Ремонт рулевого редуктора ваз 2106 своими руками

14.10. Ремонт рулевого механизма

Бородком выбиваем наружное кольцо второго подшипника.

Промываем все детали в керосине или дизельном топливе. Тщательно проверяем отсутствие на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа, задиров или повреждений. Зазор между валом сошки и бронзовыми втулками не должен превышать 0,1 мм. Шариковые подшипники должны вращаться свободно, без заедания, на поверхностях колец, сепараторов и шариков не должно быть повреждений и следов износа. На самом картере не допускаются трещины любой длины. Изношенные и поврежденные детали заменяем исправными. Манжеты заменяем новыми в любом случае. Перед сборкой смазываем все внутренние детали трансмиссионным маслом.

Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего диаметра запрессовываем кольцо внутреннего подшипника в картер.

Можно запрессовать кольцо подшипника с помощью приспособления для замены резинометаллических шарниров передней подвески (см. Приложения ).

Устанавливаем в кольцо подшипника сепаратор с шариками и вставляем вал червяка. На него надеваем сепаратор наружного подшипника и легкими ударами молотка запрессовываем наружное кольцо. Ставим крышку с прокладками и.

запрессовываем манжеты вала червяка и сошки, смазав рабочие кромки смазкой Литол-24.

Устанавливаем в картер червяк. Набором регулировочных прокладок выставляем момент его проворачивания от 2 до 5 кгс.см. Устанавливаем вал сошки и регулируем зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала. Он должен составлять 7–9 кгс.см при повороте вала червяка на 30° влево и вправо и плавно снижаться до 5 кгс.см при дальнейшем повороте до упора.
Заливаем в картер трансмиссионное масло до уровня нижней кромки заливного отверстия (0,215 л).

Размеры основных сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов

Как заменить редуктор ВАЗ 2106 своими руками

Задача рулевого управления заключается в том, чтобы вращение руля было преобразовано в поворот колес автомобиля. Чем более синхронно происходит этот процесс, тем более плавным будет ход автомобиля.

На модели ВАЗ 2106 преобразователем вращения выступает редуктор. Главный элемент, за счет которого выполняется работа — червячная шестерня. При выходе из строя оптимальным решением будет произвести его замену. Ремонтировать является не лучшим решением, это может привести к заеданию руля или тугому его вращению.

Редуктор ВАЗ 2106

Как уменьшить люфт?

Особого ухода редуктор не требует во время эксплуатации, главное не допускать подтекания масла и поддерживать его уровень в норме. Если в редукторе появляется люфт, то поворот колес производится только после достижения рулем определенного угла поворота. Это создает неудобства в управлении автомобилем ВАЗ 2106.

Уменьшить люфт можно самостоятельно, для этого потребуется помощник, ключ на 19 и плоская отвертка:

  • Выкрутите гайку на регулировочном болте;
  • Попросите помощника повращать руль в обе стороны на четверть оборота;
  • Параллельно вкручивайте винт, пока не убедитесь, что люфт исчез;
  • Затяните гайку крепко.

После проведенных манипуляций ход руля станет более тугим.

Как заменить редуктор?

Схема редуктора ВАЗ 2106

Замена редуктора — более сложная операция, но это сделает рулевой механизм более надежным. Для замены редуктора воспользуйтесь следующей инструкцией:

  • Приподнимите левую сторону автомобиля ВАЗ 2106, чтобы освободить место для манипуляций;
  • Снимите колесо с левой стороны;
  • Выкрутите гайки, предварительно вынув штифты;
  • Скрутите болт съемника, снимите оба наконечника;
  • Скрутите болт на рулевом валу около редуктора;
  • Снимите вал со шлицев;
  • Скрутите гайки, которыми редуктор прикреплен к кузову;
  • Выполните ремонт или замените редуктор.

Для того чтобы вернуть редуктор на место выполните эту же инструкцию, но в обратной последовательности.

Обратите внимание на важный момент: не стоит выбивать наконечники при помощи молотка, это может повлечь повреждение резьбы, надежность рулевого управления значительно снизиться, а ведь его надежность напрямую связана с безопасностью водителя.

Как заменить маятниковый рычаг?

Маятниковый рычаг редуктора ВАЗ 2106

В состав рулевого механизма входит маятниковый рычаг. Он находится в правой части кузова ВАЗ 2106 и прикреплен к нему болтами. Крайняя правая и средняя тяга связаны с редуктором и присоединены к рычагу. Чтобы демонтировать маятниковый рычаг нужно снять обе тяги, открутив гайки предварительно. Дальше потребуется только скрутить крепления маятникового рычага к кузову. Удобнее проводить работы, если предварительно снять правое колесо и приподнять автомобиль.

Маятниковый рычаг ВАЗ 2106 не подлежит ремонту, нужна замена. Для установки нового рычага нужно проделать те же операции в обратной последовательности.

Рулевой механизм ВАЗ 2106 очень чутко реагирует на все, что происходит на дороге. Разбитые наконечники рулевых тяг приводят к появлению люфта, отрегулировать который невозможно. Потребуется замена узла. Крайняя тяга более подвержена износу, нежели средняя. Наконечники еще могут выходить из строя по вине пыльников. Следите за состоянием пыльников, меняйте, если появляются дефекты.

Тяги удобно менять по очереди. Если есть смотровая яма, для этого даже не потребуется колеса снимать. Если ямы нет, нужно снять колеса, приподнять автомобиль и закрепить его надежно.

Извлеките наконечники из рычага и редуктора. Выньте тяги из поворотного кулака ступицы. Перед тем как приступить к установке выполните контрольные замеры, длина новой тяги и старой должна совпадать. Для проверки схождения колес лучше посетить СТО.

Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2106 может доставить еще немало хлопот владельцу. Существенное влияние на это оказывает состояние дорог и манера езды водителя, езда по ямам на высокой скорости быстро выведет из строя рулевое. Так как дороги неидеальны, попадание в ямы — штатная ситуация. Поэтому нужно тщательно следить за состоянием рулевого механизма. Каждые 30-40 тысяч километров пробега нужно делать сход-развал автомобиля на СТО. Только так можно обеспечить свою безопасность.

Ваз 2105 -как снять рулевой редуктор

Снятие рулевого редуктора на автомобиле ваз 2105 производят либо для ремонта или замены на новый в случае его выхода из строя. Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется съемник для шаровых пальцев рулевых тяг. Проделайте следующую последовательность действий:

  • Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Очистите поверхность крепления шаровых шарниров рулевых тяг.
  • Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги от сошки рулевой колонки. Для этого извлекаем стопорные шплинты, разогнув усики, после чего отворачиваем гайку крепления и с помощью съемника, спрессовываем палец из сошки колонки.
  • Вал рулевого управления соединен с валом рулевой колонки через промежуточный. Отверните гайку его крепления.

  • Рулевая колонка крепится к лонжерону кузова с помощью трех болтов. Отверните три гайки крепления, параллельно удерживая сами болты от проворачивания с помощью второго ключа. После чего извлекаем их из отверстий и снимаем колонку с автомобиля, при этом для удобства демонтажа сошку необходимо провернуть до упора в картер колонки.

На этом ремонтные работы по снятию редуктора завершены. Произведите необходимый ремонт или полную замену, после чего приступаем к установке с учетом нижеследующих нюансов:

  • Перед тем, как проводить установку, рулевое колесо необходимо установить в положение соответствующему прямолинейному движению автомобиля.
  • В отверстие перегородки кузова протаскиваем вал рулевого редуктора и вставляем его в карданную вилку.
  • Далее крепим колонку к лонжерону, при этом сами болты сильно не затягиваем.
  • Далее нам необходимо сориентировать сошку колонки таким образом, чтобы условная линия, проводимая через центры отверстий в сошке была на расстояние 27,5 мм от плоскости крепления редуктора. Замер выполните как показано на рисунке.
  • Если необходимо подкорректируйте положение рулевого колеса, сделав его соответственно прямолинейному движению.
  • Подсоедините рулевые тяги.
  • Произведите небольшую затяжку болтов крепления редуктора, так чтобы он чуть плотно сидел на своем месте и несколько раз проверните рулевое колесо в обе стороны, чтобы сам редуктор встал на свое место и после затяните болты окончательно.

Похожие материалы:

Источники: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/14-10-remont-rulevogo-mekhanizma.html, http://autodont.ru/transmission/reducer/kak-zamenit-reduktor-vaz-2106, http://remont-vaz2106.ru/vaz-2105-kak-snyat-rulevoj-reduktor

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения