так, чтобы концы гвоздей выступали за торец метчика примерно на 10мм. смотри рис.1. Теперь эту конструкцию надо попытаться вставить во втулку с обломанным концом метчика - получится не с первого раза, а далее попытаться выкрутить обломок.

Если втулка посажена без большого натяга (заводская сборка, заводская втулка - втулка не менялась) то после 1-3 оборотов метчика она начнет прокручиваться и её можно осторожно без перекосов «вывернуть» метчиком. Если втулка «прикипела» то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем вынуть метчик и вместо него вкрутить подходящий болт и за него уже вытаскивать втулку. Новая втулка вставляется и слегка запресовывается.

После нескольких замен. новая втулка уже вставляется легко от руки. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может провернуться в посадочном отверстии а далее со временем посадочное отверстие разбивается, образуется эксцентриситет в отверстии картера, что приводит к перекосу вала стартера и далее - заедание стартера – невозможность пуска двигателя. Как выяснилось из общения с различными сервисменами это довольно распространенная болезнь гольфов и пассатов старше 10 лет.
Мне удалось вылечить это следующим способом.

0. Определяем размер эксцентриситета.
1. а. Вытачиваем (приобретаем, заказываем) втулку большего(на величину
эксцентриситета) наружного диаметра. Удаляем лишний металл.
б. Берем новую втулку и напаиваем сбоку припой несколько мм. Лишнее удаляем.
2. Вставляем втулку с небольшим натягом.
3. Если стартер с постоянными магнитами то его лучше заменить на стартер с обмотками на статоре – у такого стартера зазор между якорем и статором больше и следовательно допустимый перекос вала тоже больше (на разборке стартер стоит примерно 2500 руб. при покупке обратить внимание на состояние хвостовика - это который во втулку будет вставляться - он должен быть без задиров, отполированный). Оптимально заменить также заодно заднюю втулку стартера, чтобы «забыть» о проблеме надолго. Кстати заодно можно заменить щетки, раз уж стартер разобран, щетки можно взять от ваз-2108 и немного обточить. Штатные щетки приварены, но можно и припаять аккуратно мощным паяльником, тоководы щеток во время пайки пережать круглогубцами чтобы не залудились, иначе тоководы потеряют гибкость. Вот и всё, удачи в ремонте!

Похожие публикации:

  1. Инструкция по ремонту стартера 423.3708 (ВАЗ 2115 / 1.5i MT) Предлагаем вам наглядное пособие по самостоятельному ремонту стартера 423.3708 двигателя автомобиля ВАЗ 2115 / 1.5i MT. Прежде всего необходимо подготовить все необходимые инструменты, которые нам понадобятся#46;#46;#46;.
  2. Снятие и ремонт стартера на Nissan Liberty (двигатель RNM12). Фотоинструкция Снимаем Аккумулятор. Снимаем всю пластмассу воздушного фильтра.
  3. Снятие и разборка стартера Иж-2126 «Ода», Иж-2717 Отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимаем гофрированный шланг с патрубка заборника горячего воздуха. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления теплозащитного экрана стартера. Ключом «на#46;#46;#46;.
  4. Самостоятельный ремонт стартера на Volkswagen Passat-B5. Фотоинструкция Изначально снятие стартера задумывалось для того, чтобы найти ток утечки, постоянно 0,2 А. В результате снятия стартера выяснилось, что виноват не он. Ну раз уж снял,#46;#46;#46;.
  5. Диагностируем и ремонтируем втягивающее реле стартера Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его#46;#46;#46;.

Источники: http://www.drive2.ru/l/288230376152235958/, http://www.drive2.ru/l/288230376153009835/, http://sanekua.ru/zamena-perednej-vtulki-startera/

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения