Ремонт бензогенератора своими руками видео

Ремонт бензогенераторов

Ремонт своими руками Разное Ремонт бензогенераторов

Здравствуйте! В настоящее время большое распространение получили компактные возимые бензогенераторы. Их часто применяют для питания отдаленных от сетей пастбищ, зимовок, временные жилища, а также для резервирования основного питания, в случае пропадания последнего. Они изготавливаются как бензиновые, так и дизельные. Дизельные генераторы(ДЭС) выполняются в основном стационарного исполнения и рассматриваться в этой статье не будут. Рассмотрим устройство, неисправности и ремонт бензогенераторов.

Простой бензогенератор состоит из двух составных частей. Это бензиновый двигатель и электрический генератор, соединенные между собой через эластичную муфту.
Бензиновые двигатели применяются как одноцилиндровые, так и многоцилиндровые. Это в зависимости от требуемой мощности. Двигатели могут быть двухтактного исполнения и четырехтактного. Как правило четырехтактные двигатели более экономичные и чаще применяются.

Генератор представляет собой синхронную машину, при вращении которой вырабатывается ток переменной частоты. Они бывают как однофазного исполнения, так и трехфазного. Однофазного исполнения применяются для питания однофазной нагрузки и вырабатывают напряжение 220 вольт. Генераторы трехфазные удобны тем, что от них можно запитать трехфазную нагрузку с линейным напряжением 380 вольт.(трехфазные электродвигатели, сварочные выпрямители и т.д).
Рядом с генератором монтируется шкаф управления, в котором установлены автоматические выключатели для защиты генератора от коротких замыканий, вольтметр, амперметр, частотомер, устройство для возбуждения генератора.

Неисправности бензогенераторов.

К основным неисправностям бензогенераторов можно отнести поломку бензинового двигателя и генератора с щитом управления.

При износе бензинового двигателя он не сможет обеспечить ту необходимую мощность, которую можно получить от электрического генератора. То есть мотор попросту не потянет нагрузку и будет глохнуть. Это конечно в лучшем случае. В худшем вы вообще его не сможете завести. Тут уж прямая дорога к спецам- мотористам.

Неисправности генератора же вызовут отсутствие вырабатываемого напряжение, нестабильность напряжения. Самыми распространенными причинами неработоспособности генератора является повреждение его электрических обмоток. Как статора, так и ротора.

Признаком повреждения обмоток является появление дыма и гари из генератора. Это свидетельствует о межвитковом замыкании обмоток, а также о коротком замыкании выводных концов обмотки между собой.
При таком повреждении ремонт бензогенератора в целом становится дорогостоящим, так как перемотка обмоток не дешева.

Ротор на своем валу с одного конца имеет два контактных кольца, к которым присоединены выводы обмотки. При помощи графитовых щеток на обмотку ротора подается постоянный ток для возбуждения.
Генераторы могут применяться как самовозбуждающиеся, так и от постороннего источника тока(к примеру аккумулятора). В малогабаритных бензогенераторах в основном установлены генераторы с самовозбуждением.

Самовозбуждение генератора обеспечивается тем, что ротор имеет остаточный магнетизм или имеет дополнительно установленные небольшие магниты. При вращении ротора генератора от двигателя а обмотках статора индуцируется ЭДС, которая выпрямляется при помощи диодов и подается в обмотку ротора. Этим самым генератор самовозбуждается и начинает вырабатывать напряжение.

Для поддержания стабильного напряжения на выводах генератора при изменении нагрузки применяется специальная система регулирования при помощи компаундирующего устройства или электронный регулятор напряжения.

Регулятор напряжения в цепь ротора включает дополнительное сопротивление, когда напряжение возрастает выше нормы и отключает, когда напряжение снижается. Принцип похож с тем, какой применяется в при регулировании напряжения в автомобильном генераторе.
Поэтому при появлении такой неисправности, как нестабильность напряжения нужно проверить регулятор напряжения и состояние щеток и контактных колец ротора.

PS. При поездке на море отдыхать морской коктейль купить можно по доступной цене и отдохнуть на берегу с удобством.

***Рекомендую прочитать:

Электро-генератор бензиновый - ремонт своими руками, неисправности. Бензогенератор. Бензин, бензо, электрический, электричество, электроэнергия

Обзор неисправностей бензинового электро-генератора, устранение. Самостоятельная диагностика и ремонт. Сломался электрический бензогенератор. Что делать? Как выполнить ремонт своими руками? Самостоятельно ремонтируем бензиновый источник электроэнергии. Преобразователь бензина в электричество. (10+)

Резервный электрогенератор. Неисправности. Ремонт

Нет бензина

Бензина может не быть в бензобаке. Может быть закрыт кран подачи бензина из бензобака в карбюратор. Может засориться бензопровод от бензобака к карбюратору. Проверьте уровень бензина в бензобаке. Обычно есть датчик уровня топлива, но у меня он сломался через два дня. Если его нет или он сломан, то уровень можно проверить, вынув из горловины бензобака фильтр предварительной фильтрации и опустив в бензобак тонкую чистую палочку. По степени ее смачивания можно определить уровень топлива.

Если в бензобаке бензин есть, нужно закрыть кран подачи бензина, отсоединить патрубок подачи бензина от карбюратора подставить емкость и приоткрыть кран. Бензин должен потечь в емкость. Если этого не происходит, то засорился кран или трубки. Их надо отсоединить и прочистить по отдельности.

Засорился карбюратор

Встречался с двумя видами засоров карбюраторов. Во-первых. в карбюраторе есть игла, через которую распрыскивается бензин. Она может засориться. Ее можно продуть обычным автомобильным компрессором со специальной насадкой для продувки карбюраторов. Во-вторых. в карбюраторе есть специальный поплавковый механизм подачи топлива. Когда уровень топлива в камере понижается, открывается клапан, и бензин самотеком поступает в карбюратор. Может залипнуть этот механизм, или засориться отверстие в клапане для подачи топлива. Обычно достаточно смочить всю конструкцию жидкостью для очистки карбюраторов, немного подождать, а потом руками подвигать поплавковый механизм и продуть клапан.

Не работают, залипли клапана

Во всех четырехтактных двигателях присутствует газо-распределительный механизм (ГРМ). Он предназначен для того, чтобы открывать клапана в определенной последовательности в соответствии с фазами работы двигателя. Сейчас готовится статья о принципе работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Подпишитесь на новости. чтобы узнать о ее выходе.

Чтобы проверить работу ГРМ, нужно снять крышку клапанного блока. Она находится между карбюратором и выхлопным коллектором и снимается очень просто. Откручиваем четыре или шесть болтов, которые ее крепят, и снимаем ее. Видим два коромысла - толкателя и два клапана. Вращаем вал двигателя в правильную сторону. Коромысла и клапана должны прийти в движение. Если коромысла двигаются, а клапана (или один из них), зафиксированы, не могут двигаться, то они (он) залипли. Это бывает из-за липких примесей в бензине. Клапана должны легко нажиматься пальцами. Если клапана залипли, решить проблему просто. Нужно смочить клапана жидкостью для очистки карбюратора, слегка повернуть коромысла, чтобы открыть доступ к клапану. Молотком через проставку, аккуратно постукивая, забить клапан до упора. Вращая вал двигателя поршнем, аккуратно вытолкнуть клапан обратно. Поршень при вращении упирается в клапан и может вернуть его в исходное положение. Так как в таких двигателях клапана стоят строго вдоль хода поршня, то опасности погнуть клапан нет. Теперь повернем вал дальше, чтобы отодвинуть поршень. Опять забьем клапан. Сделаем несколько таких итераций, постоянно смачивая клапан жидкостью для очистки карбюраторов, до тех пор, пока клапана не отлипнут и не будут свободно двигаться.

Обычно в таких простых двигателях используется безременный ГРМ. Он очень надежен. Но бывают варианты с ремнем. Если коромысла не двигаются при вращении вала двигателя в его обычную сторону, то неисправен ГРМ. Скорее всего, у Вас есть ремень, и он порвался. Безременные ГРМ ломаются очень редко. Обрыв ремня в таких двигателях не приводит к поломке клапанов и других деталей, так что ремень надо просто заменить.

Ремень ГРМ можно заменить самому без проблем. Главное - его найти и купить. Этот ремень индивидуален для каждой марки двигателя. Его, скорее всего, придется специально заказывать из-за границы. Если Вы выбираете, какую электростанцию покупать, покупайте без ремня.

Замена ремня производится так. Ремень должен соединять два шкива строго определенным образом. На шкивах есть метки, которые нужно совместить с метками на корпусе. Это обеспечит правильное взаимное положение шкивов. Теперь можно надеть ремень.

Осы свили гнездо в выхлопной трубе

Если генератор электроэнергии на бензине не эксплуатировался довольно долгое время, то могла засориться выхлопная система. У меня на объекте однажды за полгода простоя в глушителе осы свили гнездо. Нужно проверить, что выхлопная система в порядке. Для этого одеваем презерватив на выхлопную трубу и пробуем завести. Даже если электро-генератор не завелся, все равно презерватив должен надуться. Если он не надулся, значит, засор в выхлопной системе, или неисправен газораспределительный механизм, клапана работают неправильно.

Напоследок

Все сказанное верно для двигателей, не выработавших свой ресурс. Делать капитальный ремонт такого двигателя, отработавшего свой срок, смысла нет. Лучше сдать его на цветные металлы и купить новый.

Бензогенератор своими руками для автономного энергообеспечения (видео, чертеж)

Бензогенератор своими руками

Ассортимент современных средств для автономного обеспечения электроэнергией предлагает решения практически для любой потребности в энергии, если возникнет такая необходимость, то можно будет обеспечить достаточным количеством энергии даже целый город. К счастью, такие случаи возникают крайне редко, а вот отключения локального масштаба случаются с нерадостной регулярностью. Для таких ситуаций можно использовать один из многочисленных фабричных генераторов или изготовить бензогенератор своими руками. Последний вариант во многих случаях предпочтительнее, потому что предлагаемые в магазинах аппараты стоят совсем недешево. А изготовить самодельный бензогенератор для человека, имеющего опыт работы с инструментом, материалами и представляющего себе принцип работы генератора, будет достаточно просто.

Необходимые элементы для бензогенератора

Необходимые элементы также не станут в копеечку, в качестве главного элемента – бензинового сердца генератора – можно использовать практически любой старый бензиновый двигатель. Известны случаи, когда умельцы собирали бензогенератор своими руками на основе двигателя от «Запорожца». И такая установка оказывается вполне жизнеспособной, поэтому не нужно бояться экспериментировать, можно просто придерживаться определенных рекомендаций.

Основные элементы бензинового генератора:

  • бензиновый двигатель;
  • генератор;
  • инвертор для преобразования напряжения.

Двигатель, как мы уже сказали выше, можно использовать практически любой из доступных. Чаще всего используются двигатели от бензопил, потому что они вполне доступные (можно взять даже бывший в употреблении). Абсолютно не важна марка бензопилы, это может быть как Husquarna, так и «Дружба».

Генератор тоже может быть практически любым, выбор достаточно широкий. Лучше всего использовать автомобильный генератор, выдающий 12 или 24 В. Потенциала такого генератора будет более чем достаточно. Конечно, можно усложнить себе жизнь и перебрать кучу других вариантов, а для тех же, кто хочет просто собрать бензогенератор свои ми руками без лишних трудностей, автомобильный генератор будет идеальным решением.

С двигателем и генератором мы определились. Теперь нужно позаботиться о преобразовании напряжения. Для этого можно взять обычный источник бесперебойного питания, используемый для оргтехники. Имеющийся в их конструкции аккумулятор будет дополнительно накапливать энергию, поэтому можно будет давать бензогенератору отдохнуть, что продлит его работоспособность.

Сборка бензогенератора

Когда собраны все компоненты будущего бензогенератора, можно приступать непосредственно к его сборке. Для объединения всех деталей, обеспечения дополнительной прочности конструкции, снижения вибрации и производимого шума можно использовать автомобильную покрышку. Генератор крепится к двигателю, лучше предусмотреть несколько точек крепления, чтобы бензогенератор случайно не развалился во время работы. Чем мощнее двигатель и генератор, тем надежнее должно быть крепление. Также очень важной частью бензогенератора является глушитель – в процессе работы аппарат будет производить много шума, кроме того двигатель будет производить выхлопные газы. А глушитель поможет снизить шум и не допустить обширное расхождение выхлопа.

Таким образом, собрать бензогенератор своими руками достаточно просто, для этого не требуется степени физических наук и каких-либо труднодоступных и дорогостоящих материалов. Но в любом случае не стоит браться за дело, если нет уверенности в своих силах – без должного настроя ничего не получится.

Источники: http://andrejgrechuha.ru/remont-benzogeneratorov/, http://hw4.ru/h-repair-personal-power-ex, http://cassuspro.ru/benzogenerator-svoimi-rukami-dlya-avtonomnogo-energoobespecheniya.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения