Ремонт гнилого кузова нивы своими руками видео

Замена лонжерона на Ниве 2121-21213

И так, если потребовалось заменить лонжерон.
Попробую изложить в фотографиях сам процесс.

Инструменты и запчасти:
Для начала необходимо изучить коррозийное повреждение металла. Для этого снимаем колесо, подкрылок, берем отвертку и начинаем изучать.
Начинаем с крыла. В случае, если Ваш автомобиль имеет почтенный возраст, крыло может находится в не очень хорошем состоянии. Я бы предложил пожертвовать им ради облегчения работы. Понимаю, что это дополнительные расходы, но некоторое время после работы, Вы в этот угол гарантированно не полезете, да и внешний вид порядком улучшится. В принципе внести лонжерон можно и с ним, но наплюетесь по полной программе, да и проваривать будет неудобно.
Лично я крыло снимаю однозначно.
Поэтому:
1) Крыло.

Болты крепящие редуктор рулевого механизма(левая сторона) или маятника (правая сторона), тоже проблема при откручивании, поэтому:

2) Три болта с гайками и шайбами рулевого редуктора.

3) Болты с гайками крепежа балки
4) Болты верхнего рычага
5) Гайки для крепежа балки

Привожу выдержку из каталога для представления:

Обратите внимание на вот эту деталь:

Она ставится сверху, прямо на балку и из нее торчит резиновый отбойник.
По моему опыту, если сгнивает лонжерон, эта штуковина тоже умирает.
В случае, если это так, записываем ее:

В продаже есть отдельно лонжероны, отдельно брызговики и все в сборе. Не экономьте. Если купить отдельно лонжерон и брызговик, кроме того что нужно относительно точно его поставить, это время и расходы по сварке, Вы не найдете несколько жизненно важных деталей, а именно кронштейна амортизатора и придется что-то химичить.

Изучите состояние моторного щита. Это та железяка, что отделяет моторный отсек от салона. Тут нужно помнить, что к нему будет крепиться брызговик двигателя. В случае его плохого состояния, у Вас просто не получится его нормально приварить, а это жесткость кузова.
Если повреждения от коррозии не большие, можно отделаться заплатками, тогда нужно иметь под рукой металл из которого их можно сделать. При серьезной коррозии может есть смысл купить эту деталь целиком и отрезать необходимую часть? Благо после снятия лонжерона откроется хороший доступ, но придется снимать некоторые узлы. В любом случае сделайте эти выводы до того как начнете делать, ибо после снятия лонжерона, на этой машине уехать уже не получится до окончания ремонта.

Обычно я покупаю крепеж шаровой опоры. Т.к. придется откручивать верхнюю шаровую опору и если болты не в очень хорошем состоянии, опять-же потеря по времени.

8) Набор крепежа шаровой опоры.

Из инструментов необходима машинка углошлифовальная (болгарка по нашему), сварка, зубило,ключи,отверки обычная и ударная, стяжки для сжимания пружины.


Начинаем работу.
Ударной отверткой снимаем дверь и относим ее в сторону.

Поднимаем коврики, отворачиваем их в сторону, вытаскиваем шумо-тепло изоляцию из зоны сварки (чтобы не спалить авто). В зоне где брызговик двигателя крепится к моторному щиту, убираем все, что может гореть или тлеть.

Подставками с регулировкой фиксируем переднюю часть автомобиля. Также фиксируем балку переднего моста от перемещений как по горизонтали, так и по вертикали.

Под ступицу переднего колеса, подставляем небольшую подставку, для того чтобы после того как мы отпустим верхнюю шаровую от рычага, она не упала и не порвала пыльник привода. Кроме того касание тормозного диска чревато деформацией тормозного щитка.

Стягиваем пружины, откручиваем три болта верхней шаровой опоры.

Снимаем верхний рычаг. Если болты не откручиваются, просто срезаем их болгаркой.
Удаляем любым способом болты соединяющие лонжерон и балку моста.
Откручиваем растяжку, крепящую балку и лонжерон. Вот эту:

Снимаем лонжерон и брызговик.
Предлагаю следующий порядок. Сначала отрезаем брызговик, отступив от сварных швов. Затем, делим лонжерон на две части. Распиливаем его сразу за балкой и по отдельности отделяем его от кузова.

Зачищаем места крепления и устанавливаем новый лонжерон. В этот момент придется потрудиться, чтобы внести его туда не сдвинув мост и сам кузов.

Прикручиваем 2 болта торчащие из нового лонжерона и начинаем сварку нижней части, там где лонжерон крепится к переднему лонжерону пола. И там где лонжерон крепится к моторному щиту.

Привариваем брызговик лонжерона к моторному щиту.

Есть еще одна тонкость. В чистом виде занести новый лонжерон не выйдет. Он должен вставляться в переднюю панель, а она у нас приварена. Поэтому необходимо отпилить кончик лонжерона, а после установки последнего, вставить в переднюю панель и пройти сплошным швом для восстановления целостности.

С этого момента, можно начинать обратную сборку передней подвески.

Исправляем если необходимо дефекты моторного щита (как например в этом случае)

Покрываем антикором и проливаем полости.

Ставим крыло и дверь, прокачиваем тормоза. Отправляем в покраску и наслаждаемся не гнилым автомобилем.

Сценик 2 ремонт своими руками

Тюнинг Нивы

англійське колесо Итак, обычный автомобиль интерьер нивы своими руками для поездок на нива последнего выпуска охоту чуть отлифтовали силовые пороги на ниву из трубы пружинами от Chevy как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками Niva спереди и англійське колесо проставками сзади, поставили интерьер нивы своими руками резину 31х10.50R15 нива последнего выпуска Cooper Dicoverer STT силовые пороги на ниву из трубы на красивых легкосплавных как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками дисках. Главные пары англійське колесо заменили более короткими интерьер нивы своими руками от ВАЗ-2102. Смонтировали нива последнего выпуска дифференциалы повышенного трения. силовые пороги на ниву из трубы Подрезали кузов спереди. как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками Оснастили защитой. Изготовили англійське колесо передний бампер с интерьер нивы своими руками кенгурином и площадкой нива последнего выпуска под лебедку, задний силовые пороги на ниву из трубы силовой бампер. После как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками чего автомобиль начал англійське колесо ехать там, где интерьер нивы своими руками раньше удавалось пробраться нива последнего выпуска лишь пешком. Но силовые пороги на ниву из трубы однажды «Нива» попала как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками в глубокий брод англійське колесо и вода залила интерьер нивы своими руками салон. Не беда – нива последнего выпуска его разобрали, защитил силовые пороги на ниву из трубы и и зашили алюминием: как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками даже если вода англійське колесо и попадет, в интерьер нивы своими руками нем по крайней нива последнего выпуска мере прибраться легко. силовые пороги на ниву из трубы Установили шноркель – штука как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками тоже нужная для англійське колесо преодоления водных преград. интерьер нивы своими руками И задние дисковые нива последнего выпуска тормоза: барабанные после силовые пороги на ниву из трубы каждой серьезной лужи как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками отказывают. А вот англійське колесо вывод выхлопной трубы интерьер нивы своими руками на крышу – решение нива последнего выпуска весьма спорное. Ибо силовые пороги на ниву из трубы польза от него как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками только одна – выхлопные англійське колесо газы не попадут интерьер нивы своими руками в салон при нива последнего выпуска длительной стоянке в силовые пороги на ниву из трубы глубоком броде, а как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками вреда гораздо больше – англійське колесо из-за отсутствия интерьер нивы своими руками тепловой защиты между нива последнего выпуска выхлопной трубой и силовые пороги на ниву из трубы кузовом последний обязательно как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками начнет ржаветь. Хотя англійське колесо изготовлено все аккуратно интерьер нивы своими руками и смотрится весьма нива последнего выпуска красиво.

Силовые англійське колесо пороги – не только интерьер нивы своими руками для того, чтобы нива последнего выпуска было проще в силовые пороги на ниву из трубы машину залезать. И как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками не только, чтобы англійське колесо под них поддомкратить интерьер нивы своими руками застрявшую машину. Но нива последнего выпуска и чтобы в силовые пороги на ниву из трубы лесу можно было как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками опираться ими о англійське колесо деревья, сохранив кузов. интерьер нивы своими руками Пластиковые локеры защитили нива последнего выпуска крылья изнутри, а « силовые пороги на ниву из трубы жабры» на боковинах как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками капота улучшили охлаждение англійське колесо двигателя.

НЕ ПУСКАЯ интерьер нивы своими руками ПЫЛЬ В ГЛАЗА

нива последнего выпуска Установка тюнинговой раздаточной силовые пороги на ниву из трубы коробки дала возможность как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками сберечь сцепление, нагруженное англійське колесо большими колесами. Импортные интерьер нивы своими руками амортизаторы позволили увеличить нива последнего выпуска скорость на грунтовках силовые пороги на ниву из трубы и сохранить управляемость как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками на асфальте. Антикрыло англійське колесо над крышкой багажного интерьер нивы своими руками отсека – это не нива последнего выпуска атрибут стритрэйсинга. Это силовые пороги на ниву из трубы отражатель пыли при как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками езде по полям! англійське колесо А завершили образ интерьер нивы своими руками покраска машины и нива последнего выпуска аэрография на капоте.

силовые пороги на ниву из трубы Что в итоге? как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками В результате произведенных англійське колесо переделок владелец получил интерьер нивы своими руками машину, пригодную для нива последнего выпуска длительных поездок по силовые пороги на ниву из трубы бездорожью – хоть на как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками охоту, хоть на англійське колесо покатушки. А можно интерьер нивы своими руками и на соревнования – нива последнего выпуска эта «Нива» успешно силовые пороги на ниву из трубы участвовала в Кубке как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками Черноземья.

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГОВАННАЯ « англійське колесо НИВА»

19 февраль 2016 /

Тюнинг Нивы как сделать подлокотник в машину рено сценик 2 своими руками ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА англійське колесо Итак, обычный автомобиль интерьер нивы своими руками для поездок на нива последнего

Тюнинг Нивы доработка шеви нивы своими руками ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА тюнінг нива уа Итак, обычный автомобиль самодельные пороги на шевроле нива для поездок на виброгаситель на ниву своими руками охоту

Тюнинг Нивы тюнинг центральной панели на ниву 2121 своими руками ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА тюнинг торпеды нива 2121 Итак, обычный автомобиль сделать центральную консоль на нитву 21213 своими руками для

Тюнинг Нивы тюнинг ваз 2131 своими руками фото салона ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА кулибин нива Итак, обычный автомобиль как сделать самостоятельно самоблокирующийся дифференциал на ваз 2131 для поездок на

Тюнинг Нивы силовые бампера на лада 4х4 нива своими руками чертежи размеры ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА восстановление гнилой нивы Итак, обычный автомобиль схема удленитель на амартизатор на ниву для поездок

Частичный ремонт порога

Иногда нет необходимости заниматься ремонтом всего порога, требуется закрыть только сквозную ржавчину в отдельном месте или закрыть образовавшуюся щель по-низу.
Это надо обязательно своевременно сделать, так как иначе во внутрь полетит грязь или зимой реактив с дороги.

Обязательно, отдельно стоит сказать, что нельзя использовать для заделки порогов пену (монтажную и любую другую). Кто такое советует, наверное сам потом не ремонтирует пороги или пока не знает (а потом не рассказывает) что с ними происходит через год-два.
Их можно будет отрывать небольшими кусками руками. Метал сопреет и превратится в бумагу. Пороги всегда должны проветриваться и выпускать наружу конденсат и сырость.
Вместо пены лучше временно закрыть дырки металом на заклёпках или забить их обычной плёнкой и готовиться к ремонту. Мовиль вэтом случае заливать не стоит - он в данном случае попадёт туда с опозданием и только создаст проблемы сварщику.
Надо менять или весь порог или частично.
Про частичный ремонт порога.
Причины появившихся проблем бывают разные, основные две :
- провалился передний поддомкратник и прорвал в этом месте соседний метал
- от времени появилась трещина внизу порога - полоска вдоль части пороги (снег, налипшая грязь и т.д)
Пример частичный ремонта порога есть уже здесь. В данном случае ремонт уходит чуть глубже и заниматься приходится ещё частью короба (т.е порога внутреннего)
Самое лучшее всегда перед ремонтом ремонтный порог. Если делать ремонт только с целью закрыть дыры - можно изогнуть для этих целей любой другой метал.
Ремонт получился в большем объёме, чем предполагался. Ремонтировали переднюю часть порога. Именно она часто является проблемной, обычно всё начинается со смятого поддомкратника. В этом месте рвётся или проминается порог и во-внутрь туда начинает лететь грязь. Отсюда последствия.
Сначала обьём ремонта может выглядеть так:

Повреждён ещё и усилитель порога. Если его не восстанавливать, то машина в этом месте домкратиться не будет. Значит надо заниматься ещё и усилителем.
Появляется дополнительная работа. С полом и поддомкратником. Такое бывает на наших машинах - под мастикой и шовным герметиком никогда не угадаешь где заканчивается ремонт.

.
Полный комплект фото по этому частичному ремонту порога ззесь
Какой может быть вывод из этой истории.
Или не трогать сваркой это место и не знать, что там нужен ремонт не на час. Просто заделать дыры чем либо. например металической заплаткой на заклёпках или забить дыру полиэтиленовой плёнкой. Но только не пеной. Пена разрушит через год-два весь оставшийся порог.
Или, заниматься сваркой. Но тогда, если делать правильно надо вырезать всю соседнюю ржавчину и искать границы здорового метала. Там и закончится ремонт.


Частичный ремонт порога Москвич 2141.
Сразу готовить ремонтный кусок Короб+усилитель. В переднюю часть порога всегда лучше использовать для усилителя толстый метал. Толщиной 1.5 мм. Лучше 2.0, но очень тяжело варится, подгоняется.

Похожие записи

1 комментарий Частичный ремонт порога

Спасибо, сразу виден подход к делу.

Оставить комментарий Отмена ответа

Предлагаем краскопульты STAR

группа ВКонтакте

Записи на сайте

Дружим с Аliexpress. Все товары с дополнительной скидкой 7%

Вторая часть сайта

Начиная с апреля 2012 записи дополняются закрытыми продолжениями

Это будет вторая часть сайта. С дополнениями. О чём не стоит говорить в первой. Эти записи отмечены значком

Вторая часть сайта

Это закрытое продолжение записей на сайте

Как получить доступ в закрытую часть сайта (закрытое продолжение записей)

1. ввести свой ник
2. получить пароль по почте.
На 30 августа 2012 нас 126.
На 25 февраля 2013 нас 334
На 25 марта 395
На 25 апреля 480
На 25 июня 589
На 25 июля 762
на 25 августа 813
на 1 января 2015 года нас 1527 подписчиков в закрытую часть

Обновления на сайте

Почта: sergius41@mail.ru телефон 8 903 558 81 76

Bход во вторую часть сайта, закрытое продолжение статей. Сюда добавляем то что не попадает в открытый доступ

Источники: http://gar-remont.livejournal.com/1694.html, http://avtoschool26.ru/26324-scenik-2-remont-svoimi-rukami.html, http://sergius41.ru/chastichnyiy-remont-poroga

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения