Капитальный ремонт двигателя руками видео

Ремонт 4 х тактных скутеров своими руками

Для того, чтобы двигатель четырехтактного скутера работал отменно нужно всего три вещи: искра, топливо и компрессия. При поиске неисправностей следует придерживаться следующего правила – все проверяется постепенно, начиная от наиболее элементарных неисправностей и до ремонта основных частей мопеда.

Первое, что следует проверить – это наличие топлива в баке и в системе. Затем проверяем наличие искры. Двигатель не будет заводиться, если нарушено качество смеси. или если карбюратор забился.

Основные нарушения в работе двигателя

  • Двигатель не заводится.

Если ключ зажигания не повернут, перегорел предохранитель или разряжена батарея, двигатель не будет подавать признаков жизни. Поэтому, прежде чем переходить к глобальному ремонту, следует проверить данные причины.

Возможные причины – пробита свеча, засорился карбюратор, не поступает топливо в систему.

  • Двигатель работает неустойчиво либо ощущается потеря мощности.

    Это может свидетельствовать о том, что карбюратор засорился, забился масляный или воздушный фильтр, клапаны головки разрегулированы, изношен вариатор или поршневая группа.

  • Появился специфический стук в двигателе при работе.

    Это может быть признаком того, что подшипники вышли из строя и их необходимо заменить. Также может быть связано с необходимостью провести регулирование зазора клапанов.

    Инструкция по ремонту двигателя 4 тактного скутера своими руками

    1. Снимаем двигатель со скутера. Устанавливаем скутер максимально устойчиво. Снимаем багажник. Отсоединяем все провода от двигателя и трос газа от карбюратора. Снимаем бензошланг и вакуумный фильтр. Отсоединяем задний амортизатор. После того, как двигатель отделили от рамы, откручиваем гайку на оси крепления и удаляет ось. После извлечения двигатель желательно помыть.
    2. Снятие головки цилиндра. Необходимо производить для очистки камеры от нагара. Для того, чтобы снять головку, необходимо предварительно отсоединить все «лишние» детали. Затем откручивается болт натяжителя цепи и стопорные болты. Затем поворачиваем маховик, пока обозначение Т не совпадет с аналогичным на корпусе двигателя. Откручиваем болты, на которых крепится цилиндр и снимаем цепь, а затем и саму головку цилиндра.
    3. Регулирование зазоров клапанов необходимо производить, если появился металлический стук. Принцип действия следующий: снимается крышка клапанного механизма. Метку на маховике соотносим с меткой на корпусе двигателя. Замеряем зазор между регулировачным винтом и стержнем клапана. При увеличении или уменьшении зазора производим регулирование путем вращения винта.
    4. Как показывает практика, капитальный ремонт двигателя лучше доверить профессионалам, поскольку возникает множество нюансов, на которые обычный водитель не обращает внимания, но которые в дальнейшем могут создать еще большие проблемы и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт.
      Видео о ремонте 4 тактного скутера познакомит с основными аспектами ремонта.

      Рекомендуем прочитать:

      Общие сведения о защите картера двигателя

      В этой статье речь пойдет о назначении защиты для автомобиля и о правилах установки. Описанные основные виды материалов, из которых изготовляют крышку. Статья поможет определиться с тем, какая конструкция наиболее подходящая.

      Двигатель ваз 2107

      В чем главная особенность двигателя ваз 2107? Безусловно, это замена карбюратора на инжектор, что по идее должно было улучшить абсолютно все характеристики автомобиля. Но так ли это? В этой статье мы сравним карбюратор и инжектор, выделим достоинства и недостатки.

      Масло в двигатель - по каким критериям выбирать?

      В статье рассмотрены все типы моторных масел для защиты двигателя. Качественный смазочный материал не столько зависит от раскрученного бренда производителя, сколько от определенных эксплуатационных характеристик, которые проверяются практикой. Выбор лучшего масла будет зависеть и от типа двигателя машины.

      Особенности строения двигателя ВАЗ 2016

      В этой статье вы узнаете о строении двигателя ВАЗ 2106, ресурсе и потенциале, а также технических характеристиках и особенностях его функционирования. Наиболее распространенные ошибки при эксплуатации мотора могут привести к дорогостоящему капитальному ремонту или замене ДВС новым.

      Обслуживание и ремонт двигателя

      Посмотрев, как выполняется ремонт двигателя на видео, владелец автомобиля сможет использовать полученные знания на практике. Но не менее важным будет ознакомление с особенностями процесса. Этот материал поможет автомобилистам разложить знания о силовой установке по полочкам , а также начать самостоятельно обслуживать свою машину.

      В автомобиле все системы прочно связаны. Особенно это касается силовой установки: мотора, трансмиссии и сцепления. Поломка одной детали может повлечь за собой новые повреждения. Яркий пример – это шатун, который может разбить несколько цилиндров при износе подшипника. В таких случаях требуется капитальный ремонт. Сам термин в этом случае означает замену более одной детали.

      Для выполнения капремонта потребуется проведение диагностики, а в дальнейшем – полная разборка, замена поврежденных деталей, металлообработка некоторых частей мотора. Последний вид работ является самым сложным. Металлообработка включает в себя следующие операции: хонингование, шлифовка или фрезерование. Перечисленная обработка может относиться к любой детали силового агрегата – от блока цилиндров до коленвала.

      Также нужно помнить, что каждый разбор-сбор мотора должен сопровождаться заменой клапанных тарелок, поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей. Такие работы относятся к диагностике и штатной проверке.

      Обслуживание двигателя нужно выполнять регулярно, и тогда необходимость в капремонте будет появляться крайне редко.

      Капитальный ремонт двигателя существенно повысит возможности автомобиля. После капремонта мотор получит:

      • увеличенный ресурс силовой установки;
      • повышенный эксплуатационный период;
      • снижение риска внезапного выхода из строя;
      • повышенные показатели динамики и экономии.

      Начальные этапы капремонта

      Если регулировку клапанов можно провести без демонтажа мотора, то капремонт двигателя подразумевает снятие агрегата с машины. Серьезные ошибки можно совершить уже на этом этапе. Нужно помнить, что патрубки системы охлаждения. магистрали, различные разъемы и подвеска имеют такой же возраст, как и двигатель. Чтобы перечисленные элементы остались в рабочем состоянии, нужно обзавестись:

      • набором съемников, который обязательно понадобится при демонтаже топливных, кондиционерных и других быстросъемных креплений;
      • опорной рамой;
      • гидравлической талью (электрический вариант будет подходящей альтернативой);
      • гидравлической стойкой.

      Разборка и проверка

      После извлечения мотора идет разборка и диагностика всех элементов. Этот пункт кажется особенно сложным для автомобилистов, но при наличии специальной таблицы, в которой указаны особенности и возможные неисправности двигателя и его деталей, справиться можно и самостоятельно. Явные поломки дают о себе знать ещё при эксплуатации автомобиля, остальные удается обнаружить только при детальном осмотре. В первую очередь нужно заняться блоком цилиндров, на котором могут быть сколы или микротрещины. Далее следует изучить его головку на наличие дефектов.

      В таких массивных элементах, как распредвал, крышки подшипников, шатуны, коленвал и балансирный вал, может быть деформация или износ поверхностей. При наличии геометрической правильности и отсутствии серьезных потертостей можно идти дальше.

      Следующие элементы – это клапаны и их пружины. Состояние клапанов можно определить по прилеганию к сёдлам. Пружины должны иметь определенный показатель усилия, который определяется с помощью диаметра.

      Заключение

      Когда автомобилем пройдено больше 100 тысяч километров, можно задумываться о капремонте. Обычно к этому времени появляются микротрещины в цилиндрах. Проблема решается при помощи гильзования (чугунные детали) или хонингования (детали из стали).

      Нужно понимать, что ремонт двигателя может включать такие серьезные работы, как сварка крышек блоков или самих цилиндров. Далеко не каждый автомобилист может выполнить подобную операцию своими руками. Важно трезво оценить свои возможности и при необходимости обратиться в автомобильную мастерскую. Для получения новых навыков также рекомендуется ознакомиться с различными видео ремонта двигателя своими руками.

      Какая часть автомобиля, на Ваш взгляд, наиболее сложна в ремонте?

      Источники: http://motoholder.ru/remont/remont-4h-taktnyh-skuterov/, http://topauto24.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel

      Комментариев пока нет!

      Ваше имя *
      Ваш Email *

      Сумма цифр внизу: код подтверждения