Ремонт генератора ваз 2112 своими руками видео

Ремонт двигателя ваз 2112 (сборка и разборка) + видео

Ремонт двигателя ваз 2112 почти такой же, как и ремонт двигателя ваз 2111, за исключением отключения компонентов силовой установки. Также есть фото двигателя «двенадцатки» с описанием его составляющих и видео по сборке двигателя.

Силовой агрегат двигателя, установлен в 2112 на четырёх стойках. Справа и слева поддержки похожи на подшипники двигателей 2110 и 2111, а передняя и задняя поддержка в виде стержней 9 и 15 с подушками. Один конец стержня прикреплён к кронштейну на двигателе, другой к кронштейнам на задней стенке.

  1. Снимите аккумулятор.
  2. Снимите капот.
  3. Отсоедените картер двигателя.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
  5. Слейте масла из картера.
  6. Ослабите хомут и отсоедините шланг вентиляции картера.
  7. Отсоедените от датчика расхода воздуха провода.
  8. Oслабьте зажим воздухопроводящие трубки на дроссельных заслонках.
  9. Отсоедените трубки от дроссельной заслонки.
  10. Отсоедините три крепления воздушного фильтра и снимите её вместе с трубой подачи воздуха.
  11. Ослабите зажимы и отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки, сливной шланг охлаждающей жидкости и два небольших вентиляции картера цепи.
  12. Отсоедените, датчик положения коленчатого вала, датчик детонации и клапан продувки.
  13. Разъедените колодки жгута проводов форсунок.
  14. Разъедените жгут прокладки из модуля зажигания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
  15. Отсоедините жгут проводов погашения скорости.
  16. Отсоедините жгут проводов датчика концентрации кислорода.
  17. Отсоедените провода указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла.
  18. Снимите пластиковый держатель.
  19. Извлеките провода из пластикового держателя на коробке передач.
  20. Открутите гайку и снимите наконечник шпильки с «массы» провода.
  21. Отсоедините провода от выходных отверстий и болтов тягового реле стартера.
  22. Извлеките из отверстия в задней части датчик концентрации кислорода.
  23. Отсоедините провода от клемм «D» и «B +» генератора.
  24. Отодвиньте защитный кабель сцепления и ослабьте регулировочную гайку оболочки кабеля.
  25. Ослабьте с регулировочной гайки скобу и проденьте верёвку, выведите свинцовую вилку сцепления хвостовиком и отодвиньте трос привода сцепления в сторону.
  26. Отсоедените топливные шланги регулятора давления.
  27. Отсоедените шланг вакуумного усилителя тормозов от соединения на ресивере.
  28. Ослабьте хомут и снимите шланг продувки адсорбера от дроссельного клапана.
  29. Ослабьте хомуты на трубке передачи, снимите шланги с трубы и переместите их в сторону.
  30. Ослабьте хомут и отсоедините сливной шланг радиатора отопления от розетки трубы водяного насоса.
  31. Ослабите зажим и отсоедините шланг подачи жидкости в радиаторе отопления от трубки.
  32. Снизте давление в двигателе.
  33. Открутите гайки и слейте шлангом топлива.
  34. Отсоеденитевыхлопных трубу от приёмника.
  35. Отвинтите заднюю гайку поддержки силового агрегата от кронштейна.
  36. Снимите болты и снимите кронштейн.
  37. Ослабьте тяговый привод управления коробкой передач и снимите стержень из петли.
  38. Расконтрите с переднего колеса гайку ступицы, отвинтите и снимите её вместе с опорными кольцами.
  39. Снимите поперечные передней подвески.
  40. Закрутите на болты шаровые шарниры к поворотному кулаку.
  41. Вкрутите ступицы соединения диска переднего колеса
  42. Закрутите двигатель.
  43. Ослабьте гайку и снимите четыре штифта с отверстий поддерживающей подушки.
  44. Закрутите болты задней опоры.
  45. Опустите двигатель вниз и установите его на твёрдую подложку.
  46. Установите двигатель в обратном порядке. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Будет полезно прочитать статью о том: «Как часто менять моторное масло ?».
  47. Отрегулируйте газ и сцепления.
  48. Заведите двигатель и проверьте на расход и утечку топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Слушайте двигатель – он должен работать плавно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу сигнала и световой сигнализации на приборной панели.

Составляющие двигателя автомобиля ВАЗ 2112:


  1. шкив привода генератора (демпфер);
  2. масляный насос;
  3. зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
  4. ремень привода механизма газораспределения;
  5. натяжной ролик;
  6. передняя крышка привода механизма газораспределения;
  7. поршневой палец;
  8. зубчатый шкив распределительного вала;
  9. сальник распределительного вала;
  10. задняя крышка привода распределительного вала;
  11. крышка головки блока цилиндров;
  12. выпускной распределительный вал;
  13. крышка подшипника распределительного вала;
  14. ресивер;
  15. направляющая труба;
  16. крышка маслоналивной горловины;
  17. гидротолкатель;
  18. пружина клапана;
  19. клапан;
  20. отводящий патрубок рубашки охлаждения;
  21. головка цилиндров;
  22. блок цилиндров;
  23. поршень;
  24. маховик;
  25. шатун;
  26. держатель заднего пыльника коленчатого вала;
  27. коленчатый вал;
  28. задний сальник коленчатого вала;
  29. крышка коренного подшипника;
  30. крышка шатуна;
  31. поддон картера;
  32. приёмник масляного насоса;
  33. передний сальник коленчатого вала;
  34. зубчатый шкив коленчатого вала;
  35. пробка сливного отверстия поддона картера;
  36. масляный фильтр;
  37. насос охлаждающей жидкости;
  38. выпускной коллектор;
  39. выпускной клапан;
  40. впускной распределительный вал;
  41. форсунка;
  42. впускной коллектор;
  43. направляющая втулка клапана;
  44. впускной клапан.

Смотрите видео про сборку двигателя ВАЗ 2112:

Похожие новости

Генератор ВАЗ-2109

Устройство и принцип работы автомобильного генератора

Раз речь зашла о генераторе ваз 2109, то следует остановиться и подробно рассмотреть двигатели с системой впрыска топлива для вышеуказанной модели, коим является агрегат 94.3701. Этот генератор использует переменный ток, три фазы, встроенный выпрямительный блок, электронный регулятор напряжения и со стороны привода правое вращение.

Ротор конструкции приводится в действие с помощью поликлинового ремня от шкива вала коленчатого. Некоторые производители считают, что не менее удобен в использовании генератор ААК-5102 из Словении. Он имеет некоторые отличия от стационарного собрата в устройстве некоторых узлов и мелких деталей, но вполне взаимозаменяем.

Пока вы смотрите видео о том, как проводится стендовая проверка некоторых узлов авто, ниже появится материал о некоторых особенностях аккумуляторной батареи, влияющих на работу генератора .

  1. «Минус» у аккумуляторной батареи обязан присоединяться к «массе», при этом «плюс» достаточно подключить к зажиму «30» на генераторе.
  2. Если провести обратные действия, то произойдет усиление тока, что приведет к потере диодов.
  3. Нельзя проводить работы с аккумуляторной батареей, которая отсоединена от генератора, иначе появление кратковременного перенапряжения повредит регулятор напряжение на выводе 30.
  4. В целях вашей безопасности запрещено проверять амперметром или вольтметром работоспособность агрегата «на искру», если вы отсоединила на короткий промежуток времени вывод 30 от «массы».
  5. Диоды выпрямительного блока проверяются напряжением в 12 В. Можно использовать мегомметр: но он имеет слишком большое для диодов напряжение, поэтому во избежание неприятностей делать надо такую работу аккуратно и быстро, не допуская превышения вышеуказанной цифры.
  6. Проверку сопротивления изоляции обмотки статора следует производить на стенде, отсоединив при этом диоды от фазных обмоток.
  7. Если вы проводите электросварку некоторых узлов или деталей кузова, то не забудьте отключить выводы.
  • порвался в дороге ремень генератора – замените его кольцом, ширина которого 20 мм. Вырезать такой «аксессуар» можно из ненужной автомобильной камеры;
  • при неисправном генераторе можно снизить потребление тока во время движения автомобиля, если отключить мультимедийную аппаратуру, ненужные приборы освещения, отопительный вентилятор или обогреватель стекла.

Ремонт генератора ВАЗ 2109

Своими руками можно отремонтировать все, что угодно, включая генератор на ВАЗ 2109. Смотрите видео ниже:

Замена генератора ваз 2109

Стоит пробежаться глазами по фото, что представлено ниже, и только потом приступать к вопросу о замене генератора на отечественном автомобиле.

Если штатный агрегат неплохо справляется с возложенными на него обязанностями, но в зимний вечер, когда едешь по трассе со включенными фарами, обогревателем, очистителем, подсветкой, габаритками, теплыми сидениями и под веселую музыку, то представьте себе, сколько энергии уходит на то, чтобы вам было комфортно в салоне, потребуется более мощная конструкция. Переделать ее можно и своими руками, было бы желание и кошелек не пустой. Для начала стоит оценить свои возможности.

Готовы? Тогда поехали: верхний кронштейн соответственно крепится двумя болтами. Нижний собрат уже тремя. Смотрим, где находятся дополнительные 2 отверстия: одно должно располагаться на блоке цилиндров возле верхнего кронштейна, а второе в районе нижнего. Если они есть, то направляемся в магазин, где совершаем покупку:

  • генератора 2112 с маркировкой 3701010(6);
  • шкива генератора на ваз 2110;
  • верхнего кронштейна (10);
  • натяжной планки (9);
  • гайки натяжной от планки;
  • болта регулировочного (8);
  • болтов крепления верхнего кронштейна с маркировкой М8х20 (буртик зубчатый) (7);
  • нижнего кронштейна (2);
  • болтов крепления нижнего кронштейна (только М10х55) (1) и (М10х40) (3);
  • болтов крепления (М8х110) на ось (4);
  • втулка оси;
  • гайки оси;
  • поликлинового ремня (5).

Если все уже лежит в гараже, то пора проводить процедуру замены:

  • приподнимаете передок вашей машины;
  • снимаете защиту картера, правый подкрылок и брызговик двигателя;
  • отключаете «массу»;
  • снимаете старый агрегат, верхний, затем нижний кронштейн, шкив генератора;
  • очищаете отверстия в блоке, проходите по ним мечиком №1;
  • производите установку.

Перед тем, как установить брызговик двигателя, проделайте в нем небольшое отверстие под торцевую головку, примерно напротив болта шкива генератора. Теперь закройте ее подходящей по размеру заглушкой. Это действие необходимо при замене ремня генератора. Если упустить такую манипуляцию, то придется повредить защиту, что не рекомендуется делать.

Осталось подключить к генератору силовой провод и провод возбуждения, «массу». Поворачивайте замок зажигания и проверяйте напряжение аккумулятора.

Вам понравилось чувствовать себя мастером? Не останавливайтесь. На сайте есть еще много интересных разделов, по которым стоит пробежаться. Как вам история марки Ваз 2110? Это еще что: загляните на страничку «тюнинг». С нее часами не вылазят даже конкуренты!

Источники: http://tutknow.ru/auto/520-remont-dvigatelya-vaz-2112-sborka-i-razborka-video.html, http://vsepoedem.com/story/generator-vaz-2109

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения