Ремонт генератора ваз 2110 своими руками видео

Проверка и замена диодного моста генератора ВАЗ 2110 своими руками

Выполняемые функции

Кроме преобразования тока, диодный мост генератора выполняет другие функции:

  • Блокирует проникновение тока на статорную обмотку генератора, являясь как бы односторонним клапаном;
  • Повышает надежность работы генератора, защищая его от неблагоприятных воздействий, грязи. Выпрямитель БВО 1-105 010

Конструкция

В первичной (заводской) комплектации диодный мост генератора на ВАЗ 2110 – это монолитная конструкция. Она довольно надежна, недорогая, компактная, имеет, можно сказать – только один недостаток: при перегорании одного из диодов его локальная замена невозможна, нужно покупать новый заводской мост, и ставить его.

В том случае, если проверка показывает, что диодный мост больше не функционирует, и ему необходима замена, вполне возможно его собрать из различных диодов. Если заводская компоновка предусматривает четыре или шесть диодов, то при самостоятельной сборке можно поставить еще дополнительный.

Многие автолюбители так и поступают. К тому же, как правило, в случае самостоятельной сборки ставят диоды не в заводской компоновке, а чуть сильнее, чтобы они так быстро не перегорали.

Но поскольку качественно проверить такой выпрямитель не получается, то при «домашней сборке» можно навредить генератору, после чего нужна будет замена не копеечной детали, а всего узла.

Причины поломок

Как показывают многочисленные проверки, основная причина поломок – заводская. Здесь, в первую очередь нужно обратить внимание на оболочку, в которой находятся диоды. Если она алюминиевая, лучше такой узел не брать. Значительно надежнее — стальная.

К тому же, если продавец не предоставляет гарантию – следует насторожиться. По отзывам в Интернете, самые ненадежные диодные мосты производства Беларуси.

  • Еще одна причина – попадание влаги, как следствие — окисление пространства между самим диодом и корпусом;
  • Попадание масла или других рабочих жидкостей ВАЗ 2110 на поверхность;
  • Если вы во время прикуривания или зарядки перепутали полярность АКБ, то диодный мост может запросто «вылететь»;
  • Заподозрить, что у ВАЗ 2110 подводит выпрямитель, можно также в том случае, если пропадает зарядка аккумулятора.

Проверка

С помощью мультиметра проверить исправность очень легко. Нужно:

  • Положительный щуп мультиметра приложить у плюсовой диодной шине;
  • То же проделать с отрицательным щупом и выводом диода «-»;
  • Эта проверка при исправности диодного моста должна выдать близкие к бесконечности показания. Если это не так – есть неисправности, нужна замена;
  • Теперь меняем щупы местами (прикладываем плюс к минусу и наоборот) ;
  • Смотрим на показания. При исправном узле показания должны быть несколько сот Ом;
  • Чтобы проверить дополнительный диод, производят те же действия, что описаны выше.

Замена

Имея дело с любым узлом, относящимся к электрооборудованию, нужно начинать с обесточивания ВАЗ 2110. Итак, действуем по алгоритму:

  1. Отсоединение АКБ (снять клемму «-»);
  2. Извлечь розовый провод, который включает генератор. Для этого нужно открутить гайку с плюсового болта;
  3. Ослабив верхнюю и нижнюю гайки, а также отвинтив болт натяжения, снять ремень;
  4. Повернув генератор на 90°, снять нижний болт крепления;
  5. Зачистить все соединения, а также сам корпус выпрямителя;
  6. Весьма тщательно зачистить внутреннюю часть кольца;
  7. Произвести замену диодного моста генератора на новый;
  8. Произвести обратную сборку всех частей;
  9. Проверить работоспособность генератора.

Замена подшипника генератора на ВАЗ-2110, 2111, 2112

К основным неисправностям генератора можно отнести износ щеток, коллектора ротора, выход из строя регулятора напряжения и диодного моста, но чаще всего из строя выходят его подшипники.

Неисправность подшипника проявляется как шум, вой и излишний люфт на его оси. Если отложить замену испорченного подшипника в дальний ящик, это чревато его клином или разрушением и, как результат, выходом из строя генератора.

В некоторых случаях при таких повреждениях генератор не подлежит восстановлению, поэтому не стоит затягивать с ремонтом.

Стоимость деталей

Передний подшипник 303 стоит около 100 рублей, задний 202 около 80 рублей. При покупке стоит проверить, чтобы подшипник свободно вращался без каких либо заеданий, также не должно быть чрезмерного люфта между его обоймами, люфт должен быть незначительным.

Перед установкой новых подшипников рекомендуется открыть их сальники и проверить наличие и количество смазки, при необходимости добавить.

Замена подшипников

Чтобы снять генератор на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо выполнить следующие операции:

  1. отсоединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи;
  2. отпустить механизм натяжки ремня и снять ремень, для чего открутить фиксирующую гайку на 13 и выкрутит болт на 10 механизма натяжителя;
  3. отсоединить провода генератора;
  4. открутить нижнее крепление генератора, вытащить болт и снять его с автомобиля.
  5. Теперь, когда генератор снят, можно приступать к его разборке. Сначала потребуется снять шкив, для чего открутить его гайку на 24. Сделать это можно либо с помощью ударного гайковерта, либо зажав шкив в тиски, обвернув его двумя-тремя старыми ремнями.
  6. Отвернув гайку шкива, стянуть его с оси генератора. Для этого понадобится двух или трехлапый съемник подходящего размера, который можно приобрести на любом автомобильном рынке.
  7. После того, как шкив снят, можно разбирать корпус генератора, предварительно сняв регулятор напряжения с щеткодержателем, диодный выпрямитель и конденсатор, которые спрятаны под пластиковой крышкой.
  8. Чтобы разобрать корпус генератора, необходимо открутить 4 винта, которые стягивают его половинки. Обычно винты за время службы генератора прикипают, поэтому рекомендуется перед разборкой залить их какой-нибудь жидкостью типа WD-40.
  9. Открутив винты, снимаем переднюю крышку генератора, в которой находится передний 303 подшипник. На заводе при установке подшипника выполнят завальцовку крышки корпуса генератора для его надежного крепления, поэтому понадобится подобрать оправку по диаметру посадочного места подшипника, на которую опереть крышку корпуса и выбить или выпрессовать его с обратной стороны.
  10. Подобрав оправку по диаметру наружной обоймы подшипника забить его на место.
  11. Если подшипник менялся несколько раз и его посадочное место в крышке разбито, ее необходимо заменить. Новая крышка продается с уже установленным подшипником.
  12. Если необходимо заменить задний подшипник, то продолжить разборку генератора, для чего снять с генератора статор с обмотками, затем пальцами вытолкнуть пластиковую опору заднего подшипника и снять ее с ротора генератора. После снятия опоры откроется доступ к заднему подшипнику. Для его снятия понадобится тот же съемник, что и для шкива генератора. Стянув старый подшипник, запрессовать новый с помощью оправки диаметра внутренней обоймы подшипника.
    ВНИМАНИЕ! В данном случае бить по наружной обойме подшипника запрещено! Это значительно снижает его срок службы. Зажимать ротор в тиски за ось запрещено! Задиры на ней будут препятствовать сборке генератор.
  13. Если подшипник устанавливается без помощи гидравлического пресса, ротор необходимо опереть осью на деревянную поверхность, желательно накрутив предварительно гайку на резьбу крепления шкива для предотвращения ее повреждения.
  14. После напрессовки нового подшипника собрать генератор в обратном порядке и установить на автомобиль, подключить проводку, после чего выполнить натяжку ремня. Перед установкой старого ремня проверить его состояние, при необходимости заменить.

Натяжка ремня производится по следующему алгоритму:

  • при ослабленной фиксирующей гайке на 13 натяжного механизма ремня генератора закручивать болт натяжителя ключом на 10 до тех пор, пока ремень при нажатии с усилием 10 кгс не будет провисать на 10-15 см;
  • затянуть фиксирующую гайку генератора.

ВНИМАНИЕ! Перетяжка ремня генератора недопустима! Это грозит быстрым выходом из строя его подшипников и сильному износу ремня и шкивов (коленчатого вала и генератора).

На данной операции процесс замены подшипников генератора можно считать завершенным.

Итог

Подводя итог, следует подчеркнуть, что затягивать с заменой подшипников не стоит. Помимо неприятного звука несвоевременная замена подшипников может привести к их разрушению, клину и, как результат, выходу из строя генератора.

В некоторых случаях генератор не подлежит ремонту, а новый стоит намного дороже, чем подшипники и потраченное время на их замену. Новые подшипники решают проблему шумности генератора и значительно продлевают его срок службы.

Ремонт генераторов своими руками.

2. Признаки неисправностей генератора.

3. Ремонт генератора своими руками.

1. Что такое генератор, и для чего он нужен.

Генератор — сложный механизм автомобиля способный преобразовывать энергию вращения в электричество, обеспечивая заряд аккумуляторной батареи и поддержание бортовой сети автомобиля при заведенном двигателе. Генератор расположен в подкапотном пространстве напротив шкива коленчатого вала. Между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора натягивается ремень. От вращения коленчатого вала (частота вращения зависит от количества оборотов двигателя) механическая энергия в виде вращения передается на генератор, который в свою очередь преобразовывает ее в электричество (переменный ток).

2. Признаки неисправностей генератора.

1. Генератор не выдает зарядку, горит индикаторная лампа батареи.

2. Напряжение в бортовой сети значительно выше нормального.

3. При включении приборов, напряжение проседает и генератор не держит нагрузку.

4. Из корпуса генератора доносятся посторонние звуки.

3. Ремонт генератора своими руками.

Почти любой автоэлектрик готов взяться за ремонт вашего генератора, но будьте сразу готовы, что вскрытие и ремонт — удовольствие не из дешевых. Если вы не готовы отдавать деньги незнакомому дяде, всегда можно попробовать отремонтировать генератор самому. Как говорит мой знакомый, если что то выйдет из под контроля, кучу запчастей всегда можно отнести тому же электрику.

Проблемы генератора делятся на два типа:

1) нарушение электрической цепи (проводки).

2) механические повреждения в процессе работы.

Первым делом необходимо определить, что с генератором не так, чтобы хотя -бы примерно знать куда в последствии придется лезть и на что обратить особое внимание.

1. Перед началом работ, необходимо снять плюсовую клейму аккумулятора.

2. Ослабляем болт натяжения ремня, подвигаем генератор вперед и снимаем его.

3. Снимаем планку натяжения генератора.

4. Отсоединяем провода.

5. Снизу генератора, находится еще один болт крепления генератора который необходимо открутить.

Замена щеток генератора.

Наверное самая банальная проблема связанная с генератором, ведь щетки это расходный материал подлежащий постоянной замене, так как щетки имеют свойство стираться.

1. Снимаем пластиковый кожух генератора.

2. Откручиваем регулятор напряжения вместе со щетками крестовой отверткой.

3. Отсоединяем колодку и снимаем щетки.

4. Устанавливаем новые щетки в замен старых.

Если вы самостоятельно добрались до замены щеток, то посоветовал бы сразу установить щетки с трехуровневым регулятором напряжения. С помощью такого регулятора, можно самому выставлять уровень напряжения min — средн -max.

Замена диодного моста генератора.

1. Снимаем пластиковый кожух генератора и демонтируем регулятор и щетки.

2. Откручиваем гайки диодного моста и аккуратно отгибаем клеммы.

3. Аккуратно снимаем диодный мост.

4. Устанавливаем новый диодный мост в замен старого, не забывая про изоляторы.

Замена подшипников генератора.

Если вы заметили, что из генератора доносятся посторонние звуки напоминающие скрежетание, то скорее всего это вышедшие из строя подшипники. Тянуть с этим делом не советую, генератор может попросту заклинить а его покупка обойдется в две с половиной тысячи рублей. Менять подшипники несколько сложнее чем диодный мост или щетки, поэтому советую набраться терпения.

1. Фиксируем лопасти так, чтобы они не вращались и откручиваем гайку крепления шкива.

2. Снимаем пластиковый кожух генератора и демонтируем регулятор и щетки.

3. Откручиваем гайки диодного моста и аккуратно отгибаем клеммы.

4. Краска маркером ставим метки на обеих частях генератора и откручиваем четыре болта крепления.

5. С помощью отверток аккуратно половиним генератор.

6. Снимаем якорь с подшипника.

7. С помощью большой головки выбиваем первый подшипник.

8. Второй подшипник снимаем съемником.

Стоит обратить внимание, что производители генераторов на свои детали устанавливают подшипники разных размерностей, поэтому покупать подшипники лучше имея в руках старые, уже снятые с генератора.

9. Новые подшипники запрессовываем с помощью все той же головки.

10. Собираем генератор в обратной последовательности

Источники: http://vazweb.ru/desyatka/gena/diodnyy-most-generatora.html, http://mylada.net/remont/zamena-podshipnika-generatora-na-vaz-2110-2112.html, http://autoremka.ru/electroplans/remont-generatorov-svoimi-rukami.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения