Ваз 2107 ремонт коробки передач руками

Home Ремонт Заміна та ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своїми руками

Заміна та ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своїми руками

  • Пристрій КПП
  • Зняття КПП
  • Часті дефекти
  • Підвищений шум
  • Важке переключення передач
  • Вибиває передачі
  • Текти масла
  • Правильна експлуатації
  • Відео інструкція
  • П#8217;ятиступінчаста КПП ВАЗ 2107 є одним з основних агрегатів автомобіля. Механізм настільки простий, що можна провести ремонт коробки передач ВАЗ 2107 своїми силами, користуючись лише технічним керівництвом по ремонту.

    Капітальний ремонт коробки можна зробити буквально «на коліні», завдяки простій і архаїчної конструкції — це одне з головних переваг КПП Жигулі Сімки.

    Пристрій КПП

    КПП має 5 передач вперед і один назад. Схема перемикання швидкостей повністю збігається з трансмісіями попередніх класичних моделей Жигулів. Принцип дії коробки класичний.

    Перемикання передач здійснюється за допомогою ручки, яка йде прямо в коробку передач. Ще однією перевагою є наявність п#8217;яти передач, які стали довшими. Але на відміну від переднього приводу, немає можливості монтувати шосту передачу.

    При появі наступних несправностей потрібно проводити повний ремонт:

    • текти масла з під сальників і прокладок;
    • підвищений шум в коробці;
    • виліт передачі;
    • не встромляється і не включається передача;
    • вібрація на 5 передачі;
    • хрускіт синхронізаторів коробки.

    Щоб провести монтажно-демонтажну роботу, і ремонт коробки передач необхідно мати мінімальний набір автомобільного слюсаря (ключі, викрутки, молоток і т. д.).

    Велика перевага КПП ВАЗ 2107 в тому, що не потрібно шукати дороге обладнання для ремонту.

    Зняття КПП

    Перше, що необхідно зробити перед початком демонтажу коробки, це дістати інструкція з ремонту. Важливо виконувати ремонтні роботи в правильній послідовності.

    Перед демонтажними роботами необхідно повністю вимити коробку передач від бруду і масла, щоб частинки бруду не потрапили всередину КПП, а також взяти наступний інструмент: динамометричний ключ, знімач, ударна викрутка, герметик.

    Зняття КПП виконується за наступною схемою:

  • Встановити машину на естакаду.
  • Від#8217;єднати масу від АКБ.
  • Натиснути на важіль 5-ступки і вставити викрутку в отвір запірної втулки, зрушити її вниз і вивести з площини.
  • Витягнути стрижень, встановлений на ручці КПП.
  • Звільнити підлогу салону біля лаштунки.
  • Зайти під автомобіль і злити масло. Потім потрібно послабити 4 болти на кришці.
  • Зняти приймальню вихлопну трубу, після чого відкрити капот і зняти стартер з двигуна.
  • Демонтувати карданний вал, щоб від#8217;єднати його від головної передачі (диференціала).
  • Від#8217;єднати від КПП зчеплення. Щоб роз#8217;єднати ведучий вал від зчеплення, його потрібно віджати і витягнути коробку на себе.
  • У дзвоні зчеплення зняти муфту вижимного підшипника і виделку.
  • Відкрутити подушку коробки і привід спідометра.
  • Роз#8217;єднати вторинний вал і кардан, і витягнути фланець еластичної муфти.
  • Послабити болти нижньої кришки коробки і зняти її.

    Після зняття кришки коробки передач, є повний доступ до нутрощів, що б можна було провести зовнішній огляд дефектів.

    Подальші дії по розбиранні необхідно проводити дуже акуратно, щоб не нанести пошкоджень на зубці шестерень і синхронізаторів.

    Для того, щоб акуратно выпрессовать вал і підшипники, необхідно мати при собі кілька дерев#8217;яних брусків.

  • Выпрессовывать підшипники.
  • Зняти сальники вторинного валу.
  • Зняти шайбу на внутрішньому кільці підшипника.
  • Взяти брусок і выпрессовать задній підшипник вала, після чого зняти з валу кільце.

    На цьому демонтажні роботи закінчені. Далі потрібно провести ретельну дефектовку і замінити деталі, схильні до зносу. Бажано придбати комплект підшипників КПП, прокладок і замінити сальники незалежно від їх стану.

    Монтаж коробки передач потрібно здійснювати в зворотному порядку. Перед монтажем головне не забути змастити карданний шарнір і хрестовину, щоб трансмісія була повністю справною.

    Часті дефекти

    Перелічені нижче дефекти найбільш часто зустрічаються на автомобілях ВАЗ 2107. Важливо вчасно діагностувати несправність і постаратися відремонтувати.

    Підвищений шум

    Породжує підвищений шум чи виття коробки передач підшипники і синхронізатори, які годяться під заміну. Щоб дізнатися, чи потрібно міняти підшипник, досить візуально подивитися на нього і покрутити. У синхронізаторів ж часто злизують зубці, що тягне за собою перемикання передач з хрускотом.

    Важке переключення передач

    Переконавшись, що зчеплення в робочому стані, потрібно шукати причини в наступному:

    • засмічений шарнір важеля КПП (лікується звичайної чищенням);
    • деформувалася вилка перемикання передач (якщо деформація незначна, то можна випрямити);
    • туго ходить ковзна муфта і шток вилки перемикання.
    • Вибиває передачі

      Після повного розбирання коробки перемикання передач буде чітко зрозуміло, чому вибивало передачі.

      Причин може бути три:

      • знос блокуючого кільця, муфти і зубчастого вінця синхронізатора;
      • втрата пружності пружини фіксатора;
      • поломка пружини синхронізатора.

      У цих випадках допомагає лише повна заміна деталей.

      Текти масла

      Знову 3 причини для появи даного дефекту:

      • пропускають сальники;
      • послабилася затягування болтів кришок;
      • пошкоджена прокладка.

      Правильна експлуатації

      Поради щодо правильної експлуатації коробки передач ВАЗ 2107.

      Коробка передач, завдяки простій конструкції надійна, але в той же час має невеликі недоліки, і постійні микрополомки.

      Щоб коробка передач служила довго, потрібно слідувати інструкціям:

      • не стартувати з пробуксовки, так як це призводить до швидкого спрацювання поверхні зубців шестерень синхронізаторів;
      • при перемиканні передач виживати зчеплення до упору;
      • перемикати передачі необхідно послідовно, не перестрибуючи через одну або декілька;
      • міняти масло вчасно і певної марки, дотримуючись інструкції по експлуатації.

      Якщо буде збиратися спортивна коробка, наприклад, спортивний ряд R1, то необхідно купити посилені синхронізатори для кращої роботи КПП. Відрізняється спортивний ряд кількістю зубів і якістю виготовлення. При складанні потрібно перевірити манжети на текти масла.

      Заправний обсяг кратера 1,9 літрів. Після заливки необхідно перевірити рівень масла в коробці.

      Нужен ли ремонт вашей коробке передач на ВАЗ 2107

      КПП (коробка переключения передач) на ВАЗ 2107, как и на других автомобилях -это один из самых труднодоступных и «трудоёмких» узлов. Для того чтобы провести ремонт коробки передач своими руками, нужно потратить как минимум один день просто для того, чтобы снять/установить этот агрегат.

      Механическая коробка передач, установленная на всей классике ВАЗ, сокращённо называется МКПП, в отличие от автоматической (АКПП).

      Даже без приведения обозначений видно, что лучше доверить ремонт такого сложного узла специалистам. Самостоятельно можно проверить работу сцепления и заменить масло в коробке передач. И только «продвинутые» автолюбители решаются на ремонт коробки с её полным снятием.

      О снятии КПП уже рассказывалось в статье о замене заднего сальника коленвала. Поэтому остановимся на признаках неисправностей и их возможных причинах.

      Рассмотрим, какие признаки сопутствуют неисправностям КПП на ВАЗ 2107

      • Передача включается тяжело, не сразу, требуется повторное движение рычагом МКПП.

      Причин для этого может быть несколько: недостаток масла в КПП, заедание шестерёнок в коробке, сильно изношены шестерни. Так как причиной плохого включения передачи может быть неполное выключение сцепления, то необходимо вначале провести диагностику работы сцепления.

      При смене масла в картере КПП нужно обратить внимание на отработанный осадок – там могут быть металлические опилки, как результат износа шестерёнок и превращение их в «пыль». Это легко проверить своими руками, профильтровав слитую жидкостьчерез несколько слоёв марли и опустив в осадок магнит. Если магнит «ощетинился» опилками, значит ремонт, или, по крайней мере, разбор и тщательная оценка необходимы.

      Смена трансмиссионного масла должна происходить через каждые 50-60 тысяч км пробега. Показан слив из картера КПП.

      • Повышенный шум в коробке нейтральном положении, когда к звуку работающего двигателя примешивается гул снизу. Можно взять обыкновенный медицинский фонендоскоп и послушать МКПП, установив автомобиль на яму, или даже из салона. Эта диагностика проста даже своими руками, и даже можно определить место наибольшего шума в коробке при достаточном навыке.

      Причиной шума в коробке ВАЗ 2107 может быть сильно изношенный подшипник, как первичного вала, так и подшипник главной передачи. Второй причиной может быть низкий уровень смазки в коробке, или плохое качество смазки вследствие срока годности и износа.

      • Рычаг «выбивается сам», то есть самопроизвольно переключается в нейтральное положение.

      Это может быть от того, что МКПП просто «болтается» и плохо соединена с механизмом сцепления, или туда попала грязь. Кроме того, при сильном износе шестерён и других деталей КПП это также возможно. Можно утверждать, что в случае нормальной работы сцепления при этом нарушении нужно открывать КПП, так как требуется ремонт коробки.

      • При работе КПП появился шум, которого раньше не было, она стала нагреваться (например, горячим становится рычаг переключения).

      В этих случаях причиной может быть как износ деталей, так и нехватка смазки. В том случае, если замена масла не помогла, то необходимо снимать МКПП и искать причину. Могут быть поломаны зубцы шестерёнок, их рабочая поверхность может быть с выработкой или даже выкрошена. Подобное происходит при тяжёлых нагрузках, длительных подъёмах. В случае применения некачественного масла оно теряет свои смазочные свойства, и КПП может заклинить. В таком случае даже ремонт не всегда может помочь.

      • В случае если слышен шум только лишь при работе какой – либо одной передачи, то причину нужно искать только в коробке, её нужно снимать и открывать, так как вскоре могут быть нарушены и другие .
      • Течь масла – частая неисправность.

      В самом простом случае это может говорить о переливе смазочной жидкости в картер КПП, когда «стравливается» избыток. Но это вредно, так развивается повышенное давление масла. Также частой причиной служит износ сальников. На рисунке изображен момент замены повреждённого сальника коробки.

      В заключение хочется резюмировать, что внимание вашей КПП нужно оказывать через каждые 50-60 тыс км. пробега не только заменой масла, но и тщательным осмотром осадка старого масла, проверкой течи, оценкой шума и разогрева коробки при работе на разных передачах.

      Похожие статьи

      Мой молодой человек уже давно мучается вопросом, нужен ли ремонт КПП его машине. В разных автосервисах мастера отвечают по-разному. Оно и понятно, каждый видит проблему по-своему. Кому-то просо лень заморачиваться с работой, а другим лишь бы деньги получить. Жалею, что не прочла эту статью ранее, сразу стало все просто и понятно. Побегу изучать сайт дальше: вдруг что полезное еще найду:)

      У меня случилась такая проблема. Купил себе ВАЗ 2107 и через какое то время сломалась задняя передача. То ли сильно дергал ручку и она вылетела, либо просто сломал ее. Теперь не знаю что делать. Возможно ли самому починить такую неполадку? Или надо вести в ремонт? Давайте поговорим об этом. Очень хотелось бы разобраться, возможно она просто вылетела из кулисы и мне надо вставить ее.

      Как устроена КПП ВАЗ 2107?

      Содержание:

      Устройство КПП ВАЗ 2107 и схема ее сборки достаточно сложны, вследствие чего ее диагностику и ремонт традиционно поручают специалистам. Но для осмысления принципа ее работы познакомиться с ее устройством лишним не будет.

      Коробка передач или же трансмиссия -это именно та система, которая наиболее часто выходит со строя, поэтому при ее пользовании необходимо соблюдать некоторые правила, чтобы продлить ее ресурс.

      Назначение КПП

      5-ти ступенчатая КПП в автомобиле ВАЗ 2107 необходима для передачи вращающего момента от мотора с дальнейшей передачей его трансмиссионной системе. Установленная на ВАЗ 2107 коробка,располагает 6-ю скоростями: 5 передних и 1 задняя.

      Схема устройства КПП

      Основные элементы КПП

      Сама по себе схема переключения передач 5-ти ступенчатой коробки практически такая же, как и 4-х ступенчатой, лишь с тем отличием, что к ней добавлена еще одна 5-ая скорость, которая включается перемещением рычага влево до конца и вперед. Схематическое изображение главных узлов конструкции выглядит так:

      Трансмиссия ВАЗ 2107 заключается в корпус №3, который закрыт крышками. Вверху расположен рычаг переключения №5.

      Главные системы и части КПП находятся в корпусе №3.

      Трансмиссионная система складывается из трех валов:

      • первичного с четырьмя шестеренками;
      • вторичного №10 с шестеренками;
      • промежуточного.

      Поскольку схемы этих механизмов отличаются сложностью, остановимся на них подробней.

      Первичный вал

      Первичный вал -это одно целое с шестернями, вращающимися на подшипнике №3, который находится в картере КПП.

      Вторичный вал

      Вторичный вал -это в некотором роде продолжение первичного вала. На нем находятся шестеренки 1-ой №23, 2-ой №24 и 3-ей №25 скоростей, которые перемещаются в заданных положениях, которые входят в сцепление с надлежащими шестеренками промежуточного №1. Шестеренки отличаются по диаметру, вследствие чего изменяется величина вращающего момента.

      Вторичный вал вращается на подшипниках №9, №11 и №12. 1-ый – роликовый ставится в первичный, другие -в картер и заднюю крышку.

      Промежуточный вал

      Промежуточный вал необходим, чтобы передавать вращающий момент необходимой величины к вторичному от первичного. Вращение происходит на шарикоподшипниках №2, №22 и №19. Шестеренки и вал представляют собой одно целое. В данном блоке находятся шестерни 5-ой №18 и задней №20 передач. Задняя ставится на вал №21, соединяется со вторичными шлицами.

      Заливается трансмиссионная смазка в коробку ВАЗ 2107, посредством отверстия №11, которое находится в левой части корпуса и закрывается специальной заглушкой. Нижняя часть корпуса закрывается крышкой из стали, закрепленной гайками. Места, где соединяется крышка и корпус, герметизируется с помощью прокладок, которые предотвращают возможную течь смазки. Подшипники всех осей закрываются специальными сальниками, не дающими смазке возможности вытечь.

      Объем масла, который необходим для заправки КПП ВАЗ 2107, -приблизительно 1,6 л. Отдельные водители льют смазывающую жидкость через то место, где ручка вставляется в коробку. Этот способ существенно легче обычного, потому что ручка располагается в легкодоступном месте, чего никак нельзя сказать о горловине для заливки масла.

      Переключение скоростей происходит посредством вилок, приводимых в движение рычагом. Ключевые части системы переключения передач продемонстрированы на схеме.

      Механизм переключения передач

      Механизмы переключения скоростей

      Номера 1, 2 и 16 -это вилки скоростей: 3-я, 4-я, 1-я и 2-я, задняя и 5-я. Штоки вилок №5,№ 7 и №9, управляются рычагом №8, который расположен в салоне машины.

      Переключения скоростей работает по следующей схеме: если рычаг №8 меняет положение, происходит сцепление шарнира с выемкой, которая находится на одной из осей, иной конец которого находится в жестком сцеплении с вилкой №3. Она, в свой черед, заходит в углубление на шестеренке переднего хода под номерами 16, 23, 24, 25 либо №20 заднего. Рычаг 8 перемещает вилку, что ведет к сцеплению с необходимой шестерней вторичного вала с надлежащей шестеренкой промежуточного. Происходит замыкание цепи передачи вращающего момента и вторичная ось вращается со скоростью, которая отвечает передаточному числу зацепленных шестеренок. Если включать передачу назад, то в отличие от других, рычаг во время движения будет утапливаться вниз.

      Рекомендации по ремонту

      Как вы смогли убедиться, устройство и схема работы пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107 довольно сложные, вследствие этого не советуем ее ремонтировать без необходимых знаний. Лучше доверить эту процедуру профессионалам.

      Видео «Ремонт КПП ВАЗ 2107»

      Источники: http://avtosovet.com.ua/remontavto/zamina-ta-remont-korobki-peredach-vaz-2107-svo%D1%97mi-rukami, http://7vaz.ru/remont/kpp-2.html, http://avtozam.com/vaz/2107/kak-ustroena-kpp/

      Комментариев пока нет!

      Ваше имя *
      Ваш Email *

      Сумма цифр внизу: код подтверждения