Ремонт генератора ваз 2115 своими руками видео

Ремонт генератора ВАЗ 2115

Сегодня я опубликую для Вас полезную статью о ремонте генератора ВАЗ 2115 своими руками. Такое руководство будет полезно как для новичков, так и для опытных водителей.


Разборка генератора ВАЗ 2115

Детали генератора: 1 – шкив; 2 – шайба; 3 – передняя крышка; 4 – дистанционное кольцо; 5 – ротор; 6 – статор; 7 – задняя крышка; 8 – кожух; 9 – выпрямительный блок с конденсатором; 10 – щеткодержатель с регулятором напряжения

Снимите кожух 8, отжав защелки, которыми он соединен с задней крышкой. Отверните винты крепления к задней крышке щеткодержателя 10 в сборе с регулятором напряжения и снимите его. Отсоедините провод от вывода D+ регулятора напряжения.

Снимите выпрямительный блок с конденсатором с задней крышки, для чего отверните винты крепления фазных выводов обмотки статора и винт крепления конденсатора к крышке. После этого, при необходимости, можно отсоединить конденсатор от выпрямительного блока, отвернув гайку крепления провода конденсатора к выводу B+ выпрямительного блока.

Выверните четыре стяжных винта и отсоедините заднюю крышку 7 со статором 6 от передней крышки 3 с ротором 5. Отсоедините статор от задней крышки. При необходимости выньте из задней крышки втулку с задним подшипником вала ротора.

Зажмите ротор в тисках и торцовым ключом отверните гайку крепления шкива 1. Снимите с вала ротора шкив, шайбу 2, переднюю крышку и дистанционное кольцо 4.

Собирается генератор в последовательности, обратной разборке. Пружинная шайба шкива выпуклой стороной должна соприкасаться с гайкой. Гайку шкива затягивайте моментом 38,22–61,74 Н ·м (3,93–6,3 кгс ·м).

Замена регулятора напряжения или щеток

Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем является неразборным узлом. Поэтому если вышел из строя регулятор напряжения или износились щетки (выступают из щеткодержателя меньше, чем на 5 мм), заменяется целиком весь узел.

Замена подшипников ротора

Передний подшипник вала ротора запрессован и завальцован в передней крышке. Поэтому в случае выхода его из строя необходимо заменять переднюю крышку в сборе с подшипником.

Задний подшипник напрессован на вал ротора. Для замены необходимо съемником снять подшипник с вала ротора и на прессе напрессовать новый подшипник.

Замена дополнительных диодов

Для замены отпаяйте выводы поврежденного диода и аккуратно извлеките его из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очистите место установки диода от остатков эпоксидной смолы, установите и припаяйте новый диод.

Вывод диода с цветной меткой припаивайте к общей шине. После припайки приклейте корпус диода к держателю эпоксидной смолой.

Регулировка натяжения ремня привода генератора

Проверка натяжения ремня привода генератора: 1 – верхний кронштейн генератора; 2 – гайка; 3 – регулировочный болт; 4 – генератор; 5 – болт шарнирного крепления генератора к нижнему кронштейну; 6 – ремень; 7 – ведущий шкив на коленчатом валу; A — прогиб ремня

Нормальный прогиб А ремня должен быть в пределах 6–8 мм при усилии 98 Н (10 кгс).

Для увеличения натяжения ремня сделайте следующее:
– отпустите гайку 2 крепления генератора к верхнему кронштейну 1 и гайку болта 5 шарнирного крепления генератора;
– вращением регулировочного болта 3 сместите генератор в сторону от двигателя;
– проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение ремня;
– по окончании регулировки затяните гайки крепления генератора.

Избегайте излишнего натяжения ремня, чтобы не вызвать повышенной нагрузки на подшипники генератора. Ремонт генератора ВАЗ 2115 своими руками успешно завершен. Напомним, что предыдущая статья была про регулировку привода тормозов ВАЗ 2115 своими руками.

Снятие и снятие генератора ВАЗ 2115 своими руками

Схема генератора ВАЗ 2115. Цифрами обозначены: 10 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 9 – выпрямительный блок с конденсатором; 8 – кожух; 7 – задняя крышка; 6 – статор; 5 – ротор; 4 – дистанционное кольцо; 3 – передняя крышка; 2 – шайба; 1 – шкив;

требующие его разборки, а следовательно потребуется снятие генератора ВАЗ 2115 своими руками.

На месте можно устранить такие неисправности генератора как перегорание предохранителя в цепи питания, подтяжка натяжения ремня и замена реле регулятора. Во всех других случаях ремонт генератора ВАЗ 2115 своими руками возможен лишь после его снятия с автомобиля .

Для удобства снятие генератора ВАЗ 2115 понадобится смотровая яма или эстакада, а также и минимальный набор инструмента. Для работы нужны рожковые ключи: х8, х10, х13, торцовый ключ (головка) х17 и вороток.

Порядок снятия генератора ВАЗ 2115

Генератор снимается в следующей последовательности:
  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора
  2. Демонтировать защиту двигателя
  3. Ослабить натяжение ремня и снять ремень привода генератора
  4. Отдать все провода с выводов генератора
  5. Отдать натяжной болт
  6. Отдать гайку верхнего крепления генератора
  7. Снять натяжную планку
  8. Отдать нижнее крепление генератора
  9. Снять дистанционную втулку
  10. Снять генератор вниз, предварительно убрав болт его крепления

Разборка и ремонт (дополнительно потребуется мультиметр, паяльник. ключ х7)

Снятый генератор удобнее всего разбирать на верстаке и желательно оснащенным тисками.

Порядок разборки генератора ВАЗ 2115

Снимается защитный задний кожух генератора после отжатия защелок,

Фото генератора на двигателе ВАЗ 2115.

крепящих его к задней крышке. Отдаются винты крепления щеткодержателя (выполнен в сборе с регулятором напряжения) и он снимается. Далее необходимо снять диодный мост (в народе – подкова) с конденсатором. Для этого необходимо отдать винты крепежа трех выводов фазных обмоток статора.

Далее отдаются четыре стяжных болта, и снимается задняя крышка генератора вместе со статорной обмоткой, при этом ротор остается с передней крышкой. Затем отсоединяется обмотка статора от задней крышки.

Ротор с передней крышкой за шкив зажимается в тисках, для сохранности поверхности шкива на него можно надеть старый ремень ГРМ, который защитит шкив от стальных «губок» тисков. Отдав гайку крепления шкива, он снимается с ротора, следом снимается передняя крышка и дистанционное кольцо (не забыть поставить его на место при монтаже !). На этом разборка генератора закончена, и можно приступать к диагностике и провести ремонт генератора ВАЗ 2115.

Работаем с прибором

Обмотки статора и ротора необходимо проверить на обрыв или замыкание, а диодный мост на целостность диодов основных и дополнительных. Проверку можно выполнять обыкновенным мультиметром, который есть практически у каждого автолюбителя.

Если в роторе будет обнаружен обрыв обмотки, то это достаточно просто можно исправить, так как в большинстве случаев обрыв происходит у входа концов обмотки в контактные кольца. Для устранения этой проблемы нужно найти оборванный от контактного кольца конец провода и отмотать виток или два назад для увеличения его длины достаточной для соединения с контактным кольцом. Затем необходимо выпаять оставшийся конец оборванного провода из контактного кольца. Отмотанный конец провода завести в контактное кольцо залудить и пропаять.

Одновременно при наличии выработки от щеток на контактных кольцах, ее можно убрать с помощью напильника, выровняв кольца в одной плоскости по высоте.

Со статором при любой его неисправности рядовому автолюбителю вряд ли удастся справиться и его либо нужно будет отдать на перемотку, либо заменить на исправный. Предварительно лучше сразу узнать стоимость перемотки неисправного статора и цену нового, чтобы принять самое экономное решение.

Диодный мост имеет три положительных и три отрицательных диода и плюс три дополнительных, управляющих цепью питания лампочки зарядки на щитке приборов. Диоды прозваниваются по простому принципу – в одну сторону пропускает напряжение, в другую нет. Если диод звонится в обе стороны он «пробит» и мост лучше всего заменить. При пробое дополнительных диодов их можно перепаять.

Ротор вращается на двух подшипниках и если наблюдался повышенный шум при работе генератора, то подшипники нужно проверить. Передний подшипник зажат между двумя пластинами закерненными болтами, которые можно при желании открутить и использовать повторно, но лучше всего приобрести сразу комплект этих спец болтов, что заметно упростит процесс замены подшипника. Старые болты просто можно будет срезать. В крайнем случае, можно поставить болты с плоской головкой или закрепить крышки алюминиевыми заклепками.

Когда шумит задний подшипник, то его нужно аккуратно снять, разобрать и промыть, и если он не имеет люфта, то «набить» смазкой, например «Литол 24» где –то 30% от общего объема самого подшипника.

По окончании ремонта элементов генератора, он собирается в обратном порядке.

В статье вы узнаете, какие шаги нужно предпринять для поиска неисправности и ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2112.


  • Где находится реле стартера ВАЗ 2112

    При ремонте стартера автомобиля ВАЗ 2112 необходимо четко понимать его устройство.


  • Аккумулятор для ВАЗ 2104

    Как правильно выбрать аккумуляторную батарею для автомобиля ВАЗ 2104, при этом, чтобы он был бы наиболее эффективный и соответствовал соотношению.


    Главная страница О сайте Написать нам Реклама на сайте
    © 2012 AUTOGREP «авто Россия»
    Все материалы, представленные на сайте, защищены авторскими правами (см. Гл. 70 ч. 4 ГК РФ). Использование материалов сайта в печатных изданиях или в сети интернет возможна только с разрешения владельца сайта. (с) autogrep.ru.

    Вы здесь #9658; РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ #9658; KAMAZ (КАМАЗ) #9658; Video руководство по ремонту генератора Чери Кимо #9658;

    Video руководство по ремонту генератора Чери Кимо

    Первые шаги при ремонте автомобиля. Небольшой автомобиль Черри Kimo довольно часто встречается среди транспортного потока.

    Их владельцы уже успели изучить все плюсы и недостатки автомобиля. Если малость отойти от тех недостатков, которые тотчас доставляет механическая часть автомобиля, то в поле зрения попадет генератор. Смотрите видео управление по ремонту генератора Чери Кимо.

    Одни из самых частых изъянов генератора на данной модели - гул, издаваемый подшипниками, и стертые щетки. Возможны и другие неисправности вроде неисправного реле-регулятора.

    Самостоятельная диагностика состоит из нескольких операций.

    Можно замерить напряжение на аккумуляторе. Для этого обороты должны быть холостыми либо в границах 1000 об/мин. Обыденный показатель напряжения составляет порядка 14 В. Осмотрите, не окислило ли клеммы на аккумуляторе.

    Если напряжение оказалось минимальным, то лучше проверить разницу в потенциалах меж аккумулятором и «плюсом» генератора (его просто найти, на него идет саамы толстый кабель). Проверьте к тому же «минус» генератора и аккумулятор. Разница в этом случае не должна быть большей, чем 0,25 В.

    Если выяснилось, что разница на «+» большая, то контакт дает сбой по участку меж генератором, стартером и аккумулятором. Обычно проверка проводится с помощью куска провода (от «плюса» генератора кидается на аккумуляторный «плюс». При плохом минусе, естественно, масса будет плохой. Провод ведется от самого корпуса генератора на «минус» аккумулятора. Ели пошла зарядка, то генератор обыденный.

    В противном случае необходимо снять реле-регулятор, который расположен на крышке сзади генератора. Держится он на винтах (их там два). Там же находятся и щетки. Весь процесс ремонта есть на видео о том, как отремонтировать генератор Чери Кимо.

    Если даже поменяв регулятор, не удалось добиться правильной работы генератора, то может придется перематывать или просто поменять в сборе.

    Фортуны на дорогах и всех благ.

    Видео урок управление по ремонту генератора Чери Кимо:

    По теме: KAMAZ (КАМАЗ)

  • Источники: http://vazgarage.ru/vaz2115/elektrooborudovanie2115/220-remont-generatora-vaz-2115.html, http://autogrep.ru/review/303.html, http://dizelzavtrak34.ru/video-instrukciya-rukovodstvo-po-remontu-generatora-cheri-kimo.html

    Комментариев пока нет!

    Ваше имя *
    Ваш Email *

    Сумма цифр внизу: код подтверждения