Ремонт двигателя уд 15 своими руками видео

Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

УД — марка многоцелевых малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых Ульяновским моторным заводом. УД расшифровываются как У льяновский Д вигатель. Двигатели четырёхтактные, воздушного охлаждения.

С 1952 года выпускались 3 основных модели и их модификации:

  • УД-1 одноцилиндровые двигатели мощностью 4 л.с. с нижним расположением клапанов; 305 см3
  • УД-2 двухцилиндровые двигатели мощностью 8 л.с. с нижним расположением клапанов; 610 см3
  • УД-4 четырёхцилиндровые двигатели мощностью 15 л.с. с нижним расположением клапанов; 1220 см3

С 1967 года начат выпуск двигателей еще двух моделей:

  • УД-15 — одноцилиндровые двигатели мощностью 6 л.с. с верхним расположением клапанов;
  • УД-25 — двухцилиндровые двигатели мощностью 12 л.с. с верхним расположением клапанов;

Базовые модели двигателей на заводе комплектовались различным оборудованием, которое обозначалось литерой после цифр:

  • Г — двигатели, предназначенные для привода генераторов. Комплектовались электростартером и переходным кожухом. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • С — двигатели, предназначенные для привода малогабаритных сельхозмашин. Комплектовались понижающим редуктором. Магнето с фиксированным углом опережения зажигания.
  • В — двигатели для маломерных судов. Комплектовались разобщительной муфтой, реверс-редуктором, гребным валом и гребным винтом, магнето с регулятором угла опережения зажигания. Изначально имели водяное охлаждение, но серийно выпускались с воздушным (под маркой ПД-221).
  • Т — двигатели, предназначенные для работы на минитракторах и катках для асфальта. Комплектовались переходным фланцем для коробки передач, электростартером, бумажным воздушным фильтром, магнето с регулятором угла опережения зажигания (выпускались также под маркой СМ-12).
  • М — модернизированные в 90-х годах двигатели.

Эти двигатели выпускались и другими заводами под марками ПД, СК (Петропавловск, Казахстан) и СМ (завод «Серп и Молот», Харьков, Украина).
Основное применение двигателей — бензиноэлектрические агрегаты серии АБ. Применялись также для привода средств малой механизации: микротракторов, катков для асфальта, компрессоров, лебёдок и в качестве стационарных двигателей на хозяйственных, рыбацких и бакенщицких лодках.

Двигатели УД относятся к среднефорсированным карбюраторным двигателям и характеризуются удельной массой порядка 9 кг/л.с. что является нормальным показателем для современных стационарных двигателей.

Конструкция двигателей рассчитана на продолжительную работу при номинальной мощности в тяжёлых условиях (пониженные или повышенные температуры воздуха). Ресурс двигателя до капитального ремонта — порядка 3000 часов. По своим удельным показателям двигатели УД-15М и УД-25М находятся на одном уровне со стационарными двигателями аналогичной долговременной мощности, выпускаемыми в США и лишь немного уступают современным типам стационарных двигателей Honda и Subaru-Robin. Здесь следует учитывать, что для зарубежных двигателей в технических характеристиках указывается кратковременно реализуемая максимальная мощность, а для двигателей УД — долговременная. Например, двигатель УД-15 по своей долговременной мощности сопоставим с двигателем Subaru-Robin 8,5hp, а УД-25 с двигателем Subaru-Robin 18hp. Несколько большая масса двигателей УД (по сравнению с зарубежными аналогами) объясняется тем, что при их проектировании важно было обеспечить совместимость по привязочным размерам с предыдущими моделями. Поэтому двигатели получили картер излишне большого размера и излишне тяжелый маховик-вентилятор. Следует отметить, что после модернизации двигателей в 90-х годах их масса и размеры были уменьшены.
(Справка Jek).

Прошу всех обмениваться предложениями по данному мотору (ремонт, модернизация, тюнинг).

Добрый день или вечер. Недавно прикупил себе практически даром двигатель УД-2 в масле и еще на поддоне - нуляк. дедушка запасливый умер - вот родственники гараж и стали чистить. Движка конечно простой как пять копеек. но все ж таки хотелось бы поближе с ним познакомиться не методом тыка - может у кого есть в электронном виде к нему какое нибудь описание или инструкция по эксплуатации ?
А то весь инет облазил и ничего. Буду очень признателен за помощь.

Техническое описание и инструкция по зксплуатации двигателя УД-2 65 страниц, телефончик в москве (495) 566-26-19 отправят по почте я думаю.
http://dopro.ru/viewdo.php?id=10592cat=763subcat=1013 вот отсюда нарыл..

ПД-23 как раз 4-х тактный.
Может быть. На фотке нижнеклапанный ГРМ, а УД-2 имеет верхнеклапанный ГРМ, может в детали КШГ совпадают (по крайней мере колены похожи) но. на моем служебном Т-130 стоит двухтактник, иначе нахрена надпись на пробке бензинового бачка 1:20 :)

Есть инструкция по эксплуатации на УД-2М, отсканированная, но 24 метра.
Могу бросить, но каким образом такой объем - не знаю (через мой канал не пролезет).
Была еще старая, но достаточно хорошая книга в которой описаны УД-2 и УД-25, если память не изменяет, то это - Беликов В.В. Кожевников Е.П. Стационарные карбюраторные двигатели.- М. Машиностроение, 1979. Можно поискать. В этой книге информации достаточно, в том числе для проведения ремонта.
***

УД-2 и УД-2М нижнеклапанный 4-х тактный, до 95 года в Ульяновске делали (УМЗ).
УД-2 и УД-2М не нужно путать с УД-25.
УД-25 - верхнеклапанный 4-х тактный. Делали (может и сейчас делают в Казахстане, в Петропавловске). Многое схоже с УД-2 и УД-2М, но не взаимозаменяемо. Это у УД-25 некоторые детали от МеМЗ-966 (а УД-2 появился значительно раньше, чем Запорожец).

дублирую сообщение сдесь может кому интерестно будет.

закончил зажигание на двигатель УД-2
если будет комуто интересно выложу фото

все оказалось не так и просто
желание установить зажигашие как на ОКЕ с двухвыводной катушкой потерпело фиаско
схема заметно усложнилась в два раза

результат и затраты

два дачика хола - по 70рублей
две проводки ваз - 100 р
два винницких коммутатора - 250р
катушка двух выводная 406 двигатель газель - 240р (не понадобилась теперь будет рлежать ждать установки на Буханку)
катушка от явы 12 вольт и еще одна от москвича 412 просто дома валялись их и поставил

короче оз магнето выкидваем все устанавливаем туда два датчика хола и привариваем пластину на эксцентрик кулачка (она работает шторкой для датчиков хола)

и все заводим и удевляемся как движок стал работать

короче получается на каждый цилиндр свое автономное зажигание


ПС. итого по затратам 1080 рублей (+ две старые катушки и магнето неисправное чтобы свое не разбирать оставить на случай войны)

кстати двух выводное магнето в тракторном магазине стоит 3 000 рублей.
чистой экономии 2 000 плюс куча удовольствия от процесса и счастия когда загудело и поехало

ПС2. движок работает просто песня и тянет намного лутше чем с родным магнето
правда родное магнето у меня было правда скажем не ахти.

Mvl11, а почему не получилось установить зажигашие как на ОКЕ с двухвыводной катушкой ?

У оки я так понял циклы работы между горшками раскинты на 180 градусов у уд 2 на 90

и еше одна особенность у оки вал трамлера крктится в 2 раза медленей коленвала
а у уд 2 скорость вращения коленвала и вала магнето одинаковы

кроче если поставить систему как у оки то на одном цилендре она работает на ура при подключении второго она его просто глушит второй искрой

ну вроде както так :D

Большая просьба скинуть на мыло инструкцию по УД-2 или что нибудь подобное, заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО

Извеняюсь что так поздно но могу помочь с документацыей.Раньше не мог интернета небыло.
Да и очень заинтерисовала переделка зажигания уважаемого MVL11.
P.S.мужики отзовитесь,ну очень надо движок помочь запустить нормально.Да могу поделиться своими наработками по мотоблоку на базе москвичовской трансмисии.

а какой момент у этого движка??у меня отец тож трактор на нем собрал)чет щас интересно стало))

обясню еще раз Приходит многописем на емайл устал отвечать давайте все писать сдесь чтоб по многу раз не обьяснять
делал так
свое магнето двух выводное снял с него нам понадобится только автомат опережения зажигания -его снимаем м прячем до проы до времени

берем обычное магнето от пускача ПД- 10 (старое не рабочее главное чтобы корпус и вал были целы)
я вытрехнул из него все внутренности и срезпл с вала магнитные пластины - хотя вродебы это лишнее но я испугался какбы наводок небыло

затем на ту сторону где был кулачек закрепил два датчика хола один напротив другого а на экцентрик приварил пластину в виде лепестка надо чтобаы пластина легко проходила по зазору датчика хола
на магнето устанавливаем автомат опережения зажигания
ну вот и все дальше дело техники

фото сегодня вечером или на крайний случай на следующей неделе

Двигатель УД2-М1 Редуктор махнул на переходной колокол для коробки с з.х. от мотоцикла Урал. В комплекте к колоколу отдали задний фланец со звездочкой от с.х. техники.
Двигло, с коробкой сочлененное, стоит в гараже. Ждет постановки на самопальный трактор. Очень долго ждет.


А поподробней можно
как усранавливался колокол сцепления? как подошла коробка ?
или чтото глобально переделывалось?

А поподробней можно
как усранавливался колокол сцепления? как подошла коробка ?
или чтото глобально переделывалось?

Маховик от Урала (мотоцикла :) ) с диском стоит на коленвалу. На места крепления редуктора РО-1 прикручен переходной колокол под ураловскую коробку. Коробка сидит на ответной части. На выходе коробки из крестовины эластичной муфты изготовлена звездочка. С нее цепью момент передается на большую шестерню - к мосту. Цепь натягивается натяжителем роликового типа.
Пока нет моста.
В выходные попробую сфоткать.

Получил вот такое сообщение:
Здравствуйте!Очень заинтересовало Ваше зажигание на УД 2,можно было бы поподробней обо всей остальной части (катушки-размещение,подключение проводов и т.д.)и желательно с фото.И возможно ли Ваше изготовление для полной самостоятельной установки на мой двигатель и цена,пожалуйста!Заранее благодарен! Мой адрес.

Отвечу сдесь
-остальная часть обсолютно стандартная
комутатор 2 штуки от воз 2108 такойже на Оке и на многих других машинах видял даже на ауди с зажиганием на датчике хола

я брал винницкие ( http://vtn.ua/ru/0529.html ) у них зашит куча и они не перегорают изза всякой фигни например из за отключеного аккумулятора
схема подключения тоже там на сайте внизу

два комплекта проводки помоему от нивы точно не помню выбирал прямо в магазине ту у которой провода подлиннее

и катушки которые просто так дома валятись одна от москвича вторая от мотоцикла иж
и все больше там нету нечего


На счет изготовления Наверно нет - хотя конечно все зависто от цены предложеной вами :)

остальное размещение попозже зафоткаю и выставлю

Самодельный глушитель на мотоблок МТZ-05

Нашла в сети очень простой но столь же ужасный на вид рецепт печенья, называется оно Ведьмины пальцы.

На масленицу принято готовить блины. Существует множество рецептов приготовления блинов, с творогом, с грибами и даже с черной икрой. Я же готовлю обычные тонкие блины без излишевств, главное что бы побольше масла.

Суши – это очень вкусное японское блюдо. Суши и роллы красиво смотрятся на домашнем столе и очень полезны для человеческого организма. Многие даже и не думали что можно приготовить роллы и суши в домашних условиях дома. Оказываестя домашние роллы и суши дома приготовить очень легко, достаточно иметь желание и немного специфических продуктов. Решились приготовить дома суши и роллы, тогда смело приступайте, в итоге насладитесь вкусом этого кулинарного блюда.

Создана уникальная машина которая может ездить без участия водителя.

Уже довольно давно вошли в нашу жизнь полипропиленовые трубы. Они заменили собой металлические и другие водопроводные системы. Хочу расказать как паять политпропиленовые трубы самому.

Гарвардские ученые разработали муху робота, которая в ближайшее время будет использоваться в скрытом наблюдении обьектов и отслеживания опасных веществ. Работы над прототипом робота мухи еще продолжается, вес механической мухи составляет около 60 миллиграммов, а размах ее крыла не более 30 мм.

Современная стиральная машина автомат - это достаточно дорогая бытовая техника. Но благодоря стиральной машине многие уже и не помнят как стирали еще каких то пятнадцать лет назад. И как же бывает обидно, когда по привычке необходимо что то быстренько состирнуть, а ваша помошница не работает. Первая мысль пробегает в мозгу - как так, где брать деньги на новую стиральную машинку . В действительности не все так печально. Большинство агрегатов стиральной машины заменяемы, а многие детали легко отремонтировать и своими руками. Один из часто ломающихся агрегатов стиральной машины - это помпа (сливной насос), ниже разберем один из вариантов ремонта помпы стиральной машины.

Источники: http://www.mastercity.ru/forums/t222751-dvigatel-ud-15-remont-modernizaciya-tyuning/, http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-24399.html, http://samodelam.ru/video/raznoe-video/samodelnyi-glushitel-na-motoblok-mtz-05.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения