Ремонт бампера из пластика своими руками видео

Гаражный ремонт бампера или как самому спаять пластик

Все что создано из пластмассы — поддается пайке. С нее чаще всего и начинается ремонт пластиковых деталей, а уже потом наносится шпаклевка, грунтовка и краска. Нужно быть внимательным, чтобы обнаружить все трещины на пластике и отремонтировать его качественно.

Как спаять бампер подручными инструментами?

Даже лопнувший на две половины бампер можно отремонтировать. Причем понадобится для этого лишь самое элементарное: паяльник, сеточка (миллиметровка), ножницы, плоская отвертка и немного терпения.

Чтобы качественно спаять бампер, желательно снять его с автомобиля и последовательно выполнить следующие действия:

  1. Включите паяльник (100-ваттный), чтобы он нагрелся до максимальной температуры;
  2. Положите бампер на стеллаж или стол;
  3. Соедините лопнувшие части как можно ровнее и спаяйте пластмассу с лицевой стороны;
  4. Ножницами нарежьте сетку (размер выбирайте в зависимости от повреждений, можно, например, нарезать куски 10х10 мм или 10х5 мм);
  5. Переверните пластиковую деталь (предварительно желательно постелить мягкую ткань на стеллаж, чтобы не поцарапать краску);
  6. Приложите сеточку к пластику и разогрейте ее паяльником, после чего утопите при помощи отвертки;
  7. Если повреждения бампера значительные, то пропаяйте сеточкой и лицевую часть. Это дополнительно усилит шов;
  8. Срежьте лезвием заусеницы, оставшиеся после пайки.

Выполняя действия в таком порядке, легко спаять пластиковые детали самому, причем они могут быть от любого автомобиля. После пайки следует выровнять шов специальной шпаклевкой для пластика, затем залить его грунтом и покрасить .

К пайке стоит относится достаточно серьезно, ведь это фундамент для будущих материалов. Было бы неплохо не только знать, как спаять бампер самому, но уметь делать это на практике!

Обзор технологий пайки пластиковых бамперов

Кроме описанного выше, существует еще, как минимум, три других способа ремонта бамперов, выполненных из пластмассы. Рассмотрим каждый из них в отдельности и параллельно узнаем об их преимуществах и недостатках. Некоторые из методов очень просты, а некоторые даже тянут на звание технологичных.

Первый способ – самый быстрый. Армирования он совсем не требует, при этом шов получается довольно прочным. Подходит он, прежде всего, для пайки трещин. Разогретым паяльником нужно сделать насечки, держа жало при этом под углом 45°. Заглублять его нужно примерно на половину толщины пластика.

Создав небольшой участок гребенки, проводим жалом паяльника вдоль трещины, пока она не разгладится. Таким образом, края трещины спаиваются между собой. Аналогичную операцию следует произвести и с изнанки бампера.

Перед тем, как паять трещины, необходимо зачистить их от краски на 1 см с каждой стороны. Быстрее всего это можно сделать абразивным цилиндром или диском.

После того, как пластик остынет, швы следует зашлифовать шкуркой №120-240. Если после этого остались раковины, то их можно заплавить тем же пластиком при помощи паяльника. Однако можно просто наложить стекловолокнистую шпатлевку типа «микро фибер».

Если пластик бампера тонковат, то можно попробовать скрепить трещины скобками степлера. Их нужно вплавлять в пластмассу, надавливая паяльником, а ножки – загибать с обратно стоны. Шаг между скобками небольшой – 3-5 мм. В результате получается нечто наподобие хирургического шва.

После того, как все скобки установлены, необходимо проверить, не торчат ли некоторые из них, а при необходимости утопить их глубже разогретым паяльником. Далее, шов обрабатывается шкуркой и шпаклюется. Потом идут стандартные процедуры грунтовки и покраски.

Следующий способ – зашивка медной проволокой, которую так же, как и скобки вплавляют в тело бампера паяльником. Сначала с обеих сторон трещины нужно насверлить миниатюрных отверстий тонким сверлом, после чего через них продевается трансформаторная проволока и производится «шнуровка». Дальше наступает очередь паяльника, а потом действуют уже по наработанному сценарию – шлифовка, шпаклевка, грунтовка и покраска.

Самым технологичным способом является пайка пластика с припоем. В качестве последнего используется полоска от похожего бампера или специальные стержни из того же сорта пластмассы. Суть метода заключается в том, чтобы соединить края пластика, путем вплавления дополнительного количества материала.

Для того, чтобы запаять пластиковым припоем бампер, необходимо, прежде всего, раздобыть соответствующий вид стержней. Их маркировка должна совпадать с маркировкой бампера, которая обычно выдавлена с обратной стороны.

Пластиковый припой можно изготовить из старого бампера. Для этого нужно нарезать из его ровных участков полоски шириной 1 см ножницами по металлу.

Сначала нужно зафиксировать трещины или латки при помощи небольших пластиковых отрезков. Их наплавляют посредством технического фена с узким соплом. Далее, по ходу трещины выбирается канавка, сужающаяся книзу. В глубину эта канавка должна достигать половины толщины пластика – не больше, не меньше.

Теперь при помощи фена в канавку вплавляется трехгранный стержень. Точно такую же канавку, заполненную пластиковым припоем, делают и с другой стороны. В результате получается надежное соединение, конструкционная прочность которого может превосходить аналогичную характеристику целого пластика.

Интересное видео: ремонт бампера при помощи скобок

Ремонт бампера своими руками

Многие автовладельцы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как повреждение бампера, но только единицы пытались устранить дефект самостоятельно. Но, как показывает практика, ремонт бампера своими руками обходится на порядок дешевле, чем покупка нового. Стоимость будущего ремонта бампера находится в прямой зависимости от объёма и характера повреждения.

Кроме того, следует заметить, что некоторые автолюбители довольно часто задаются вопросом, зачем вообще производить ремонт бампера, если скол или трещина никоим образом не сказываются на езде автомобиля.

Дело в том, что бампер, по сути, представляет собой защиту машину при столкновении, так как малейшая трещина, скол могут негативно сказаться на защитных характеристиках бампера, или даже вовсе свести уровень защиты автомобиля при аварии к нулю.

При этом вмятина при последующей продаже авто не лучшим образом отразится на цене машины, так как многие при покупке в первую очередь ориентируются на внешний вид автомобиля, а не на характеристики.

Ремонт мелких царапин и сколов

Для начала потребуется мелкие сколы и царапины зашкурить крупной наждачной бумагой. В этом деле очень важно не перестараться, чтобы в итоге не остались глубокие царапины от самой наждачной бумаги.

Шкурить бампер следует до тех пор, пока место не станет гладким. После этого нужно на обработанное место нанести праймер спрей, наносится несколько слоёв, после чего даётся время ему подсохнуть. Как правило, хватает 30 минут.

На следующем этапе нужно то место, на которое был нанесён спрей, зашкурить уже мелкой наждачной бумагой. После обработки рекомендуется обезжирить обработанное место от жирной среды и пыли, после чего наносится слой грунтовки и несколько слоёв краски (хватает 2-3 слоёв) такого же цвета, как и цвет автомобиля.

Клуб Ленд Ровер Фрилендер. Клуб владельцев и любителей Land Rover Freelander делится с вами своими статьями.

На последнем этапе производится нанесение лака и шлифовка бампера, после выполнения которой даётся время подсохнуть лаку. Минимальное время составляет 12 часов, желательно, дать лаку высыхать в течение суток.

Ремонт трещин на бампере, вмятин и сколов

На предварительном этапе нужно посоветоваться с продавцом в магазине на счёт покупки жидкого пластика, так как он должен полностью подходить к типу вашего пластикового бампера, после чего потребуется снять бампер.

Следует заметить, что при снятии бампера крайне желательно заручиться поддержкой друзей или знакомых, производивших уже подобный ремонт, так как эта работа требует определённых навыков и умений. Однако, технология ремонта бамперов не так уж и сложна. Локальный ремонт бампера можно производить в своем гараже.

На следующем этапе поверхность обрабатывается средством для обезжиривания. Делается это для того, чтобы увидеть во всей красе весь масштаб работы, так как иногда из-за обилия грязи и пыли мелкие сколы и трещины не видны.

Место повреждения нужно обработать наждачной бумагой, при этом делается небольшое углубление в виде латинской буквы V, чего можно добиться использованием дрели и шлиф-насадки.

После выполнения такой нехитрой манипуляции требуется наклеить с лицевой стороны бампера на месте повреждения клейкую ленту, после чего готовиться жидкая пластмасса из загустителя и клеящей массы. Смесь нужно нанести на бампер за наклеенной лентой.

После того как пластик затвердеет, требуется отшлифовать поверхность таким образом, чтобы она не отличалась своей геометрией от других частей бампера и не выделялось то место, где раньше находились сколы и трещины.

На последнем этапе производится покраска бампера, при этом ход действий аналогичен таковым при работе с мелкими сколами и трещинами.

Статистика угонов автомобилей по маркам. http://mylandrover.ru/ekspluataciya/kak-zashhitit-mashinu-ot-ugona.html Прочитайте, быть может вам нужно подумать о защите .

Что нужно знать при ремонте пластиковых бамперов

При изготовлении большинства современных бамперов используется термопластичный пластик, который при высокой температуре способен плавиться. В этом случае царапины и сколы устраняются простым нагреванием.

То есть технология ремонта пластиковых бамперов не является сложным делом. В тех случаях, когда в результате аварии были утеряны целые части или фрагменты бампера, ремонт производится при помощи технологии сварки пластика.

Иногда автовладельцы имеют дело с бамперами, изготовленными из термореактивных пластических материалов, которые сваривать нельзя, так как их нельзя расплавить. Применяется в таком случае технология склеивания, которая отличается своей дороговизной.

Для этих целей при ремонте пластикового бампера своими руками применяются специальные материалы для ремонта бампера. В этом случае нужно воспользоваться специальными высокомолекулярными клеевыми соединениями, которые становятся после затвердевания прочными полимерными материалами.

Маленькие хитрости при ремонте царапин на бампере

В тех случаях, когда бампер подвергался небольшому косметическому ремонту, вернуть цвет можно при помощи полировочных паст и цветовосстанавливающих средств. Шпаклевка автомобиля своими руками не представляет особых сложностей.

Если после обработки на бампере всё же видны небольшие неровности, можно приобрести специальные полимеры, предназначенные для финишной доделки, которые возвращают цвет бамперу и устраняют неровности. Применяются также различные грунтовки для автомобиля .

Следует заметить, что самостоятельный ремонт бампера оказывается на порядок дешевле, чем подобная услуга профессионалов, но в таком случае никто не застрахован от возможных оплошностей, так как эта работа требует определённых знаний и навыков. Кроме того, профессионалы после выполненной работы дают гарантию на работы, которые были произведены их руками.

Установка ГБО своими руками. http://mylandrover.ru/ekspluataciya/ustanovka-gaza-na-avto.html Узнайте, какие могут быть преимущества от этой модернизации.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Об этом можно узнать здесь .

А чтобы увидеть, как в реальных условиях происходит ремонт пластмассовых бамперов, рекомендуем посмотреть этот ролик.

Ремонт бампера видео:

Авто самоделки Самоделки для дачи Рыбаку, охотнику, туристу Стройка, ремонт Самоделки из ненужных вещей Радиолюбителю Коммуникации для дома Самодельная мебель Самодельный свет Домашний мастер Самоделки для бизнеса Самоделки к праздникам Самоделки для женщин Оригами Оригами Модели из бумаги Самоделки для детей Компьютерные самоделки Самоделки для животных Домашний лекарь Еда и рецепты Опыты и эксперименты Полезные советы


Технология ремонта пластиковых бамперов с помощью паяльника, грунтовки, краски в гаражных условиях.

Многие владельцы автомобилей наверное заметили, что одно из слабых мест автомобиля - это пластиковые бамперы. Как бы аккуратно мы не старались водить автомобиль, все равно порой из-за невнимательности случаются повреждения бампера.
Это могут быть наезды на трубу, притирание об бордюр, или мелкое дтп.

В цивилизованном мире разбитые пластиковые бампера обычно выбрасываются, такое же отношение наблюдается и у нас в большинстве случаев к бамперам от ВАЗов (благо стоит покрашенная деталь как правило не дороже 3000 рублей).
Но если стоимость бампера начинает превышать 200-300 $, что большинству автолюбителей не по карману, да и порой накладно получается покупать новый бампер на старенький автомобиль.

А между тем в большинстве случае пластиковые бампера можно отремонтировать и восстановить первозданный вид. Самое главное при этом собрать и не растерять все расколовшиеся детали бампера. Ну а в этой статье пойдет речь, как запаять, отшпклевать, загрунтовать и покрасить Ваш поврежденный бампер.

Технология ремонта пластиковых бамперов своими руками в гаражных условиях


Диагноз: Сколы лако-красочного покрытия, грунтовки, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля.

1 этап: Снятие бампера и подготовка к ремонту:

Для проведения ремонта бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко располагать бампер в удобном для ремонта - пайке и покраски положении.

Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может повести , если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник

2 этап: Пайка бампера:

- Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины.

- Бампер перед пайкой удобно было бы сначала зафиксировать струбциной.

- Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида.

- Производите пайку в 2 этапа.

Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см.

Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва.


После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так.


Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.


Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размызываем шов.


Бампер с наружной стороны восстановил свою форму.

Источники: http://sam-avtomalyar.ru/kak_spayat_bamper_samomu/, http://mylandrover.ru/remont-svoimi-rukami/remont-bampera-svoimi-rukami.html, http://www.freeseller.ru/3169-remont-bamperov-svoimi-rukami.html

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения