Ремонт ваз 21099 карбюратор руками

Как настроить карбюратор на ВАЗ 21099

На всех переднеприводных моделях ВАЗ, в т. ч. на ВАЗ – 21099, установлены карбюраторы типа «Солекс». Отличие только в диаметрах жиклеров в зависимости от объема двигателя. Основной настройкой карбюратора является регулировка холостого хода.

Регулировка карбюратора производится только при исправном ГРМ и правильно установленном моменте зажигания

Перед началом регулировочных работ необходимо снять корпус воздушного фильтра, отсоединить трос воздушной заслонки, провод электромагнитного клапана холостого хода и топливные шланги.

Инструменты

Для выполнения этой работы понадобятся: гаечные ключи на 8, 10, на 13, крестовидная отвертка, газоанализатор.

Регулировка карбюратора

В начале регулировки проверяется и устанавливается уровень топлива в поплавковой камере. Линейкой или штангенциркулем измеряется расстояние от уровня топлива до плоскости разъема карбюратора, оно должно составлять 25,5 мм.

Для регулировки уровня топлива отвернуть отверткой пять винтов и снять крышку карбюратора. Перевернуть крышку горизонтально, поплавками вверх. Зазор между нижними концами поплавков и прокладкой должен быть одинаковым и составлять 0,5 – 1 мм. Если зазор не одинаков или отличается от нормы, отрегулировать подгибанием рычагов поплавков.

Далее производится регулировка пускового устройства. Перед регулировкой необходимо проверить состояние диафрагмы, для этого отвернуть четыре винта и снять крышку. Диафрагму с дефектами необходимо заменить.

Полностью закрыть воздушную заслонку и нажать на шток пускового устройства до упора. Воздушная заслонка должна приоткрыться на величину пускового зазора – 3 мм. При отличии от указанного значения, ослабьте контргайку на крышке и отрегулируйте зазор винтом.

После установки на место крышки карбюратора понадобится регулировка привода воздушной заслонки. Для этого полностью открыть воздушную заслонку и также полностью утопить ручку привода воздушной заслонки в салоне автомобиля.

Вытянуть тягу привода из оболочки до упора и затянуть винт на рычаге привода заслонки. Вытянуть ручку привода в салоне, при этом воздушная заслонка должна полностью закрыться. Снова утопите ручку – заслонка должна полностью открыться.

Если этого не происходит, то нужно отпустить болт крепления оболочки тяги и передвинуть оболочку, чтобы воздушная заслонка полностью открывалась и закрывалась.

Регулировка холостого хода

Регулировкой холостого хода добиваются минимального содержания токсичных веществ в отработавших газах. Регулировка производится на прогретом двигателе, с установленным воздушным фильтром.

Так как регулировка холостого хода происходит при помощи газоанализатора, эту работу лучше провести на станции тех. обслуживания

Вращая пластмассовый винт регулировки количества смеси установить холостые обороты величиной 750 – 800 оборотов. Газоанализатором измеряется содержание СО в отработавших газах. Норма составляет 1% с допуском 0,3 процента.

При необходимости величина СО регулируется винтом качества, закрытом одноразовой пластмассовой заглушкой. При заворачивании винта содержание СО уменьшается, при отворачивании – увеличивается.

Далее винтом количества восстанавливают прежние обороты холостого хода и снова проверяют содержание СО. Регулировку повторяют до достижения оптимального результата. После регулировки резко нажмите на педаль газа – двигатель должен без провалов увеличить обороты, а после отпускания педали не должен глохнуть.

Регулировка оборотов холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами Солекс

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемые обороты холостого хода 750-800 оборотов в минуту. При этом они должны быть стабильны (без частых пропусков зажигания и «троения» ). Регулировку оборотов холостого хода двигателей с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс рекомендуется проводить раз в полгода или при возникновении проблем с работой двигателя.

Перед проведением регулировки как минимум необходимо удостоверится в исправности свечей зажигания, высоковольтных проводов, крышки трамблера, «бегунка», правильности установки момента зажигания, отсутствия подсасывания постороннего воздуха в карбюратор, исправности бензонасоса.

Помимо этого следует прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90 гр) и полностью открыть воздушную заслонку карбюратора, утопив рукоятку «подсоса» до упора.

Отключать и глушить трубку подающую разрежение от карбюратора к вакуумному регулятору опережения зажигания не обязательно. Хотя после регулировки оборотов холостого хода можно снять ее со штуцера на корпусе вакуумного регулятора и проверить есть ли в ней разрежение при работе двигателя на холостых. При правильно отрегулированных оборотах разрежения там быть не должно или должно ощущаться очень легкое.

Необходимые для регулировки оборотов холостого хода инструменты

Точную настройку оборотов холостого хода проводят с использованием газоанализатора, но не у каждого он есть. Поэтому желательно иметь отдельный прибор -тахометр. При его отсутствии можно использовать тахометр, встроенный в щиток приборов (есть на всех ВАЗ 2108, 2109, 21099). Также понадобится тонкая шлицевая отвертка.

Регулировка холостого хода двигателя

Пускаем двигатель. Включаем дальний свет фар и печку.

-Самым простым способом регулировки оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс (2108, 21081, 21083) является вращение винта «количества» топливной смеси.

Против часовой стрелки обороты уменьшаются, по – увеличиваются. При вращении винта, его наконечник воздействует на рычаг оси дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и тем самым либо приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры карбюратора, либо, наоборот прикрывает ее. Из-за этого увеличивается или наоборот уменьшается поток воздуха, проходящий через первую камеру и разрежение в канале СХХ. Таким образом винтом количества регулируется объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя. Соответственно обороты холостого хода двигателя будут, то расти, то уменьшаться.

На изображении винт регулировки количества топливной смеси карбюраторов Солекс (2108, 21081, 21083). Рычаг привода воздушной заслонки карбюратора для наглядности снят.

Более точная настройка предполагает дополнительную регулировку состава топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя.

За это в карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс отвечает винт «качества» топливной смеси.

Для начала можно выставить изначальное положение винтов «качества» и «количества» карбюратора. Это 3 полных оборота от упора винта «качества», винтом «количества» следует выставить минимальные обороты коленчатого вала – 600-700 об/мин.

-На следующем этапе необходимо выставить максимальные обороты холостого хода, используя только винт «качества» топливной смеси.

Шлицевой отверткой постепенно выворачиваем его из гнезда, пока обороты холостого хода не достигнут своего максимума. Это может быть и 1000 об/мин и несколько выше.

-Далее винтом «количества» устанавливаем обороты до 900 об/мин.

Добиваемся этого медленным вращением его против часовой стрелки.

-При помощи винта «качества» выставляем обороты холостого хода на уровне требуемых 750-800 об/мин.

Для этого, опять же медленно, заворачиваем его по часовой стрелке.

Если не удается сразу добиться нужной частоты вращения коленчатого вала, проводим регулировку еще раз.

Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс выполнена.

-Вторая более точная регулировка при помощи обоих подстроечных винтов карбюратора приведет не только к стабильному и устойчивому холостому ходу двигателя, но и понижению токсичности выхлопа отработанных газов.

-При возникновении «провалов» при нажатии на педаль «газа» после такой регулировки оборотов холостого хода следует немного довернуть винт «количества» топливной смеси по часовой стрелке тем самым немного добавив топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя из системы холостого хода. Обороты двигателя после этого немного возрастут, предельная величина для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 900 об/мин.

Автоновости

Свежие комментарии

  • Сергей on Проверка исправности ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) Далее проверяем обмотку «возбуждения» на «обрыв». Плюс мультиметра (в режиме омметра) на одно контактное кольцо, минус на другое. При и
  • Вадим on Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 1111-1107010 Солекс всё верно только. Типы эмульсионных трубок 1-я камера – 11 2-я камера –11
  • Максим on Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Как же ты это проверил.если обратка в бак
  • Алексей on Подсос постороннего воздуха в карбюратор Сайт классный! Спасибо, разработчикам! Все доступно и понятно, даже обезьяны разберутся, а главное много полезной информации.
  • Алексей on Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс Разобрался.Жиклер хх был не дозакручен,стояла толстая резиновая прокладка и две метал.шайбы.Таким образом сам жиклеров не упирался в посадочное место.

Небольшой опрос

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Регулировка/Настройка карбюратора на Ваз 21099,2109,2108 своими руками

Если ваш карбюратор эксплуатируется регулярно, то нет никакой острой необходимости промывать его снаружи. Вопрос о наружном промывании становится актуальным лишь в тех случаях, когда движущиеся детали слишком сильно загрязнены и ограничены в своих функциональных движениях, а также тогда, когда встаёт вопрос о настройке либо же ремонте карбюратора. При внутренней прочистке карбюратора не рекомендуется использовать различные кисточки и тряпки, ввиду того, что щетинки от кисточек и волокна от ветоши могут с лёгкостью попасть в жиклеры. В настоящее время существует огромное количество специализированных чистящих препаратов, отличными помощниками могут стать бензин, керосин и сжатый под давлением воздух. Далее следует приступать к регулировке. Для достижения достаточно хорошего результата необходимо соблюдать некоторые правила и рекомендации.

Регулировка привода дроссельной заслонки

Начать регулировку стоит с проверки натяжения троса. В том случае, если трос либо натянут слишком сильно, либо же наоборот провисает, то следует начинать регулировку привода так, чтобы не дать заслонке полностью закрыться. Для этого ключом № 13 на оболочке троса аккуратно зажмите гайку наконечника, в этот же момент необходимо другим ключом постепенно ослаблять контргайку (достаточно нескольких оборотов). Далее выберите и выставьте необходимое расстояние между наконечником гайки и карбюратором, обратите внимание на тот факт, что при свободной педали «газ» – заслонка должна закрываться до конца, а при нажатии на «газ» – заслонка полностью открывается.

После чего зажмите ранее отпущенную контргайку.

Регулировка привода воздушной заслонки

Сначала необходимо снять крышку, закрывающую воздушный фильтр, после чего следует проверить свободный ход тяги. В том случае, когда привод отрегулирован корректно и по всем правилам, будет наблюдаться полное открытие воздушной заслонки, когда ручка привода «утоплена». Если вы видите, что имеются некие неисправности, то необходимо ослабить болт, отвечающий за крепление тяги к рычагу и приступить к настройке. На начальном этапе данной манипуляции необходимо полностью открыть заслонку путём проворачиванием её рычага, после чего необходимо «утопить» ручку её привода. Далее вам понадобятся пассатижи для полного вытяжения троса из «рубашки» и обратного зажатия болта. После вытяжения и зажатия необходимо вытянуть ручку привода и проверить закрывается ли в данном случае заслонка до конца. В случае, если результат является отрицательным и заслонка остаётся открытой, то необходимо отвернуть болт и слегка сдвинуть оболочку. Регулировать привод следует до тех пор, пока вы не видите полное открытие и закрытие заслонки, а также смотреть за тем, чтобы рычаг (в каком бы положение он не находился) не касался «рубашки» тяги.

Регулировка пускового устройства

Добиться наиболее точной и корректной регулировки пускового устройства вы сможете только при снятом карбюраторе при помощи обязательной подстройки «пусковых» зазоров. Если вам необходимо очень срочно отрегулировать пуск, то можно делать это и не при снятом карбюраторе. В целях быстрой регулировки пускового устройства вам необходимо обзавестись тахометром. Сначала необходимо снять корпус воздухофильтра и проследить за тем, чтобы рукоятка привода заслонки была вытянута максимально, только после этого запускайте двигатель. Далее необходимо открыть заслонку на 30% (1/3) от её общего прохода при помощи отвёртки. Потом возьмите ключ № 7 и начинайте вращать им болт регулировки, вам необходимо достичь частоты вращения коленвала равной 3200-3400, а затем опустить заслонку.

Затем необходимо ослабить контргайку, при этом совершать отвёрткой вращательные движения винта для того, чтобы достичь частоты вращения 2800-3000. Однако стоит помнить, что до этого момента двигатель должен быть уже достаточно прогрет.

После чего затяните гайку и установите корпус фильтра на своё первоначальное местоположение. Регулировка холостого хода

Для того чтобы весьма корректно совершить регулировку холостого хода необходимо иметь в наличие уже хорошо прогретый двигатель и работающие в момент регулировки потребители тока (в этих целях вы можете включить вентилятор, фары или обогреватель стекла). Первоначально необходимо выставить максимальное количество оборотов на холостом ходу путём вращения отвёрткой винта «качества».

После чего необходимо с помощью винта «количества» уменьшить количество оборотов до отметки больше на 50-100, чем необходимо на холостом ходу.

И только лишь после этого при помощи винта «качества» снизить частоту оборотов до нормы.

С большего данные рекомендации и являются наиболее значимыми техническими основами регулировки.

Однако необходимо запомнить несколько общих теоретических моментов. Карбюратор – та часть автомобиля, которая несёт ответственность за точную дозировку воздуха и топлива, и, конечно же, их комбинирования для образования необходимой рабочей смеси.

Контроль осуществляется посредством жиклеров, чья производительная способность напрямую зависит от диаметра и длинны пропускного отверстия, а также поверхности и разности давления при входе и выходе. Важно запомнить тот факт, что пропускная способность и непосредственно площадь сечения жиклеров связаны между собой нелинейно, то есть при увеличении площади сечения жиклера примерно на 10% его пропускная способность имеет возможность возрасти примерно на 1/4. Данная информация важна для любителей экспериментов, кто желает попробовать уменьшить расход либо увеличить мощность своего авто.

Стоит помнить и о том, что если вы ощущаете некие «провалы» во время разгона, то стоит задуматься о самопроизвольном загрязнении жиклеров.

Читайте также:

Для увеличения объема двигателя своего автомобиля существует несколько хороших вариантов: 1) Народный метод и достаточно не дорогой. Вам нужно будет расточить блок цилиндров под поршень

Сразу после покупки нового, а особенно подержанного автомобиля перед началом его использования реком.

Замечали наверное, что почти на всех иномарках кнопки электростеклоподъемников дублируются на каждой двери автомобиля. Что бы подключить дополнительные кнопки ЭСП в двери нужно протянуть дополнительно по три провода в каждую дверь.

Источники: http://www.kakprosto.ru/kak-830646-kak-nastroit-karbyurator-na-vaz-21099-, http://twokarburators.ru/?p=4371, http://www.oka-club.ru/remont.htm?id=7954

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения