Ремонт двигателя юмз 6 своими руками видео

Трактор ЮМЗ-6

ЮМЗ-6 – модель универсальных колёсных тракторов, предназначенных для промышленности и сельского хозяйства. Данная техника в 1966-2001-ом годах выпускалась Южным машиностроительным заводом в различных версиях, заметно отличающихся друг от друга. Первый экземпляр ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966-ом году.

Основой для создания данной модели выступил трактор МТЗ-5, который Южный машиностроительный завод производил с 1958-го года. ЮМЗ-6 оказался куда больше похож на него, нежели МТЗ-50.

Модель, запущенная в производство в 1966-ом году, стала настоящей легендой СССР. Тогда страна переживала тяжелые годы и испытывала острую необходимость в освоении целинных земель. Южный машиностроительный завод создали в 1944-ом году как производственный центр для космических и военных разработок. Естественно, что качество непрофильных для него продуктов (тракторов) было очень высоким.

Уже через 2 года с конвейера завода сошел 100-тысячный ЮМЗ-6. Высокие технические характеристики и эксплуатационные качества сделали модели очень популярной. Дополнительным плюсом ЮМЗ-6 была простота конструкции.

Главными сферами применения трактора стали промышленность, сельское хозяйство и строительство. Однако модель использовалась и коммунальными службами.

Видео

Модификации

Семейство ЮМЗ-6 представлено 4 различными модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л относился к тракторам дебютной серии. Большая часть его элементов повторяла конструкцию МТЗ-5. На данных моделях устанавливались капоты, имеющие скругленную радиаторную решетку. Внешне ЮМЗ-6Л очень походил на первые экземпляры МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ отличился новой рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и высоте, прямоугольный капот, доработанные тормозные механизмы и видоизмененную приборную панель, располагавшуюся в салоне.
  3. ЮМЗ-6К – промышленная версия ЮМЗ-6, получившая места крепления для оборудования бульдозера и экскаватора. У данной модификации отсутствовала задняя навесная система. Позднее ЮМЗ-6К был переделан в сельскохозяйственную версию.
  4. ЮМЗ-6АК производился с 1978-го года. Модификация отличалась кабиной с повышенной обзорностью (схожую кабину имел МТЗ-80) и улучшенной гидравлической системой с позиционным и силовым регулятором.

Отметим, что литерами «М» и «Л» в семействе обозначались версии, двигатель которых запускался электростартером и пусковым двигателем соответственно.

Технические характеристики и расход топлива ЮМЗ 6

  • ЮМЗ-6 относится к 1,4-тяговому классу и оснащается двигателями «Д-65» (60 «лошадей») и «Д-242-71» (45,6 «лошадей»). С данными моторами удельный расход топлива техник равняется 245 г/кВт в час.
  • ЮМЗ-6 развивает скорость движения в 24,5 км/час при массе в 3,2 тонны. Максимальный уклон, преодолеваемый данной техникой, не может превышать 10 градусов.
  • Габариты трактора: высота – 2750 мм, ширина – 1884 мм, длина – 4140 мм. Колесная база модели составляет 2450 мм, дорожный просвет – 645 мм (задние колеса) и 450 мм (передние колеса), радиус поворота – 5000 мм.

Схема двигателя в разрезе

ЮМЗ-6 комплектовался двумя типами 4-тактных дизельных двигателей без турбонаддува: «Д-65» и «Д-242-71». Последний устанавливался в более ранние версии. 4,94-литровый «Д-65» имел мощность 60 л.с. 4,75-литровый «Д242-71» -45,6 л.с. Пуск двигателя в ЮМЗ-6К осуществлялся путем пускового двигателя или электростартера СТ212Р1. В систему силового агрегата трактора помимо самого мотора входили системы подачи воздуха, смазки и питания.

Устройство

Главной частью остова модели стали два швеллера, жестко сцепленные брусом, либо рама с закрепленными на ней двигателем, задним мостом, сцеплением и коробкой передач. Передний отсек корпуса передаточной коробки включал понижающий редуктор, задний -управление системой тормозов, ВОМ и дифференциал.

Ходовая часть ЮМЗ-6 состояла из жесткой подвески переднего моста. Ее отличали несложный механизм управления передаточных усилий и применение поточной муфты сцепления. Рулевая колонка в более поздних версиях трактора регулировалась по нескольким параметрам. Из-за высокого расположения центра тяжести модель могла преодолевать угол всего в 10 градусов. Однако на практике ЮМЗ-6 уверенно чувствовал себя и на значительных уклонах.

Рулевое управление модели имеет гидроусилитель. Гидравлическая система трактора представлена в виде агрегата, не имеющего устройств автоматизации. На ЮМЗ-6 монтируются колеса с шинами пониженного давления. Колея хода в трактора регулируется автоматически в пределах 1400-1800 мм.

Фото





Благодаря разнообразному навесному оборудованию ЮМЗ-6 применяется в транспорте, промышленности, сельском хозяйстве и строительстве. Большая мощность позволяет выполнять на тракторе сразу несколько технологических операций, увеличивая его эффективность.

ЮМЗ-6 оснащается комфортной кабиной с виброизоляцией и шумоизоляцией, открывающимися боковыми и задними окнами. В тракторе отлично сочетаются удобное расположение щитка приборов и хорошая обзорность, что увеличивает эффективность работы оператора.

ЮМЗ-6 и сейчас остается одной из наиболее надежных и простых моделей своего класса. Запчасти на него продаются в большом ассортименте, потому проблем с ремонтом данной техники возникнуть не должно.

Сцепление устройство

Сколько стоит б/у трактор ЮМЗ-6

Стоимость б/у ЮМЗ-6 в сравнении с аналогичными моделями куда меньше. Сейчас она колеблется в пределах 100000-300000 рублей.

Аналоги

Аналогом ЮМЗ-6 являются трактора МТЗ-50 и МТЗ-80. Все они представляют собой модификации одной модели -МТЗ-5. Конструкции данных тракторов имеют множество взаимозаменяемых деталей и схожих решений.

Помогите отремонтировать сцепление ЮМЗ

Анатолий Саныч пишет:

спаибо за советы в свою очередь поделюсь своей доделкой у друга сломало шестерню на масляном насосе на 41 движке посовещавшись решили что надо ставить аварийный датчик давления масла на МТЗ-80 на корпусе центрифуги стоят заглушки ввернули датчик аварийного давления с газели и шланг на механичекий указатель давления на панели места для глазка и указателя хватает и добавили зуммер который в магазине продаётся для дублировки поворотов и т д на ЮМЗ отверстие на центрифуге одно поставили тройник от газели с 406 двигателя выхода у него немножко не под прямым углом и указатель механический берите наш владимирский просто цифры на котором а китайский раскрашен в красный зелёный электрический не отключал дублируется весной ещё сделаю аварийный указатель и на воду удобно зимой заводить зуммер не пищит и лампочка не горит можно газу дать после прокрутки хорошей двигателя
да про давление на холодном 4-5 на горячем 1-2 на малых оборотах на больших 3-4 но на малых зуммер попискивает в последнее время и кстати где клапан на центрифуге на насосе я знаю

Минимально допустимое давление масла на пргретом двигателе на хол. оборотах 0.8 атм. Ездить можно, но лучше конечно причину найти. У меня двигатель стуканул при давлении 0.2 атм (забилась центральная трубка центрифуги). Не знаю насколько интенсивно вы эксплуатировали трактор, но обычно когда на горячем дв. давление заметно падает то это либо подшипники коленвала, либо износ насоса. Не помешало бы конечно и клапана на центрофуге прмыть, особенно редукционный. Не исключена и какая нибуть мелочь, как например прокладка. Тут надо бы проанализировать как упало давление: оно падало медленно на протяжении года например, или в один момент. Если медленно то это износ, а если в момент- то что-то вырвало, забилось или не закрылось.

пн, 05/07/2010 - 16:19

Заходил: 9 месяцев 2 недели назад

Регистрация: 05.07 - 13:33

Здравствуйте! Уточните пожалуйста диск сцепления от какого ЗИЛ подходит, если можно т киньте ссылку на этот диск? По центрифуге - заменил масло (кстати что скажите про Лукойл М10-ДМ - нормальное масло?) перед этим центрифугу промыл, вычистил весь пластелин - и она у меня перестала подавать признаков жизни - не крутиться. До смены масла и промывки как только двигатель заглушишь её еще минуту слышно было, а теперь вобще молчит - в чем может бытьдело? Я уже её разбирал смотрел - внутри все чисто, никакого мусора ни в жеклерах ни в центральной трубке. Давление на двигателе тоже в норме 4 атм, - подскажите пожалуйста в чем собака зарыта?

пн, 05/07/2010 - 17:08

Заходил: 1 год 10 месяцев назад

Регистрация: 23.02 - 20:48

Здравствуйте! Уточните пожалуйста диск сцепления от какого ЗИЛ подходит, если можно т киньте ссылку на этот диск? По центрифуге - заменил масло (кстати что скажите про Лукойл М10-ДМ - нормальное масло?) перед этим центрифугу промыл, вычистил весь пластелин - и она у меня перестала подавать признаков жизни - не крутиться. До смены масла и промывки как только двигатель заглушишь её еще минуту слышно было, а теперь вобще молчит - в чем может бытьдело? Я уже её разбирал смотрел - внутри все чисто, никакого мусора ни в жеклерах ни в центральной трубке. Давление на двигателе тоже в норме 4 атм, - подскажите пожалуйста в чем собака зарыта?

Если снять колпак и центрифуга чистая(снаружи),то она работает(крутится),если в масле -то не работает.
Часть масла по оси всёравно просачивается сверху(между центрифугой и шайбой) и его центробежной силой сбрасывает с алюминиевого корпуса(если крутится).
При работе центрифуга еле заметно шуршит ..чистая.

пн, 05/07/2010 - 17:48

Заходил: 9 месяцев 2 недели назад

Регистрация: 05.07 - 13:33

т.е. после того как двиг заглушили - нужно быстренько снять колпак центрифуги и посмотреть, если масло на наружной поверхности есть, значит не работает, если нет то всё ОК! Как я Вас понял она может и вращаться, но очень-очень тихо, правельно?

Здравствуйте! Сегодня объехал все магазины в городе. Сравнил новые диски сцепления от Камаза и ЮМЗ. От Камаза мне не понравился т.к. площадь накладок у него значительно меньше ЮМЗ и сама ступица поуже на треть. Но вот встал вопрос о диске ЮМЗ - какого он образца нового (который с шариками) или старого. Если нового то где шарики? Что-то я их не увидел. Уважаемые помогите пожалуйста разобраться, а то скоро трактор колоть буду, сцепление делать - а диск вдруг продадут. Вот несколько фото, которые я сделал в магазине. И еще одна фото, которую я нашел на просторах инете - на ней сцепление и диск сцепления - пишут что от ЮМЗ.

руководство по ремонту двигателя д 65 трактора юмз 6

Книга будет помощником настоящим и будущим владельцам Фолксваген Поло Седан, работникам автообслуживания, которые стремятся, при помощи отменно написанных автокниг в частности, поднимать уровень мастерства работников своей фирмы и облегчать их.

В автомобилях SW все задние сиденья имеют регулировки продольного перемещения и угла наклона спинки, компактно складываются и переставляются в любых сочетаниях.

Настоящие руководство предназначено для инженерно-технических работников предприятий по по обслуживанию и ремонту автомобилей, а так же может использоваться как учебное пособие при подготовке специалистов по ремонту автомобилей.

В приведенной в издании таблице возможных неисправностей (ошибок) в работе мксуд представлены цифровые коды и указания по устранению этих неисправностей, основное внимание уделено техническому обслуживанию и ремонту этих двигателей, указаны.

Эксплуатация, обслуживание, ремонт ИЖ-412, -(-), -(-) и Москвич-412, -427 иллюстрированное практическое пособие в цветных фотографиях из серии Я ремонтирую сам , Цветные электросхемы.

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века.

В данный момент главный офис находится в городе Нижний Новгород.

Видео и статьи по обслуживанию и ремонту вазсвоими руками - Руководства по ремонту авто

Цепляем эту конструкцию к штуцерам, и прокачиваем всю систему сразу, пока не пойдет чистая жидкость.

Ваз-(инжектор) Каждый из вас в процессе эксплуатации сталкивался с тем, что автомобиль, прежде служивший верой и правдой и запускавшийся, что называется, с пол-оборота, отказывается заводиться, либо в процессе движения начинает.

Поэтому во всех пособиях по обслуживанию автомобилей и говорится о необходимости отключать аккумуляторную батарею перед ремонтом.

Погрузочная высота кузова автомобиля (бортовой или фургон) составляламм, что идентично расположению уровня пола железнодорожного вагона, это позволяет производить перевалку грузов без использования погрузочных рамп на складах.

На высоких скоростях автомобиль не раскачивается и четко держит траекторию на прямых участках дороги и в поворотах.

Должен знать: краткие сведения по сопротивлению материалов; объемы приемо-сдаточных и профилактических испытаний электрических машин и способы их проведения; схемы внутренних соединений различных типов обмоток электрических машин; основные технические характеристики оборудования.

Кроме того, мануал отличается логичной структурой содержания, высокой информативностью и снабжено удобным алфавитным указателем для быстрого поиска нужных сведений.

Ваз-2110, -2111, -Интерактивные электросхемы Интерактивные электросхемы на автомобили ваз-2110, -2111, -2112.

С Серебристо-темно-серыйЗаказ автомобиля со склада lada Kalina Новая Универсал (2) Норма 1, л 16-кл.

Руководство по эксплуатации Ауди 80, книга по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Аudi Coupe-гг.

Если внешний вид автомобиля относится к эмоциональной категории, то высокий кузов придает ему определенные практические преимущества.

Иллюстрации можно посмотреть в увеличенном виде, щелкнув по ним (иллюстрация откроется в отдельном окне), увеличенную иллюстрацию также можно распечатать.

В нашем каталоге представлены книги по ремонту автомобилей иностранного и отечественного производства.

Руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 306, гг.

Установка двигателей газ-560, газ-или газ-предусмотрена на все автомобили семейств «газель» и «Соболь».

Волонтёры на колёсах Предложение транспортных услуг Транспортные услуги как бизнес Бизнес, работа, подработкаОбщие форумы Торговый ряд Автомобили.

В справочнике представлены автомобили Пежо версийT5, T6, SW, CC, оборудованных бензиновыми шестандцати клапанными двигателями рабочим объемом 1, л, 1, л и 2 л и дизельными шестадцати клапанными двигателями рабочим объемом.

Допустим, что с этим у вас все в порядке, или с простыми неполадками вы справились.

Заполните данную заявку, и с Вами оперативно свяжется наш мастер для обсуждения условий ремонта стиральной машины или другой бытовой техники.

Модификации ЗиЛ-130:Во время производства были проведены 2 значительные модернизации семейства зил-130 вигодах.

Таким образом, Almera Tino не только превосходит требования последней Директивы ЕС по безопасности фронтального столкновения, но и соответствует значительно более высоким стандартам Euro-ncap.

Учебник шофера третьего класса, изданной в Москве издательством Транспорт вгоду.

Источники: http://traktorbook.com/traktor-yumz-6/, http://fermer.ru/forum/yumz/55458, http://docs.google.com/document/d/1qeDVCLffvnWvjSs4NXPqtIRKWKKh9xJrYziud1H9NME/edit

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения