Ремонт карбюратора ваз 2107 своими руками

Как это сделать своими руками -регулировка и настройка карбюратора ваз 2107

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! До недавнего времени, все автомобили отечественного автопрома были с карбюраторной системой подачи топлива. Нас это не удивляло и не тревожило. Отечественные карбюраторы, такие, как Вебер, Озон, Солекс и сейчас пользуются заслуженной популярностью.

Принцип работы карбюраторов разных брендов, по сути, одинаков, за исключением некоторых конструктивных особенностей. Карбюратор (от французского слова «карбюрация» - смешивание) выполняет функцию создания горючей смеси, смешивая топливо с воздухом и равномерно распределяя эту смесь по цилиндрам двигателя внутреннего сгорания. То есть, ничего нового.

Видов карбюраторов достаточно большое количество. По устройству они подразделяются на: барботажные (сейчас уже не используются), мембрано-игольчатые и поплавковые (самый распространенный вид).

В этом материале мы разберемся в том, что собой представляет карбюратор ваз 2107. По устройству карбюратор 2107 «Озон» относится к карбюраторам поплавкового вида.

Устройство карбюратора ваз 2107

Прежде, чем мы рассмотрим устройство и настройку карбюратора 2107, чтобы не возвращаться, нужно запомнить следующее.

Определенные модификации карбюратора ваз 2107 имеют свои отличия и устанавливаются только на определенные модели классики ВАЗ. А именно:

  • Модификация: карбюратор 2107 – 1107010-20 устанавливается на двигатели последнего выпуска 2103 и 2106, у которых распределители зажигания имеют вакуум – корректор.
  • Модификация: карбюратор 2107-1107010 применяют на двигатели 2103 и 2106, которые установлены только на модели ВАЗ 2105 и 2107.
  • Модификация: карбюратор 2107-1107010-10 устанавливается на двигателях 2103 и 2106 в которых распределитель зажигания идет без вакуум-корректора.

Карбюратор 2107 состоит из узлов:

  • одна сбалансированная поплавковая камера;
  • две дозирующие системы;
  • эконостат – обогатительное устройство, расположенное во второй камере;
  • система холостого хода (автономная);
  • переходные системы обеих камер;
  • ускорительный насос диафрагменный с распылителем в первой камере;
  • электромагнитный запорный клапан холостого хода;
  • устройство отвода картерных газов;
  • пневмопривод дроссельной заслонки.

Полная схема устройства карбюратора 2107 вам вряд ли понравится, да и не нужна она автолюбителю. А вот какие системы входят в устройство карбюратора, знать лишним не будет. Ведь именно системы карбюратора выполняют все его функции по обеспечению и распределению топлива.

Системы карбюратора ваз 2107:

  • поддержания постоянного уровня топлива;
  • пуска и прогрева двигателя авто;
  • холостого хода;
  • ускорительный насос – обеспечивает разгонную динамику авто;
  • главная дозирующая: большой диффузор в корпусе карбюратора, распылитель ВТС, воздушный и топливный жиклеры, эмульсионная трубка и эмульсионный колодец в корпусе.
  • система эконостата – обогатительного устройства. Расположена во 2-й камере.

Перед тем, как попытаться самостоятельно чистить или регулировать карбюратор 2107 своими руками, вы должны вспомнить правило: не трогать то, что не ломается. Например, главная дозирующая система, как правило, не выходит из строя. Поэтому, ради интереса, пытаться разобрать ее, не нужно.

Как отрегулировать карбюратор ваз 2107

Начнем с того, что регулировка любого вида карбюраторов, в том числе и регулировка или настройка карбюратора ваз 2107, осуществляется на основе тарировочных данных. В них выложены все необходимые параметры для регулировки карбюратора 2107.

Настройка и реггулировка карбюратора 2107, ничем не отличается от регулировки других видов карбюраторов. По сути, настройка и реггулировка карбюратора 2107 – это техническое обслуживание. Специалисты рекомендуют проводить регулировку карбюратора 2107 1-2 раза в год.

Настройка карбюратора 2107, включает в себя следующие этапы:

Мы уже более подробно описывали все технологические процессы, как чистки, так и настройки систем и механизмов карбюратора ваз 2107, поэтому, нет смысла повторяться.

А если вас интересует более подробная и наглядная регулировка карбюратора ваз 2107, видео поможет вам в этом.

Карбюратор ваз 2107 -регулировка и чистка

До недавнего времени на автомобилях отечественного производства стояли штатные карбюраторы Озон, Солекс, Вебер, которые и сейчас пользуются немалой популярностью.

Принцип работы карбюратора не зависимо от фирмы его производства, по сути, одинаков. Он создает горючую смесь посредством смешивания горючего с воздухом и равномерно распределяет эту консистенцию по цилиндрам двигателя.

Существует три вида карбюратора: поплавковый – самый распространенный, игольчатый и барботажный – сейчас встречается довольно редко и практически не используется.

Сегодня я предлагаю Вам разобрать поплавковый карбюратор ваз 2107 фирмы Озон.

Устройство карбюратора

Прежде чем мы рассмотрим строение карбюратора, Вам необходимо запомнить следующие: некоторые модификации карбюраторов имеют довольно существенные различия и устанавливаются только на отдельные модели автомобиля:

  • Модификация ДААЗ 2107-1107010 – устанавливается на двигатель “шестерки” или “тройки”, которые применяются только на автомобилях 2105-2107;
  • Модификация ДААЗ 2107-1107010-20 – используется только на двигателях “шестерки” или “тройки” последних годов выпуска;
  • Модификация ДААЗ 2107-1107010-10 – применяется на двигателях “шестёрки” или “тройки” с распределителем зажигания без вакуум-корректора;

А теперь предлагаю рассмотреть частичную схему узлов карбюратора на ваз 2107.

  1. Автономная система холостого хода
  2. Запорный клапан холостого хода
  3. Поплавковая камера
  4. Эконостат
  5. Дроссельная заслонка
  6. Дозирующая система
  7. Переходная система обеих камер
  8. Отсек отвода картерных газов

Большего простому автомобилисту знать не нужно. Теперь предлагаю рассмотреть устройства карбюратора, которые выполняют функцию по обеспечению и распределению горючей смеси:

  1. Система эконостата;
  2. Ускорительный насос;
  3. Поддержка пуска и прогрева двигателя;
  4. Поддержка холостого хода;
  5. Поддержка постоянного уровня топлива;
  6. Воздушный и топливный жиклеры, распылитель ВТС, диффузор, эмульсионная трубка и колодец. Все это находиться в главной дозирующей камере;

Перед тем как приступать к самостоятельной чистке карбюратора, Вы должны помнить главное правило автомеханика – не трогать то, что не ломается. Т.е. не нужно пытаться разбирать для интереса некоторые детали, которые никогда не выходят из строя (например, дозирующую систему).

Регулировка карбюратора ваз 2107

Регулировку необходимо проводить в следующем порядке:

  • Наружная чистка и мойка деталей карбюратора
  • Визуальный осмотр элементов на предмет повреждений
  • Чистка сетчатого фильтра
  • Мойка поплавковой камеры
  • Читка воздушных жиклеров
  • Регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2), холостого хода (3)

Стоит заметить, что при выполнении этих работ снимать карбюратор не обязательно. Также при частом использовании, все детали самоочищаются, а грязь и пыль вовнутрь не попадают.

Также через каждые 60 000 пробега необходимо проверять сетчатый фильтр, который находиться у входа в поплавковую камеру.

Проверка сетчатого фильтра

Путем прокачки горючего заполните поплавковую камеру, Вы увидите, как закроется запорный клапан. Далее необходимо отодвинуть верхнюю крышку фильтра, снять клапан и вымыть его в растворителе, а затем продуть сжатым воздухом.

Если под большими нагрузками Вы наблюдаете, нарушения в работе двигателя, то это говорит о том, что нарушена подача топлива через топливную систему. Также это может свидетельствовать о неисправности сетчатого фильтра.

Категорически нельзя протирать дно поплавковой камеры тряпкой. После такой чистки на дне камеры остаются волокна, которые очень быстро засоряют жиклеры. Чистку проводим резиновой грушей, после чего продуваем каналы сжатым воздухом.

Герметичность запорной иглы также следует проверять грушей, так как давление сжатия ее руками равносильно давлению топливного насоса. Когда будете устанавливать крышку карбюратора на место, убедитесь, чтобы поплавки были расположены вверх. Во время установки Вы должны почувствовать сильное давление. В это время карбюратор нужно тщательно прослушать на предмет протечки воздуха. Если наблюдается хоть малейшая утечка, игла и корпус клапана подлежит замене.

Регулировка поплавковой системы

Регулировка поплавковой системы проводиться в следующем порядке:

  1. Сперва нужно проверить положение поплавка, и выравниваем кронштейн (если он деформирован), который его держит. Это нужно для равномерного погружения поплавка в камеру.
  2. Теперь рассмотрим регулировку при закрытом игольчатом клапане. Вам нужно открыть крышку камеры, отодвинуть поплавок в сторону и аккуратно дергаем язык кронштейна. Нужно добиться того, чтобы расстояние между поплавком и прокладкой крышки был не менее 6 и не более 7 мм. В погруженном состоянии расстояние должно быть 1-2 мм. Если больше – игла не исправна.
  3. С открытым игольчатым клапаном расстояние между поплавком и иглой должно быть 15 мм.

Эту процедуру можно проводить как с разобранным карбюратором, так и прямо на двигателе.

Регулировка пусковой системы

Чтобы отрегулировать пусковую систему, снимите воздушный фильтр с двигателя, запустите его и потяните на себя подсос. Теперь принудительно откройте воздушную заслонку на 1/3 и установите обороты 3200-3600 в минуту.

Далее опустив воздушную заслонку, устанавливаем частоту вращения меньше на 300 от начальной.

Регулировка холостого хода

Для регулировки холостого хода прогреваем автомобиль до рабочей температуры, винтом качества настраиваем максимальное число оборотов, винт количества при этом не трогаем.

Далее винтом количества устанавливаем значение на 100 об/мин. больше от нормального. Теперь заводим двигатель и винтом качества регулируем обороты до нормального значения.

На этом статью по регулировке карбюратора на ваз 2107 можно завершать. Советуем Вам посмотреть видеоролик по этой теме.

Настройка и регулировка карбюратора ВАЗ 2107 своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как происходит регулировка карбюратора ВАЗ 2107 и что для этого требуется. В первую очередь необходимо отметить, что разные типы карбюраторов кардинально непохожи друг на друга, и не только потому, что их устанавливают на разные модели авто.

Настройка и регулировка карбюратора ВАЗ 2107

В случае с ВАЗ 2107 разновидности карбюраторов распределяются по их типу, некоторые устанавливаются на ВАЗ 2105, другие на ВАЗ 2106 старого образца и другой тип карбюраторов на эти же модели только нового образца.

Устройство карбюратора ВАЗ 2107

Карбюратор включает в свой состав множество различных деталей, многие из которых не только неизвестны, но и непонятны простому автолюбителю, но некоторые из этих узлов мы все же назовем.

  • Поплавковая камера;
  • автономный узел холостого хода;
  • узел дозировки;
  • система перехода между двумя камерами;
  • клапан закрытия холостого хода;
  • заслонка дросселя ;
  • отсек вывода газов из картера;
  • система обогащения — эконостат.

Карбюратор этой модели оснащен устройствами, обеспечивающими и распределяющими горючую смесь по его системе.

Такие устройства делятся на следующие системы:

  • Обеспечение безупречного пуска и прогревания движка;
  • система поддержания равномерного уровня горючего;
  • насос ускоритель;
  • система обеспечения равномерного холостого хода.
  • Камеры дозировки, в ней размещены воздушные и топливные жиклеры, трубочка для эмульсии, рассекатель ВТС, шахта колодца и диффузор.

До того как, проводить чистку и регулировку карбюратора ВАЗ 2107, нужно его осмотреть, и определится, какие именно узлы следует ремонтировать, а какие работают нормально. Особую осторожность необходимо проявить в работе с системой дозирования.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107

До того, как регулировать какой-либо карбюратор, не важно какой, установленный на ВАЗ 2107 или возможно какой-то другой нужно знать, что все настройки должны производиться согласно стендовой схеме, в которой указаны все требуемые параметры.

Регулировка и установка параметров на карбюратор ВАЗ 2107 производится идентично всем другим видам карбюраторов. Эти действия являются обыкновенным техобслуживанием, которое необходимо проходить в определенный срок. Согласно рекомендациям профессионалов, его процедуру желательно выполнять раз или два в сезон.

Настройка карбюратора 2107, делится на следующие типы работ:

  • Промывка и очистка агрегата снаружи;
  • визуальный осмотр тех пригодности узлов и элементов карбюратора;
  • промывка и продувка сетчатого фильтра;
  • очистка и мойка поплавковой камеры;
  • прочистка и продувка воздушных и топливных жиклеров;
  • настройка параметров поплавковой системы;
  • регулировка системы пуска;
  • регулировка системы, отвечающей за холостой ход.

Как проверить сетчатый фильтр?

Сначала требуется, наполнить поплавковую камеру бензином. От этих действий должен закрыться запорный клапан, потом вручную отодвигаем верхушку сетчатого фильтра, снимаем клапан и промываем его специальной жидкостью или растворителем.

Чтобы эффект от чистки получился как можно лучше нужно продуть клапан с помощью сжатого воздуха.

Если двигатель работает с перебоями и причиной этому стало загрязнение карбюратора, то в первую очередь, прежде чем начинать его регулировать, нужно проверить состояние сетчатого фильтра.

Потому как основной причиной неправильной работы силового агрегата является плохой проток горючего, поэтому желательно, регулярно, проверять фильтр.

Выполнять очистку дна поплавковой камеры тряпкой нельзя, так как от нее могут остаться нитки на дне, которыми в итоге засорятся жиклеры. Чтобы этот узел правильно очистить нужно, использовать резиновую грушу и воздух под давлением.

Груша также пригодится для проверки запорной иглы на утечки воздуха. Давление, которое создается при сжимании этой оснастки руками примерно такое же что создает бензонасос .

Очень важно следить за тем, чтобы в момент монтажа на место крышки карбюратора поплавки были установлены правильно, то есть вверх. Когда ее будете устанавливать, должно чувствоваться небольшое давление.

В это время также нужно слушать, нет ли шипения воздуха с карбюратора, так как утечек не должно происходить. В процессе установки будет чувствоваться определенное давление. Если все же появились посторонние звуки, похожие на травление воздуха, то необходимо сменить корпус клапана и иглу.

Настройка поплавковой камеры

Чтобы правильно произвести регулировку поплавковой камеры требуется проделать дальнейшие шаги:

Выполнить проверку поплавка и убедится в целостности его крепежного кронштейна.

Если его геометрия изменилась, значит требуется произвести его рихтовку. Эти действия производятся обязательно, так как форма крепления влияет на корректное погружение поплавка в камерный отсек.

Настройка карбюратора ВАЗ 2107 – поплавковая камера с клапаном игольчатого закрывания.

Демонтируем крышку поплавкового отсека и убираем ее, чтобы не мешала. Далее, необходимо аккуратно вздернуть язычок крепления. Это выполняется таким образом, чтобы между поплавком и уплотнением крышки появился зазор в шесть, семь миллиметров.

После того как поплавок потонул зазор должен быть 1–2 мм. Если зазор стал в несколько раз больше, тогда нужно просто заменить иглу.

Когда клапан с иглой находится в открытом состоянии, то зазор между иголкой и поплавком обязан быть около пятнадцати миллиметров. При выполнении этой работы, полностью снимать карбюратор нет необходимости.

Регулировка системы пуска и настройка холостого хода ВАЗ 2107

Перед началом регулировки этой системы, надобно снять фильтр очистки воздуха. завести движок и вытянуть рычаг подсоса.

Нужно выставить уровень мощности движка три, три с половиной тысячи об/мин, немного приоткрыв задвижку. Затем закрываем ее и выполняем настройку оборотов на триста единиц меньше, чем было изначально

Самостоятельную регулировку холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 требуется выполнять только предварительно прогрев автомобиль. Проворачивая регулировочный винтик качества, нужно добиться такого момента, чтобы получилось максимальное число оборотов.

Потом проворачивая винтик количества настраиваем обороты движка до необходимого нам значения. После чего регулировка карбюратора ВАЗ 2107 считается завершенной. Удачной дороги и без поломок.

Источники: http://cartore.ru/259-kak-eto-sdelat-svoimi-rukami-regulirovka-i-nastroyka-karbyuratora-vaz-2107.html, http://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/karbyurator-vaz-2107.html, http://remontavtovaz.ru/vaz-2107/nastrojka-i-regulirovka-karbyuratora-vaz-2107-svoimi-silami.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения