Ремонт полуавтомата своими руками видео

Ремонт сварочных полуавтоматов и инверторов

Реально ли починить оборудование для сварки своими руками? Вполне, если знать о характерных для каждого типа устройств поломках и методах их устранения. Данная статья посвящена ремонту сварочных полуавтоматов и инверторов – современных приборов, получивших самое широкое распространение.

Ремонт инверторных сварочных аппаратов

В конструкции сварочных инверторов применяют высокочастотную электронику, которая, к сожалению, не только значительно повышает производительность и функциональность устройства, но и часто капризничает .

С чего начать ремонт сварочного инвертора?

Ремонт инверторных сварочных аппаратов – независимо от производителя и модели – начинается с банального вскрытия оборудования и внешнего осмотра внутренностей . Возможно, уже на этом этапе вам повезет, и вы по внешнему виду сможете вычислить вышедшую из строя деталь.

Если на первый взгляд все выглядит как обычно – приступайте к диагностике.

Диагностика и ремонт

Первым делом стоит проверить расположенные на плате управления предохранители. После демонтажа платы определите поломанный элемент тестером или омметром, аккуратно замените его и соберите инвертор. Если все предохранители оказались рабочими, проблема может заключаться в описанных ниже неисправностях в схеме.

Часто ремонт сварочного инвертора требуется в результате поломки

полевых транзисторов, являющихся слабым звеном . Внешние признаки выхода из строя, о которых говорилось в предыдущем пункте, у данных элементов практически не проявляются. Треснувший корпус и оплавленные выводы – явление крайне редкое. Именно по этой причине найти сгоревшие транзисторы можно только методом их последовательной прозвонки мультиметром.

Следующий этап диагностики – проверка элементов драйвера, управляющего работой полевых транзисторов. Вышедшие из строя элементы можно выявить с помощью омметра.

Небольшой совет: для того чтобы не запутаться, и транзисторы, и элементы драйвера прозванивайте согласно схеме вашего инверторного сварочного аппарата, предварительно выбрав направление (например, слева направо). Тогда риск пропустить что-нибудь или забыть о каком-либо элементе просто исчезнет.

Если поломка все еще не обнаружена, завершаем диагностику проверкой основных деталей выпрямителей (речь идет о диодных мостах). Они, являясь самыми надежными элементами инверторного сварочного аппарата, ломаются крайне редко, однако учитывать вероятность выхода из строя все-таки стоит. Для того чтобы провести диагностику установленных на радиаторах диодов, для начала следует выпаять их из платы. Сопротивление хорошего диода меняется от + к - и наоборот. Остальные – нещадно выкидываем.

Ремонт инверторных сварочных аппаратов при выявлении описанных выше поломок заключается в замене элементов, которые подвели .

Несколько советов по ремонту сварочных инверторов

  • Транзисторы часто выходят из строя из-за перегрева. Так что раз уж вы добрались до внутренностей аппарата, на всякий случай поменяйте термопасту в месте их контакта с теплоотводной пластиной.
  • Даже если поломка устранена, пробегитесь взглядом по всем контактам. Зачистите и заново соедините те, которые выглядят не очень симпатично.

Ремонт сварочных полуавтоматов

Самостоятельный ремонт сварочных полуавтоматов, популярных среди мастеров, которые часто выполняют кузовные работы, к сожалению, возможен далеко не всегда. Впрочем, если неисправность не слишком серьезная, попробовать разобраться все-таки стоит.

Первая проблема, для борьбы с которой не понадобится профессиональное оборудование, – это прилипание электрода при правильно выбранной силе тока. Неисправность могут спровоцировать следующие факторы:

  • низкое напряжение в сети (явление временное и вашего вмешательства не требует);
  • кабель болтается в гнезде (поправьте или замените потрепанный временем разъем);
  • в питающей сети подгорают контакты (выберите другой удлинитель с диаметром провода долее 2,5 мм, если длина не превышает 40 м, от 4 мм – если превышает).

Если сварочная дуга нестабильна или не до конца расплавляется используемая проволока, скорее всего, пришел в негодность контактный наконечник или зажим заземления подсоединен неверно. Для устранения неудобств в работе замените наконечник и очистите место зажима от загрязнений.

Перебои с подачей защитного газа, выражающиеся в низком качестве сварочного шва, могут быть связаны с неисправностью газового диффузора. Проблема устраняется заменой элемента.

Как видите, большинство сложностей устраняются путем замены быстро изнашиваемых деталей и составных элементов сварочного полуавтомата. В том случае, если эти действия не помогли, необходимо обратиться в сервисный центр, располагающий необходимой для ремонта сварочных полуавтоматов технической базой.

Поздравляем вас с Новым годом и Рождеством и предлагаем принять участие в новогодней акции:

С 30 декабря по 10 января на весь ассортимент магазина действует скидка 10%. Скидки суммируются с акциями, проходящими в магазине. Специальные предложения на товары смотрите в разделе АКЦИИ.

В праздничные дни мы дарим спилковые краги каждому покупателю сварочного аппарата.

Обратитесь в магазин «Сварка», чтобы совершить выгодное приобретение в новогодние праздники!

30 декабря – 9:00-20:00

31 декабря – 9:00-15:00

1 – 3 января – выходные дни

4 – 6 января – 10:00-19:00

7 января – 10:00-17:00

8 – 10 января – 10:00-19:00

В период с 1-10 января отгрузки товаров юридическим лицам не производятся.

Сварка кузова автомобиля своими руками

Всем хорошо известно — кузов главный элемент каждого автомобиля, требующий тщательного специального ухода, своевременной диагностики и ремонта. Сварка один из его видов. Многие автолюбители делают такой ремонт в своем гараже самостоятельно. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна при наличии специального оборудования.

Сварочный аппарат для ремонта

Неискушенный автолюбитель, который ни разу не сталкивался со сварочными работами, может предположить, что для сварки кузова авто подойдет простой сварочный аппарат, работающий на переменном токе. Это не так. Таким аппаратом нельзя добиться качественного шва на автомобильном кузове. Весьма проблематично подобраться к некоторым его местам с электродом. Сварочным аппаратом переменного тока хорошо приваривать железо толщиной больше 6 мм.

Толщина металла кузова автомобиля 0,8-1 мм, чтобы качественно производить на нем сварочные работы, а не прожигать насквозь, вам понадобится углекислотный автомат. Научиться работать со сварочным аппаратом переменного тока, гораздо сложнее, чем варить при помощи углекислотного полуавтомата. Сварка на нем производится проволокой, которая автоматически подается в зону сварки, или вольфрамовым электродом, в отличие от проволоки, он не плавится в среде защитного газа.

Углекислотный полуавтомат — самый популярный сварочный аппарат, который применяют в автосервисах и гаражах при ремонте кузовов автомобилей самостоятельно. На полуавтомате можно производить сварочные работы на стальном листе толщиной от 0,8 до 6 мм. Шов сварки получается эстетичным и качественным. Стоит отметить, что напряжение металла в зоне, расположенной около шва, исключается.

Если углекислый газ в полуавтомате заменить на аргон, то появится возможность производить сварочные работы с цветными металлами.

Углекислотный полуавтомат — самый подходящий сварочный аппарат для кузовных работ своими руками.

Готовим кузовной металл

Ремонт кузова, как и любую работу, начинают с подготовки. Проблемные места кузова и детали, на которых будете производить сварочные работы, тщательно очищаете от грязи, ржавчины, краски, масла и других загрязнений.

Достоинства полуавтоматической сварки заключаются в автоматической подаче плавящейся проволоки, которая служит электродом высокой скорости сваривания тонких металлических листов. Сварной шов, полученный после сварки углекислотным полуавтоматом, отличается повышенным внешним и механическим качеством. При выполнении работ снижается деформация металла и расход материалов.

Сварка кузова автомобиля своими руками может выполняться сплошным и прерывистым швом. Это зависит от доступности деталей, их конструктивного назначения в кузове, толщины.

Прерывистый шов на тонколистовом металле можете применять, если между соединяемыми элементами существует большой зазор. Это предотвращает детали от прожога. Детали, соединенные встык, провариваете сплошным швом.

Для уменьшения передачи тепла металлическим листам кузова ток и сварочную проволоку подавайте периодически. Время работы сварки и паузы зависит от толщины деталей и величины зазора между свариваемыми элементами. Сварочная ванна охлаждается за время перерыва, тем самым устраняется возможность прожога деталей.

Как варить

Перед началом сварочных работ надо проверить электрическую сеть в гараже. Вы должны быть уверенными, что она выдержит нагрузку углекислотного сварочного полуавтомата. Если все в порядке, вы можете начинать подготовку к сварочным работам.

Произведите зарядку полуавтомата сварочной проволокой. Со сварочной горелки снимаете газовое сопло, ключом отвинчиваете ее медный наконечник, устанавливаете нужную полярность тока, для этого отведите в сторону прижимной ролик со сварочной проволокой.

Если вы проводите сварочные работы с помощью флюсовой проволоки, минус устанавливаете на горелке, а на зажиме плюс. При использовании простой проволоки полярность устанавливается наоборот. Плюс будет на горелке, а минус установите на зажиме.

Заводите 10-20 см проволоки в подающий канал и устанавливаете прижимной ролик на место, старайтесь, чтобы проволока при выполнении этих манипуляций, не осыпалась. Проволока должна находиться в ложбинке на ведущем ролике.

Выполнив все эти подготовительные действия, подключаете углекислотный полуавтомат к сети, нажмите клавишу. Она расположена на ручке горелки. Первой включится подача газа, а затем тока и сварочной проволоки. Подберите требуемый медный наконечник, наденьте его на проволоку, установите газовое сопло.

При кузовных сварочных работах проваривают все его части, исключение — передняя часть, так как выпадающая на нее нагрузка минимальна. Пол кузова провариваете с обеих сторон, затем швы обрабатываете специальным грунтом. Капот и крылья не проваривают.

Имея углекислотный аппарат и желание провести сварные работы на своем автомобиле, смело приступайте к ним, старайтесь использовать советы, которые узнали в статье.

Ремонт инверторной сварки своими руками

Опубликовано: 2016-05-05 10:51:08

Случилась у нас недавно неприятная история - засорилась канализационная труба в нашем доме. Обычно я сам справлялся, особо сложного там нет ничего, правда труба длинная и достать до конца я ничем не смог как ни пытался. Использование всякой химии тоже ничего не дало, засор оказался мертвым. В инете нашел фирму МонтажТехСервис у которой кроме прокладки канализации и ещё кучи всяких услуг, оказалась нужная мне услуга - чистка труб mtservice.kiev.ua/prochistka-kanalizacii/trub/. Я даже не подозревал, что может быть такой сервис, но как оказалось, к нашему счастью, что есть и процветает. Ребята приехали практически мгновенно, ну то есть выехали видимо сразу после нашего звонка, поэтому время у них ушло только на дорогу. С засором справились, повозились конечно - сначала механикой прочистили, а потом гидродинамикой, напором воды прочистили всё начисто. Гарантий конечно не дали, в том смысле что через несколько лет снова может засориться, а посоветовали вызывать их на профилактическую чистку, вот тогда точно всё будет в норме.

И еще, ознакомившись со статьей «ремонт инверторной сварки своими руками», перейдите теперь к просмотру видеоролика «ремонт инверторной сварки своими руками». Хорошего просмотра.


Ремонт диагностика сварочного инвертора MOS Днипро-М

ремонт сварочного инвертора ДИОЛД

Ремонт инверторной сварки своими руками


Инверторная сварка, РЕМОНТ своими руками.


Ремонт инверторного сварочного аппарата ЭлсвА ВД-160И


ремонт сварочного инвертора фубог часть 1


Ремонт диагностика сварочного инвертора MOS Днипро-М


Ремонт сварочного аппарата Kaiser Weldin NBC-200


ремонт сварочного инвертора ДИОЛД


Ремонт (диагностика) сварочного инвертора Днипро-м IGBT


Ремонт сварочного инверторного полуавтомата


Ремонт Сварочного Инвертора РЕСАНТА 250


ремонт сварочного инвертора РЕСАНТА САИ220


Ремонт днища и пола автомобиля


Ремонт сварочного аппарата GYS Inverter 4000 GYSMI 161часть 1 Причина выхода из строя


Титан инвертор БИС1600 - выявление поломки сварочного и ремонт


ремонт сварочного инвертора TELWIN 250A


Как варить алюминий без аргона,а инверторной сваркой(Ремонт крышки вариатора 139QMB) [перезалито]


Ремонт сварочного инвертора Сварог MIG160 #1


Ремонт бензогенератора разборка часть 1 Гараж 69


LONGWELD ремонт полуавтомата


Семья Бровченко. Ремонт сварочного аппарата в домашнних условиях. Ремонт входящего токопровода.


Сварочная маска хамелеон ремонт


РЕМОНТ СВАРОЧНОГО ИНВЕРТОРА ELITECH 220


Ремонт Сварочных инверторов


сварочник 2 ремонт сварочного инвертора ergus 161/30


ремонт сварочного инвертора ERGUS B201/30


Ремонт сварочного инвертора Ресанта 190А. Не включается.


Ремонт сварочного аппарата Ресанта САИ-220А.


Ремонт сварочного аппарата KAISER NBC 200 250. Схема


Какой сварочный выбрать(транс или инвертор)


Моя первая самодельная инверторная сварка Selbstgebautes Schweißgerät


РЕМОНТ ВЧ ПЕЧИ СВОИМИ РУКАМИ


Мелкий ремонт и чистка сварочного инвертора


Ремонт сварочного инвертора Gerrard MMA 250 Profi


Простая сварка-полуавтомат своими руками из подручных средств


простые штуки - Сварка ленточной пилы

Источники: http://svarland.ru/dopolnitelnoe_menyu/stati/remont_svarochnih_invertorov/, http://auto-wiki.ru/svarka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami/, http://k-svarka.com/video/30638-remont-invertornoy-svarki-svoimi-rukami/

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения