Нива ремонт кузова своими руками видео

Лада 4x4 3D Хобби или прэкт Ниfниfка › Бортжурнал › Восстановление кузова НИВА 2121 или как я ПРО…Л лето.

Всем привет!
Решил все же начать описывать свои действия и продвижения с постройкой своей Ниffки.
Начну из далека, при выборе и поиске авто было оч много вариантов за разные деньги и по г.в. То что мы ездили и смотрели в районе 70-95тыр было ужасно! Так сказать на металлолом не приняли решили продать при том ценник порой был вообще не адекватный. Но когда надежда начала угасать совсем случайно нарвался на объяву и вуаля цена да и вид в норме ( да и в попе ГОРЕЛО!) Продавали ребята из Иркутска на машине ездили 4 месяца в Сочи по работе на Олимпиаде потом домой, но на Ниве в Иркутск… сами понимаете… и за шапку сухарей я и забрал.
При первичном осмотре кузов выглядел не плохо на дне было видно 2е проблемы. Болячка крепления РК и еще не большая гниль в районе крепления сидения.
Я наивный чукотскОй маЛчик думаю ща я эти дырочки залатаю и ВПЕРЕД В ПРЕКЛЮЧЕНИЯМ! Покорять горы Краснодарского края! Ну да…
Начал чистить дно. И тут… я понимаю… что дна то нет… вместо него был войлок с эпоксидкой и мастикой. Справа кто то пытался что то делать но в три слоя металла это уже слишком. Потом в ПТС глянул и с тало все ясно пред- предъидущие хозяива все фамилии ЯН! НИЧЕГО В ЦЕЛОМ ПРОТИВ НЕ ИМЕЮ!Да отлично ей губы НААРМЯНИЛИ! Потом вспомнил что ребята которые мне продали Авто брали ее за 120тыр ПИСЕЦ, но радовало что мне повезло больше…
Вобщем Фартуна даже две, молоток, сварка были моими друзьями в это лето…
Варить меня научил мой хороший дрЮг дядя Игорь horsepowerteam СПАСИБО ему БОЛЬШОЕ за ето. Раньше ни разу сваркой не занимался так что не судите строго… пришлось даже купить себе новую Цварку).

То что было обнаружено…

Вырезаем все НА!

Один из семейки Флинстоун дядя Игорь — мой учитЭл!

Справа тоже все вырезаем и вкладываем новую красивую ванну. Я купил их по 1000р каждая.

Переднее правое крыло было в ужасном состоянии Но у меня вроде получилось его восстановить.

Был куплен вот такой зверек. На 120А, но для бытогого подряда вполне… причем цена 7.150р новый.

Сам процесс покраски фотать не стал руки в краске да и смысл главное результат


После сварочных работ была покраска. Старался по правильному, НО КАК ЭТО по правильному мне так и не кто и не сказал. Миллион мнений в инете кого слушать. Так что посте долгих консультаций по телефону с Игорьком horsepowerteam было сделано так:
Внутри
1 Цынкарь
2 Эпоксидный грунт Реофлекс
3 Краска Вика

Снаружи снизу
1 Кислотный грунт Реофлекс
2 Акриловый грунт
3 Антигравий
4 Краска Вика
Может что то не так Но в конце концов не что не вечно…Есть фраза ВАЗ поломался как только вышел из конвеера )
Надеюсь мои работы кого-то впечатлили а может и нет.
Спасибо за внимание!

В общем история этой НИВЫ заключается в следующем: Жили-были ребяты, которые очень любят пиво. Я сам очень люблю пиво, но когда в 2010м году лето выдалось уж очень жарким, на 3й день попойки сим ребятам пиво (моча!?) ударила в голову, и они из нивы сделали кабриолет. Типа жарко же, давай так! Ну, болгаркой махать -нифига не сваркой варить. Вот процесс восстановления НИВЫ до исходного состояния вам и представлен.

Оговорюсь сразу: шпаклевали и красили эту машину мои студенты, которые были у меня в подмоге. Естественно, под моим чутким руководством. Красили (кроме крыши) они же. Эту НИВУ я хотел оставлять для себя, т.к. состояние ее теперь для 1997года более чем идеальное -вся проварена, промовилена и проантикорена. К сожалению, обстоятельства оказались сильнее меня, и в конечном итоге ее пришлось продать

Думаю, что человек ее купивший будет счастлив

Описание процесса постройки Нивы (84 фото)

Хочу рассказать вам историю постройки Нивы 21214.Все работы, кроме покраски и антикоррозионной обработки выполнял сам, долгими зимними вечерами в холодном гараже.

Была у меня замечательная машина, Kia Sorento New, новая, отъездил я на ней всего один год, и вдруг решил продать, дабы вложить определенную сумму в свой небольшой бизнес. Долго думал на какую машину потратить оставшиеся 100000 р. и решил все же, как казалось всего на одну зиму (наивный, ха-ха-ха) купить Ниву, благо машину знаю, везде проедет, а сломается, таки починим, руки на месте вроде))).

И вот она куплена, старенькая, ржавенькая, с пробегом 150 тысяч километров, нежно ржаво-голубого цвета.

2000 год. Новая резина, передние сидения от иномарки, сигнализация, какое-то радиво. лимитед эдишн в общем)

Приехал домой, проехал первые 100 км, и от души вкусив грохот, вой, стуки, вибрацию и запах бензина, загнал в гараж на безжалостную диагностику, и тут началось:
1. Замена тормозных дисков
2. Замена цепи и башмаков
3. Регулировка клапанов
4. Замена прокладки кл.крышки
5. Замена реактивных тяг
6. Замена прокладки выпускного коллектора
7. Ремонт дренажной системы топливного бака.
8. Регулировка передних ступичных подшипников.
Из широких штанин была извлечена небольшая сумма денег (и правда небольшая), и благополучно была потрачена на запасные части.
Спустя 3 вечера Нива выехала из гаража практически не гремя, не стуча, не вибрируя и без лишних посторонних запахов и звуков. Поставил на учет, и, вроде бы поехал. Но как (это после многих лет владения новыми и чуть-чуть б/у), руль на маленькой скорости не крутится, салон гремит, снаружи полно рыжиков, и много других ахтунгов))))). Загнал Ниву обратно в гараж, купил бутылку водки, закуску, пригласил друга, взял с собой интернеты чтобы почитать, и к утру 2-го дня и к концу 4 бутылки водки было принято из Нивы сделать автомобиль как для достаточно комфортной езды по городу, так и для говен без страха и упрека, но чтоб не зае*?:*?:ся, а преодолеть.
И тут понеслась в голову информация, много, с профильных нивовских форумов, с интернет-магазинов, теория, практика (ловил на улице Нивоводов на больших колесах с целью расспросить что и как. В итоге борьбы с жабой, хотелками, и обитателями форумов было решено с Нивом сделать следующее:
1. Полная разборка
2. Установка ГУР
3. Покупка и перенос на место запаски генератора на 115А
4. Замена главных пар обоих редукторов на 4.3 включая новые валы со ступицами на 24 шлица
5. Установка ШРУСовых карданов
6. Легкий лифт
7. Новые пружины (родные)
8. Новые амортизаторы (каяба газ энд джаст)
9. Усиленные бампера с лебедкой T-Max 8500 на переднем бампере
10. Фаркоп
11. Колеса 235/75 R15 BF Goodrich A/T на дисках с 40-м вылетом
12. Резка арок, установка расширителей
13. Силовые пороги
14. Кузов очищаем от ржавчины, дыры латаем, зачищаем, грунтуем, готовим к покраске
15. Красим в черный цвет, сверху пятна камуфляжа, белые и серые, сверху 3 слоя лака
16. Кузов обрабатываем мастикой
17. Изнутри клеим 100% поверхностей шумовиброизоляцией
18. Сидения (передние стояли иномарочные) обтягиваем искусственной кожей
19. Ставим жесткий потолок с козырьком
20. На пол ковровое покрытие
21. Снаружи ставим родные фары производства Hella
22. Ставим шноркель
23. Дабы разгрузить родную проводку тащим в салон кабель 16 квадратов, от него запитываем музыку, сигналку, рацию, все прикуриватели, стеклоподъемники
24. Ставим простенькую (Пионер) магнитолу, в передние двери 16-ую акустику, под сидение маленький активный сабик
25. Ставим простенькую сигналку с автозапуском.
Уфф, большой список получился.

Итак, понеслось:
ВСЕ куплено

Источники: http://www.drive2.ru/l/4615617/, http://trans63.com/vosstanovlenie-nivy/, http://m.fishki.net/auto/210960-opisanie-processa-postrojki-nivy-84-foto.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения