Ремонт надувной лодки своими руками видео

Ремонт надувной лодки

Ремонт надувной лодки описание и видео в статье описаны и его основные правила. Надувные лодки завоевали большое количество поклонников в различных видах отдыха. Это и рыбалка, и охота, и водный туризм, да и просто активный отдых на воде. Такое распространение надувные лодки получили благодаря простоте конструкции, компактным размерам, относительно небольшого веса и удобству транспортировки.

Ремонт надувной лодки описание и видео

В тоже время они не лишены и недостатков, основными из которых являются их предрасположенность к повреждениям и относительно небольшой срок службы.

Надувная лодка во время эксплуатации может получить такие повреждения как разрывы, проколы, потертости бортов и днища. При обнаружении неисправности (борта травят воздух, вода поступает в кокпит), требуется немедленно выбраться на берег и внимательно осмотреть лодку.

Ремонт надувной лодки описание и видео

Для начала необходимо наполнить отсеки воздухом. В некоторых случаях место повреждения можно найти по характерному шипению, с которым воздух травится с лодки. Если повреждение сразу обнаружить не удалось, нужно покрыть мыльной пеной все поверхности наполненных отсеков. В месте, где происходит утечка воздуха, мыльная пена образует пузыри. Поврежденное место желательно пометить ручкой или маркером, чтобы потом легко его найти.

Ремонт надувной лодки описание и видео - Осмотр надувной лодки лучше начинать с района расположения клапанов. После, перевернув лодку вверх дном, тщательно осмотрите дно и места его стыковки с бортами. После обнаружения места повреждения не спешите прекращать осмотр лодки: на ней ещё могут быть потертости, отслоения резиновых деталей и крепёжных лент. Только после полного осмотра лодки можно приступать к проведению ремонта, выпустив из нее весь воздух.

Есть два основных способа ремонта надувной лодки — холодный и горячий. Горячий способ ремонта применяется при нарушениях (негерметичности) стыков бортов, в местах крепления перегородок и отслоения ленты (регулятора) бортов. Такой ремонт можно провести только в специализированной мастерской, при условии наличия соответствующего оборудования и материалов.

Холодный ремонт можно осуществить в домашних, а в случае устранения мелких неисправностей даже в походных условиях. Остановимся на нём подробнее.

Для проведения ремонтных работ нужны ножницы, диск и ролик для раскатывания (можно применять подходящий предмет цилиндрической формы), кусок наждачной бумаги для зачистки мест повреждения, кисточка для клея, резиновый клей и растворитель, которые хранятся в герметически закрытой таре. Лучше применять клей, который входит в комплект запасных частей и принадлежностей к лодке.

Резиновый клей представляет собой растворы каучука или невулканизированных смесей резины в органических растворителях. Перед применением клей необходимо размешать и взболтать, если клей слишком густой, его нужно развести растворителем.

Ремонт надувной лодки описание и видео - Проколы и небольшие разрывы борта и днища ремонтируют, прикладывая на поврежденное место заплату овальной или круглой формы. Заплата должна быть больше поврежденного места на 30 миллиметров. Если разрыв очень большой, то его для начала нужно зашить капроновыми нитками. Форма заплаты при этом должна повторять форму разрыва. Уголки заплаты желательно закруглить, чтобы они крепче держались и не отрывались при использовании надувной лодки.

Для использования в качестве заплаты лучше использовать материал, который входит в комплект запасных частей и принадлежностей, или аналогичный тому, из которого сделана лодка. Можно использовать материал и из старой, отслужившей свой срок надувной лодки. В поход нужно брать с несколько зачищенных лоскутов для заплат или небольшой кусок зачищенной ткани, из которой можно будет на месте вырезать заплату необходимых размеров и формы. Ремонтный материал должен быть упакован в целлофановый пакет.

Поверхности заплаты и лодки перед склеиванием необходимо зачистить наждачной бумагой. Затем обе поверхности протереть растворителем, который обезжиривает и приводит к набуханию резинового слоя. Если нет растворителя, то промыть ткань можно бензином или, в крайнем случае, чистой водой, но прочность склеивания при этом будет меньше.

Поверхности перед склеиванием нужно хорошо высушить и нанести на них тонкий слой клея. Через 10-15 минут нужно нанести второй слой клея и дать ему высохнуть в течении 15 минут. Потом заплату нужно взять за края, при этом, не касаясь руками склеиваемых поверхностей и наложить на поврежденный участок. После соприкосновения склеиваемых поверхностей изменить положение заплаты практически невозможно, снять заплату можно только сильным рывком. После приложения заплаты ее нужно сильно прижать рукой, потом разгладить от центра к краям и прикатать роликом. В случае, если под заплатой оказался воздух, его необходимо выдавить наружу.

Желательно закончив ремонт надувной лодки сутки не наполнять лодку воздухом. Это позволит увеличить прочность склеивания.

Смотрим два видео про ремонт надувной лодки - из ПВХ и резиновой:

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соцсетях:

200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px'); Во-первых - лодка станет кг на 10 как минимум тяжелее,отсюда грести тяжелее станет, во-вторых количество листов 2,максимум 3 ( и то если габариты критичные получаются), ну а скреплять:1 стыковочным профилем по стыку папа-мама со стрингерами,


Ого! целая лекция. Огромное спасибо!
А этими петлями не будет резиновое дно перетирать? И Что такое стрингеры?

sedoy-75. А этими петлями не будет резиновое дно перетирать?
А вот это ты нам и раскажешь(когда все сделаешь). И вообще - с какой целью ты это затеял? Какова, так сказать, задача? Если есть просто желание встать на дно ногами - это одно(игра слов), если пробуешь сделать действительно жесткое целиковое дно - это совсем другое. И технологические приемы и, скажем так, тип конструкции днища будут разными.
В первом случае проще всего приклеить к днищу изнутри вдоль баллонов карманы и вставлять в них отдельные фанерные листы, не стыкуя их между собой. Во втором случае боюсь, ничего путнего из этой затеи не выйдет вообще из-за мягко говоря х. конструкции лодочки, не соответствующей концепции лодки с жестким дном в принципе, так как замкнутого контура по баллону просто нет.

200?'200px':''+(this.scrollHeight+5)+'px'); И вообще - с какой целью ты это затеял? Какова, так сказать, задача? Если есть просто желание встать на дно ногами - это одно(игра слов), если пробуешь сделать действительно жесткое целиковое дно - это совсем другое.


Просто хочется чтобы в лодке поудобнее было, и весь скарб что в лодке по ней не летал.

У меня Омега21 СЛ, так там днище с завода из трёх частей. Жёстким его назвать
можно лишь с натяжкой. Что то похожее на сильно прессованный поролон,
наверное это какой нибудь полиуретан.
Вставать в полный рост неудобно, конечно, но я и брал её не танцы плясать

У меня есть лодка камыш3400 резиновая
Я ей это дно уже три раза переделывал.
Самая большая проблема - это защитить фанеру от воды. Пробовал и красить и олифить и эпоксидкой. Все равно со временем вода попадает и соответственные последствия.

Петли разные тоже пробовал.

А эти самые стрингеры (у меня пластиковые были) развалились после первого же сезона.

В Уфимке при всем желании ни на какой твердый пол встать не получится,вылетишь за борт. В свое время делал себе типа такого пола в Омегу 21.Сделал просто из обрезков стеновой пластиковой панели (остались на работе после ремонта)Идея была в том,что б опустить надувное днище пониже.Кто юзал надувное днище в таких лодках знает,что оно сделано так удачно что просто всплывает внутрь лодки и мешает грести(колени поднимаются высоковато).В целом эксперимент себя оправдал.Днище приопустилось,при установке раскладного кресла не стало подводного горба,скорость и управляемость заметно улучшилось!.Сейчас ставлю такое же днище на простое дно,что б под креслом не прогибалось,пока доволен!

Ну, еще пять копеек докину - вода попадает куда?Правильно - между слоями фанеры с ТОРЦОВ,отсюда вывод какой?Правильно - обклеить торцы с нахлестом на фанеру лентами из синтетической ткани с эпоскидной смолой, ленты пропитать при этом как следует, обклеивать без пустот, и будет вам счастье!И еще чуть чуть - не всякая эпоксидка водостойка, некоторые типы гигроскопичны, потому внимательно читаем инструкцию, а уже потом покупаем.Удачи!

Инновационный продукт. Ремонтирует, практически все повреждения надувных лодок, бассейнов, обуви и другие изделия из ПВХ! Ремонт надувных лодок и изделий из ПВХ, производиться своими руками!

Жидкая Латка - это ПВХ в жидком виде, т.е. оригинальный материал из которого сделано Ваше изделие. «Жидкая Латка» — это продукт, который способен на молекулярном уровне устранить практически любой причиненный дефект изделию из ПВХ ткани.

В погоне за технологией изготовления изделий из полимерных тканей, многие производители забыли о таком важном моменте как после эксплуатационное обслуживание и откровенно говоря, просто этим пренебрегают.

Нашей компанией в тандеме с зарубежными производителями полимерных материалов был разработан совершенно новый продукт, который способен на молекулярном уровне устранить практически любой причиненный дефект изделию из ПВХ ткани. Так «Жидкая Латка» — это не что иное, как ПВХ в жидком виде, т.е. оригинальный материал из которого собственно и сделано Ваше изделие.

Жидкая латка — уникальный продукт и не может сравниваться с другими продуктами, в составе которых присутствует жидкий ПВХ!
[youtubeИнновационный продукт. Ремонтирует, практически все повреждения надувных лодок, бассейнов, обуви и другие изделия из ПВХ! Ремонт надувных лодок и изделий из ПВХ, производиться своими руками!

Жидкая Латка - это ПВХ в жидком виде, т.е. оригинальный материал из которого сделано Ваше изделие. «Жидкая Латка» — это продукт, который способен на молекулярном уровне устранить практически любой причиненный дефект изделию из ПВХ ткани.

В погоне за технологией изготовления изделий из полимерных тканей, многие производители забыли о таком важном моменте как после эксплуатационное обслуживание и откровенно говоря, просто этим пренебрегают.

Нашей компанией в тандеме с зарубежными производителями полимерных материалов был разработан совершенно новый продукт, который способен на молекулярном уровне устранить практически любой причиненный дефект изделию из ПВХ ткани. Так «Жидкая Латка» — это не что иное, как ПВХ в жидком виде, т.е. оригинальный материал из которого собственно и сделано Ваше изделие.


Не надо недоговаривать и пудрить мозги людям, не знающим структуру ПВХ-ткани. ПВХ не несет нагрузки в ткани. Прочность ткани обеспечивается арматурой (основой), коя вовсе не ПВХ. И все клеи в принципе работают на межмолекулярном взаимодействии со склеиваемымы поверхностями. (объяснили бы людям термин адгезия). Так что инновацией, исходя из вышеперечисленных букв, не пахнет. Или не понятно из рекламного текста, в чем она состоит.[/

Никто и не говорит, что в состав жидкой латки входят армирующие материалы из которых сделан корд! Жидкая латка - это именно ПВХ в чистом виде, с активными реагентами, а именно - тетрагидрофуран. ТГФ - это сильнейший растворитель для ПВХ, в составе Жидкой латки ТГФ растворяет от 0,05 до 0,15 мм оригинального материала, при высыхании растворителя материал из жидкой латки и ремонтируемого изделия смешиваются и тем самым получается молекулярное, монолитное изделие.
Что касается клея, у клея поверхностно активная адгезия и никакого молекулярного уровня там и помине нет! Я уверен, что Полиизоционаты, которые добавляются в клей - Вы называете отвердителем.
Все сомнения у людей, возникают только от отсутствия элементарных знаний!

Сфинкс писал(а): Как это, не надо. Это есть сущность любого барыги-спекулянта! Без этого не один мошенник не проживёт!
ТС нашлёпал повторов в первом посте и не жужжит! Типа НЛП зомбирование! Только видимо не учёл, что мы не гейропейцы, а Сибиряки, и у нас совсем другой менталитет!
В топку эту, нахрен ни кому не нужную, тему!


Оскорблять незнакомого человека без причины, к тому же, не уверенным в своей правоте через монитор - это удел школьников или слабых(недалеких) личностей. Не думаю, что подобное Вы бы осмелились повторить мне в лицо! А если бы и повторили, был бы хороший жизненный урок!


Грунтовка - это весьма старый и эффективный способ. Но, годится он только для микроскопических травлений! Которые не получается найти, или которые не имеет смысл ремонтировать. Весь смысл в том, что грунтовка после высыхания образует пленку, которая и закрывает микроскопические травления. Ни о каких проколах от крючка и тд, речи идти не может!
Есть даже даже способ подобрать грунтовку: наливаете грунтовку на зеркало и даете высохнуть в темном помещении, после - оцениваете образовавшуюся пленку.

РЫБАНУТЫЙ писал(а): Я прекрасно понимаю-как работает Ваш состав.
На своей работе (шиномонтаж,ремонт колес) я работаю подобными спец вулканизирующими клеями . только для авторезины из натуральных или синтетических каучуков.
Возможно,что Вы и правы. НО люди у нас сейчас очень недоверчивы,и пока они сами своими руками не опробуют данные инновации на практике-доверия не будет.
Единственно-правильный и логичный совет в данной ситуации-Вам списаться с нашими местными профессионалами-гуру в ремонте лодок (Коля и Лариса). дать им на пробу свой состав.


Я же не спорю! Я сам изначально скептически отношусь ко многим вещам! Но, у меня, как и у Вас, есть определенная база каких-то знаний, которые помогают спрогнозировать ситуацию. Есть вопросы - задавай!
Но, зачем оскорблять неизвестного тебе человека.

ipsum2003 писал(а): Цвет у латки только как на видео. Есть выбор по цветам?

Есть, цвета: черный, хаки, зеленый, зелено-бирюзовый (как на видео), синий, белый, желтый. Скоро будет темно-серый (Мирасол)

З.Ы. В этой ветке ничего не продается! Эта ветка создана для ознакомления! Гугл в помощь.

Источники: http://atlasprirodirossii.ru/remont-naduvnoj-lodki/, http://www.bylkov.ru/forum/83-852-1, http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/topic23771.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения