Ремонт шва лодки пвх своими руками видео

Судоремонтная мастерская Пиранья

Добро пожаловать на мой сайт Судоремонтная мастерская Пиранья!

Здравствуйте, уважаемый гость! Давайте знакомится. Меня зовут Голубев Игорь Фёдорович. По образованию инженер-экономист, окончил Калининградский технический институт (сейчас КГТУ).

Родился и вырос я на Волге в Ивановской области, поэтому лодки и моторы окружали меня с детства. У меня на родине до сих пор сохранился в рабочем состоянии подвесной лодочный мотор Стрела выпуска 1963 года, под которым я делал первые шаги в управлении лодкой.

Мой опыт в ремонте и эксплуатации надувных лодок и подвесных моторов, а так же мои статьи и рекомендации – надеюсь -пригодятся владельцам надувных лодок и подвесных моторов.

Перейдите по ссылке и получите видеокурсы по самообороне для всей семьи! Cегодня мы добавили ещё один уникальный видеокурс 17 адски болевых точек

Моя мастерская

В 2000 году основал судоремонтную мастерскую Пиранья . где кроме ремонта, мы занимаемся и производством надувных лодок по индивидуальным заказам.

Основные виды нашей деятельности.

10. Ремонт надувных кроватей

Можем изготовить и отремонтировать любое надувное изделие по чертежам заказчика.

Ремонтируем подвесные лодочные моторы 1970-2000 годов выпуска двухтактные,

мощностью до 20 лс.

На этом сайте я постараюсь выкладывать материалы с фотографиями о всех ремонтах надувных лодок и подвесных моторов в нашей мастерской, а так же все вновь построенные надувные лодки Пиранья.

Большая просьба гостям и подписчикам -пожалуйста активнее комментируйте статьи на сайте. Это мне поможет в выборе тематики будущих статей. А то получается, что я пишу весьма актуальные статьи с моей точки зрения, но не знаю что волнует и интересует моих читателей.

Все статьи на сайте в меню Рубрики справа, свежие статьи-в рубрике Новости.

Прайс-лист на лодки и на ремонт смотрите на странице Наши лодки

Ремонт надувных лодок производится в нашей мастерской по адресу: г Калининград. Водно-моторный клуб Дельфин эллинг №673.

Тел 75-44-35. Мобильный тел 8-921-619-77-61. Голубев Игорь Фёдорович.

Платные услуги- подробности на страницеРеклама на сайте .

Доступ в закрытую рубрику сайта-платный. стоит 600 руб в год. Мои кошельки в платёжных системах смотрите на страницеРеклама на сайте

Все вопросы мне задавайте в комментариях к статьям и видео.

Игорь Фёдорович, здравствуйте! Помогите разобраться в такой проблеме. У меня Фрегат м2 уже третий год. Этой весной заметил такую особенность- когда накачиваю передний отсек- он держит давление и затем накачиваю задний - всё нормально. И когда открываю клапан в заднем отсеке. то передний давление держит. Когда же накачиваю первым задний отсек. то накачиваются оба сразу и при сбросе давления в первом или во втором отсеке. то давление подает сразу в обоих отсеках. В чём дело? боюсь потонуть при пробое в первом отсеке. Такое у меня было на старой лодке. щука пробила блесной задний отсек и я до берега добрался на переднем отсеке без особых проблем. Жду совета. Заранее благодарю.

Игорь Голубев пишет:

нет смысла клеить дополнительные бинты. Надо найти место утечки. В принципе это несложно Потратьте час времени и найдите

Доброго времени суток Игорь Федорович! А можете дать совет по поводу ремонта лодки пвх? Пользуемся с братом на рыбалке лодкой пвх уже 5-ть лет, (накачивается оба борта по отдельности и + дно тоже накачивается) И вот беда, дно расслоилось. Изначально с завода вдоль дно лодки было прокатано 5-тью полосами и оно накачивалось равномерно плоско распределяя воздух, а теперь эти полоски расслоились и дно при накачивании теперь растягивается пузырём вверх внутрь лодки и вниз на ружу лодки. Можете посоветовать что можно сделать с этой бедой в домашних условиях? Я вот думал может как-то попробовать прогреть с обеих сторон гарячими фенами и прокатать попробовать снова. Чтос кажете? Буду благодарен за любой совет.

С уваж Володя, (Украина,Полтавская обл, г Пирятин)

Игорь Голубев пишет:

Нужны. подтверждение оплаты ( способ, сумма. кто оплатил для идентификации )и Ваш адрес электронной почты

У меня есть статья по поводу мифических перепускных клапанов. У вас повреждена переборка. Ремонт переборки довольно сложен и связан с хирургическим вмешательством. Предохранительные клапана сейчас никто не ставит .Если есть желание-можете поставить в один отсек и накачивать его первым. По паролю-прочтите на Главной странице условия получения доступа С уважением Голубев И Ф

Игорь Федорович спасибо за ответ. Я прочитал вашу статью о Ремонте старой надувной лодки, где описаны мои повреждения. У меня возникли некоторые вопросы:
1) Почему через носовой отсек спускается правый борт? Есть ли между ними перепускной клапан или отклеилась перегородка? Как это можно сделать?
2) В продаже есть стравливающие клапана, нужно ли их устанавливать на каждый отсек? На моей лодке их нет. Как это можно сделать?
3) Ссылки на приготовление клея и как заклеить технологический разрез закрыты паролем.
С уважением Александр.

Можно починить Прочтите мою статью Ремонт старой надувной лодки из ПВХ и следуйте технологии на этой статье .Хорошо и обильно промывайте ацетоном разошедшиеся швы и обязательно добавляйте в клей отвердитель -полиизоцианат. Вообще-то ответ работников николая Мнева меня удивил. Лодки из ПВХ ремонтируются в любом возрасте

Добрый день Игорь Федорович.Три недели назад купил лодку Скат S 390 1999 года выпуска. После первого спуска на воду разошелся правый носовой шов. Отдал лодку в ремонт на Мнев, шов заделали плавал по Ладоге 5 часов все нормально. Решил с детьми поехать на выходные на Вуоксу, погода была жаркая и на воде разошелся второй шов(левый), лодка начала сдуватся, причем два отсека! Во Мневе мне сказали лодку можно выкинуть и купить новую, но это мне не посредствам. Подскажите можно ли самому испрпавить эти повреждения? С уважением Александр.

I was recommended this blog by my cousin. I am not sure whether this post is written by him as nobody else know such detailed about my trouble. You#8217;re incredible! Thanks! your article aboutBest Regards Yoder

Замечательный сайт .Всё в одном месте от профессионала. По себе знаю какие проблемы вызывает вроде бы несложный ремонт и надувной лодки и мотора

Ремонт лодок ПВХ

Каждый владелец собственного плавательного средства, будь то пвх лодка. катер или байдарка периодически

сталкивается с неприятностями, связанными с техническим состоянием его плавсредства.
Многие ищут варианты выхода из сложившейся ситуации самостоятельно, кто то попросту избавляется от своей лодки, считая неоправданным последующие вложения в будущий ремонт, а некоторые хотят произвести ремонт лодок пвх. катера или лодочного мотора .
Именно поэтому мы производим ремонт лодок из ПВХ .

Ремонт ПВХ лодок в Москве

Мы предлагаем Вашему вниманию широкий спектр ремонта и обслуживания Ваших плавсредств, от заклейки борта на ПВХ лодке. до ремонта лодочного мотора или установке дополнительного оборудования на катер.
Так же, мы занимаемся производством катамаранов для сплавов по рекам и надувных понтонов с выдачей всей необходимой документации для регистрации в ГИМС .
Ремонтлодок из ПВХ Москва — мы находимся в шаговой доступности от станции м. Нагатинская, с удобным подъездом на автомобиле.

Вы спрашиваете — мы отвечаем

Чем полимерное бронирование днища лодки ПВХ отличается от классического усиления путем проклейки дна и баллонов полимерными лентами ?

В этот знаменательный день, 08.03г, все прогрессивное человечество наконец то получило ответ на вопрос — для чего нужен подвесной лодочный мотор Нептун 23 .

Слабое место Питерских Фрегатов с Н адувным Д ном Н изкого Д авления (НДНД ) — днище, как скользящая поверхность днища так и обитаемая внутри лодки.

Для удобства наших клиентов мы открыли пункт приема лодок ПВХ и лодочных моторов в ремонт на севере Москвы.

Износился кильсон на ПВХ лодке Nordik 310, пытался заклеить сам, но не получается, травит по швам. Возможно ли изготовить кильсон под размер моей лодки и отправить в Ухту?

Описание

Клей ПВХ (быстрая заплатка – герметизатор швов) – специально разработанный продукт от компании Reaktor ® для оперативного ремонта надувных лодок, бассейнов, тентов и др. изделий из тканей пвх.

Современный полимер Клей ПВХ представляет собой композиционный состав полиуретановых смол, активаторов, ускорителей и стабилизаторов.

Для достижения наилучшего результата:

1. Очистите и обезжирьте прокол, порез, или другую поврежденную поверхность активатором Reaktor ®, который гарантированно поможет достичь максимально возможную адгезию клея пвх с пвх тканями. в случае отсутствия активатора допустимо использовать любой спирто-, или ацетоно- содержащий растворитель, однако 100% результат в этом случае не гарантирован.

2. хорошенько, 10 – 15 раз встряхните тюбик, чтобы размешать ингредиенты.

3. нанесите небольшое количество клея пвх на заранее подготовленную заплатку, разотрите ею клей и плотно придавливайте пальцами по всему периметру повреждения в течение 2 – 3 минут.

4. через 10 – 15 минут выявите незаклеенные места и забейте их клеем, плотно прижимая пальцами.

5. герметизируйте швы, выдавливая клей пвх по всему периметру заплатки.

Полная полимеризация наступит через 24 часа, однако использовать изделие под неполной нагрузкой можно спустя 1 – 12 часов в зависимости от характера повреждения и температуры окружающего воздуха.

Клей ПВХ предназначен для оперативного ремонта! До полной полимеризации не накачивайте лодку и другие надувные изделия, используемые на воде, до максимально рекомендованного значения, а накачайте по возможному минимуму лишь для поддержания ее на плаву! Избегайте эксплуатации лодки при температуре свыше 40 градусов цельсия! При ремонте лодок и других надувных изделий, используемых на воде, периодически проверяйте герметичность отремонтированных повреждений!

Вся продукция компании reaktor® упакована в дорогие алюминиевые тубы, что предотвращает преждевременную полимеризацию и высыхание. по мере использования подворачивайте «хвостик» тюбика, удаляя лишнее воздушное пространство.

Источники: http://piraniaboat.ru/, http://remont-lodki.ru/, http://reaktor2000.com/produktsiya/product/view/1/3

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения