Кузовной ремонт уаз 469 своими руками видео

Кузов Уаз 469 и его лифт тюнинг

Российский вездеход Уаз 469

Этот популярнейший у нас в стране и заграницей полноприводный вездеход оснащен практически неубиваемым кузовом. Универсал 469 выпускался на заводе в Ульяновске с 1972 по 1985 гг. В дальнейшем автомобиль переименовали в 3151, после чего он успешно выпускался до 2010 года.

Как создавался автомобиль

К началу 70-х в стране все еще «бегал» ГАЗ-69, выпускавшийся на ульяновском автозаводе, как военно-гражданский автомобиль. Платформа его переняла многое от послевоенной «Победы», и многие конструктивные детали и элементы машины явно устарели к 70 году.

Внедрение в производство Уаз 469 сразу же решило вопрос обновления, не затрагивая основных качеств 69-го. Удивительная проходимость, сравнительно легкий вес, отличная грузоподъемность, схожесть узлов и механизмов с другими моделями отечественного автопрома – все это осталось на прежнем уровне.

Ремонт

Многие владельцы этого автомобиля имеют личный опыт в таком деле, как ремонт 469. Действительно, творение автозавода в Ульяновске имеет настолько простую конструкцию, что проводить ремонт своими руками было несложно.

Лифт или переделка кузова и подвески – это наиболее частый ремонт своими руками, проводимый на советском вездеходе. Если переделка Уаз 469 окажется в умелых руках, то отечественный «Уазик», скопированный в свое время с Ленд Ровер, покажет все, на что он способен, оставляя в пыли «гламурные» зарубежные модели.

Итак, лифт Уаз принято проводить своими руками на кузове и подвеске. В частности, рекомендуется «обувать» Уаз в хорошую резину, подняв заранее кузов над рамой. Делается лифт по специальной технологии body lift.

Примечание. Чтобы поднять кузов над рамой, придется установить между элементами специальные проставки (неплохо зарекомендовали себя хоккейные шайбы по 2 на каждый из 12 болтов фиксации).

Лифт подвески Уаз 469 своими руками улучшает геометрическую проходимость вездехода. Это происходит за счет неподвижности колес и моста, и одновременном поднятии всего остального при прохождении грязевого месива.

Также после лифт тюнинга 469 возможна установка колес большего размера, а это уже очень значимый плюс.

Кроме плюсов лифт имеет и свои недостатки. Так, лифт подвески, например, неминуемо увеличит углы карданных крестовин, что скажется на быстром их износе. Если же произвести операцию по переделке неграмотно, кардан может подвести в любой момент.

Облегчение кузова

Крылья «Уазика» значительно утяжеляют автомобиль. Достаточно будет их вырезать, а затем установить колеса от 33, чтобы вес машины существенно снизился. Кроме того, придется 469 разобрать полностью, заменить некоторые механизмы, залить новое масло и смазку.

Вес снижение Уаз

Вырезанные крылья оставлять в таком виде нельзя. Надо обязательно покрыть их специальным составом от защиты коррозии. К тому же, крылья рекомендуется усилить, используя 1-доймовую трубу из стали.

Те, кто реально снижал вес Уаз 469, пишут о том, что делать это нужно по максимуму. Другими словами, если вырез будет недостаточным, то 33 шины будут зацепляться за крылья.

Не только крылья, но и пороги рекомендуется отрезать в целях снижения такого параметра, как вес. Помимо этого, вырезание порогов дает шанс увеличения «внедорожной» проходимости, упрочнения кузова и защиты дверей от вмятин.

Пороги рекомендуется резать следующим образом: оставляя вниз от нижних дверных петлей по 2 см.

Внимание! При резке порогов топливный бак должен быть обязательно снят.

На отрезанную часть порога должна быть приварена 13-14 см стальная полоска толщиною полтора миллиметра. Что касается усиления, то лучше применить трубу с толщиной стенки в 2 мм.

Примечание. Труба вместо порога – это не только брутально, но и удобно. Теперь поставить автомобиль на домкрат не составит никакого труда, и не надо беспокоиться за кузов.

Снизить вес Уаз 469 можно и путем обрезки дверей. Вначале надо обрезать внутренний карман до необходимого уровня, а затем оставшееся полотно загнуть внутрь. Получившуюся поверхность кармана, соединяют со стенками. Для этого рекомендуется использовать сварку.

Примечание. Для стека воды рекомендуется устроить специальные выходы. Нельзя забывать, что Уаз 469 – это вездеход, который будет ездить по болотам и лужам.

Цены на кузова Уаз 1-й комплектации

Сварка автомобиля инвертором -быстрая сварка рамы автомобиля

В основном сварка автомобиля своими руками осуществляется при помощи электродов. Это простой и доступный способ. Однако он не является самым качественным. Если нужно сварить какие-либо видимые части автомобиля, то лучше подойдет другой способ, например, сварка автомобиля инвертором.

Также в труднодоступных областях, например под крыльями, легко можно справиться инвертором. Осуществляя сварку инвертором, необходимо соблюдать правила безопасности. Часто инвертором пользуются для больших деталей. Например, сварка рамы автомобиля выполняется именно этим способом. Хотя он имеет небольшие размеры, швы от сварки получаются высококачественные. Кроме инверторов, в кузовных работах используют и полуавтоматы для сварки.

Любой способ имеет и преимущества и недостатки при использовании. При работе со сварочным оборудованием, необходимо найти опытного сварщика, который поможет выполнить работу или подскажет некоторые тонкости. Также нужно обеспечить себе достаточное пространство для работы и оснастить место нужными материалами. Место, где осуществляется сварка, должно быть светлым.

Сварка автомобиля инвертором

Метод применения инвертора является скоростным, и поэтому работа выполняется в самые короткие сроки. Сварные швы при помощи инвертора на автомобиле применялись еще во времена Советского Союза. Так, в отечественном внедорожнике УАЗ 469 использовался инверторный метод сварки.

Автовладельцы и этого внедорожника, в основном обращаются сейчас в сервисы для выполнения сварочного ремонта автомобиля и закрепления каких-то дополнительных деталей, например, рам, задних лебедок или передних, противотуманных фар на крыше автомобиля и прочего.

Достоинства и недостатки

Сваркой инвертором создается электроток высокой частоты. В основном, такое оборудование отличается немалыми размерами, но при приобретении более дорогой модели, можно порадоваться компактностью агрегата.

Надо понимать, что качество швов от человека фактически не зависит. Для изучения работы инвертора, нужно несколько часов. Но есть некоторые недостатки, присущие данному методу. Это цена, которая является немалой, возможность сделать швы сварки на металле толще трех миллиметров фактически нулевая, и неизбежность возникновения неисправностей вследствие попадания влаги и пыли.

Рекомендуется покупать сварочный аппарат не ниже средней стоимости, дешевые аппараты не будут служить долго. Среди достоинств аппарата, следует подчеркнуть возможность работы при достаточно невысоком напряжении.

Сварка автомобиля своими руками

Сразу нужно отметить, что своими руками выполнять сварку достаточно сложно. Необходим опыт работы с оборудованием, а также умение четко распознавать места, где нужно выполнить сварку. Для этого кузов осматривается внимательнейшим образом и анализируется железо, которое подвергнуто коррозии. Бывает полный ремонт и локальный.

При полном основная часть кузова заменяется, а при локальном -лишь устраняются ржавчины в отдельных местах. Если автовладелец, в целом, знает, как выполнять сварку, то он может взяться за полный ремонт. Но лучше начать лишь с устранения небольших неисправностей.

Локальный характер носит, к примеру, ремонт глушителя. Сварка глушителя своими руками проводится после вырезки нужного участка глушителя для понимания состояния деталей, находящихся внутри. Иногда отрезки трубы и перегородки также бывают разрушены. Тогда нужно будет вырезать еще один участок на «бочке», чтобы восстановить части внутри.

Что касается внешней детали, например, сварка рамы автомобиля, то она выполняется следующим образом. Принимаются меры безопасности для себя, потом для защиты в автомобиле электроники. Далее происходит удаление краски с необходимой зоны, после чего приступают к сварке.

Если в невидимом для окружающих месте наблюдается гниение кузова, то заплатку здесь можно сделать из любого материала. Условием будет лишь соответствие толщине и качеству. Но в случае коррозии на внешней стороне, подойдет то железо, из которого состоит данная деталь. Шов должен быть совершенно не заметным.

Если коррозия имеется на маленьком участке, то можно избежать сварки. Стоит лишь обработать участок особыми смесями. Такой ремонт будет ничуть не хуже сварного, а выглядеть заплатка будет гораздо лучше. Для повышения прочности изнутри трещины необходимо наклеить сварочные стыки.

Для защиты кузова необходимо ухаживать за ним. После каждого мытья нужно досуха протирать труднодоступные места, а после езды по лужам или снегу, грязь, которая прилипла, нужно удалять. При регулярном мытье и соответствующем уходе, автомобильный кузов будет радовать отличным состоянием.

Поделитесь со своими друзьями в соцсетях ссылкой на этот материал (жмите на кнопки ниже):

Ваз 2131 ремонт своими руками видео

ВАЗ 2131 - Мой Вездеход

Привет! Я являюсь счастливым обладателем ВАЗ 2131 или попросту Нивы. Вы не поверите, я проехал на своем авто 15 000 километров без единой поломки. Вы, наверное, подумали, что в этом нет ничего особенного, а вот есть - Нива ведь в конце концов российская машина, а все мы прекрасно знаем, как делаются наши машины.

Как только автошкола дала мне все необходимые навыки и знания, я сразу же сдал на права в ГАИ. И после этого купил вот эту Ниву. Безусловно, машина не особо подходит для новичка. Но я изначально хотел именно Ниву. Поэтому ее и купил. В основном езжу по городу, бывают конечно вылазки на природу, но они очень редки. Поначалу думал, что в пробках на ней придется очень туго, но как обычно зря я так считал, включаешь пониженную и спокойненько подкатываешься на первой скорости к впереди стоящей машине. После наматывания 30 тысяч километров, автомобиль стал намного резвее, возможно, это мне просто показалось, хотя скорее всего поршня окончательно разработались.

Отдельной строкой хочу прописать про цветение кузова. Друзья ни раз уговаривали меня сделать атникоррозийную обработку, но как вы уже наверное, поняли я не стал этого делать. Ну так вот, езжу я на своем вездеходе уже не первый год и еще ни нашел ни намека на ржавчину.

Несколько раз читал в отзывах, что многие владельцы Нивы жалуются на то, что ручка багажного отделения постоянно отваливается, хочу заметить, что с моей машиной такого ни разу не случалось, хотя практически ежедневно открываю багажник. Стоит отметить, что я практически ничего не вкладываю в свой автомобиль, но несмотря на это он радует меня каждый день отличной ездой, без каких-либо поломок.

24 декабрь 2015 /

нива 2131 тюнинг своими руками Уже год ”трудятся” устройство днища ваз 2121 в автомобиле ВАЗ-2106 сиденья от иномарки в уаз 469 сиденья от ”Форда- 2131 вид снизу Скорпио” (1985–1992 гг. выпуска),

Тюнинг Нивы нива 2131 фото тюнинга кузов ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА пороги на ниву своими руками Итак, обычный автомобиль тюнинг ваз 21214 своими руками для поездок на обвес на ниву охоту чуть отлифтовали

Тюнинг Нивы нива 2131 тюнинг для охоты ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА чертеж бампера для нивы Итак, обычный автомобиль как сделать обвес на ниву самому для поездок на обшивки на ниву и тюнинг охоту чуть

Тюнинг Нивы тюнинг ваз 2131 своими руками фото салона ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА кулибин нива Итак, обычный автомобиль как сделать самостоятельно самоблокирующийся дифференциал на ваз 2131 для поездок на

Тюнинг Нивы нива 2131 тюнинг ходовой своими руками кузов ВНАЧАЛЕ БЫЛА РЕЗИНА КАК ПОСТРОИТЬ ЛЕСТНИЦУ НА НИВУ ШЕВРОЛЕ Итак, обычный автомобиль Торпеда комфорт для нивы для поездок на спальное место в

Источники: http://kuzovspec.ru/kuzova-avto/uaz-469/, http://swarka-rezka.ru/svarka-avtomobilya-invertorom-bystra/, http://avtoschool26.ru/48211-vaz-2131-remont-svoimi-rukami-video.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения